专利名称：用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于气动技术，涉及一种用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件。
背景技术：
目前给全系列机型起落架缓冲支柱高、低压腔及轮胎气压检查及充气时，先用一个带压力表的充气工具充气，当全系列机型起落架缓冲支柱高、低压腔及轮胎的压力高于规定值时，再用一个带压力表的放气工具给缓冲支柱高、低压腔及轮胎放气，其缺点是需要反复安装和拆卸充气工具和放气工具，使气压检查及充气操作复杂，效率低下。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能避免反复安装和拆卸充气工具和放气工具的用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件，以提高气压检查和充气的效率。本实用新型的技术方案是用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件，其特征在于，它由一个壳体1、安装在壳体1内的两个通断阀和四个带有密封堵盖的管接头组成； 两个通断阀中的第一通断阀2的上端通过管路与第二管接头5的右端连通，第二管接头5 的左端通过管路与第一管接头4的右端连通，第一管接头4的左端通过管路与第二通断阀 3的上端连通；第一通断阀2的下端通过管路与第三管接头6的右端连通，第三管接头6的左端通过管路与第四管接头7的右端连通，第四管接头7的左端通过管路与第二通断阀3 的下端连通。本实用新型的优点是能避免反复安装和拆卸充气工具和放气工具，大大提高了气压检查和充气的效率。试验证明，气压检查和充气的效率提高了 3倍以上。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件，其特征在于，它由一个壳体1、安装在壳体1内的两个通断阀和四个带有密封堵盖的管接头组成；两个通断阀中的第一通断阀2的上端通过管路与第二管接头5的右端连通，第二管接头5的左端通过管路与第一管接头4的右端连通，第一管接头4的左端通过管路与第二通断阀3的上端连通；第一通断阀2的下端通过管路与第三管接头6的右端连通，第三管接头6的左端通过管路与第四管接头7的右端连通，第四管接头7的左端通过管路与第二通断阀3的下端连通。本实用新型的使用方法是当给全系列机型起落架缓冲支柱高、低压腔及轮胎气压检查及充气时，两个通断阀均关闭，气源高压软管的接头与管接头7连接，管接头6接消音器，管接头4与精密压力表连接，管接头5通过高压软管连接到缓冲支柱高、低压腔或轮胎的接嘴。充气时，缓慢地旋开第一通断阀2，高压气通过管接头5向缓冲支柱高、低压腔或轮胎充气，精密压力表指示充气的压力。若充气压力过高，关闭第一通断阀2，缓慢地旋开第二通断阀3，缓冲支柱高、低压腔或轮胎内的高压气通过管接头6和消音器排入大气，精密压力表指示放气压力。 本实用新型的一个实施例中，两个通断阀和四个带有密封堵盖的管接头都采用成品件。
权利要求1.用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件，其特征在于，它由一个壳体[1]、安装在壳体[1]内的两个通断阀和四个带有密封堵盖的管接头组成；两个通断阀中的第一通断阀[2]的上端通过管路与第二管接头[5]的右端连通，第二管接头[5]的左端通过管路与第一管接头W]的右端连通，第一管接头W]的左端通过管路与第二通断阀[3]的上端连通；第一通断阀[2]的下端通过管路与第三管接头[6]的右端连通，第三管接头[6]的左端通过管路与第四管接头[7]的右端连通，第四管接头[7]的左端通过管路与第二通断阀[3] 的下端连通。
专利摘要本实用新型属于气动技术，涉及一种用于着陆系统气压检查和充气的控制阀组件。它由一个壳体[1]、安装在壳体[1]内的两个通断阀和四个带有密封堵盖的管接头组成。第一通断阀[2]的上端通过管路与第二管接头[5]和第一管接头[4]的右端串联，第一管接头[4]的左端与第二通断阀[3]的上端连通；第一通断阀[2]的下端通过管路与第三管接头[6]和第四管接头[7]的右端串联，第四管接头[7]的左端与第二通断阀[3]的下端连通。本实用新型能避免反复安装和拆卸充气工具和放气工具，大大提高了着陆系统气压检查和充气的效率。
文档编号F16K11/22GK202007910SQ20112000495
公开日2011年10月12日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者万勇, 周一波, 宁涌, 张进, 李婕, 杜亚维, 潘建定, 甘艳兰 申请人:江西昌河航空工业有限公司