专利名称：一种新型电子真空助力器用电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件，尤其是指用于汽车制动系统中的零部件。
背景技术：
电子真空助力器是轻、轿、微车制动系统中新型的制动伺服装置，是汽车主动制动系统中的关键部件。是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，由驾驶员踏下制动踏板，或由电子控制单元控制，利用真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计比例放大制动力来推动制动主缸活塞， 压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触或制动块与车轮制动盘接触，进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。电子真空助力器与普通真空助力器最大的不同在于即使驾驶员不踩制动踏板，也可以在电子控制单元的控制下，独立完成车辆减速或制动，不需要人为操作。使用电磁阀可以调节两腔的空气压差，电磁阀是电子真空助力器控制的核心零部件，其稳定性和可靠性直接影响电子真空助力器的使用特性。现有电子真空助力器用电磁阀产品的成本过高，且加工难度大，分体式控制阀在运动中缺少轴向定位，稳定性不宜控制。
发明内容本实用新型提供一种新型电子真空助力器用电磁阀，以解决现有产品成本过高， 稳定性不宜控制，加工难度大的问题。本实用新型采取的技术方案是控制阀与电磁铁插接，控制阀的两端有环形槽和顶杆，壳体内部镶嵌挡铁，挡铁外套接线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上，线圈骨架端面两侧各放置一个骨架密封圈，线圈骨架内部设置一个导磁套，导磁套内部含有一个可自由运动的衔铁，衔铁尾部镶嵌一个非磁材料的衔铁座，导磁套嵌入尾部的底座上，底座与壳体铆
接在一起。本实用新型的优点在于结构新颖，设计巧妙，体积小，成本低，易加工，工艺性好， 响应时间快，输出性能稳定，有效提高了电子真空助力器的自动控制性能。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图2中电磁铁2的剖视图；图4是图2中控制阀1的结构示意图。
具体实施方式
控制阀1与电磁铁2插接，控制阀1的两端有环形槽11和顶杆12，壳体21内部镶嵌挡铁22，挡铁22外套接线圈骨架23，线圈M缠绕在线圈骨架23上，线圈骨架23端面两侧各放置一个骨架密封圈25，线圈骨架23内部设置一个导磁套26，导磁套沈内部含有一个可自由运动的衔铁27，衔铁27尾部镶嵌一个非磁材料的衔铁座观，导磁套沈嵌入尾部的底座四上，底座四与壳体21铆接在一起。 本实用新型的工作方式是外部的电子控制单元控制电磁阀，控制单元根据上位机要求向电磁阀发出控制电流驱动。当电磁阀内部线圈上电后产生磁场，使内部衔铁与挡铁吸合产生电磁力，推动控制阀，从而操纵电子真空助力器的闭合。与普通电磁铁不同，本电磁铁内部增加一个导磁套，可以将底座的磁力线屏蔽，使其不产生反向的吸力。
权利要求1. 一种新型电子真空助力器用电磁阀，其特征在于控制阀与电磁铁插接，控制阀的两端有环形槽和顶杆，壳体内部镶嵌挡铁，挡铁外套接线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上， 线圈骨架端面两侧各放置一个骨架密封圈，线圈骨架内部设置一个导磁套，导磁套内部含有一个可自由运动的衔铁，衔铁尾部镶嵌一个非磁材料的衔铁座，导磁套嵌入尾部的底座上，底座与壳体铆接在一起。
专利摘要本实用新型涉及一种新型电子真空助力器用电磁阀，属于汽车配件。控制阀与电磁铁插接，控制阀的两端有环形槽和顶杆，壳体内部镶嵌挡铁，挡铁外套接线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上，线圈骨架端面两侧各放置一个骨架密封圈，线圈骨架内部设置一个导磁套，导磁套内部含有一个可自由运动的衔铁，衔铁尾部镶嵌一个非磁材料的衔铁座，导磁套嵌入尾部的底座上，底座与壳体铆接在一起。本实用新型的优点在于结构新颖，设计巧妙，体积小，成本低，易加工，工艺性好，响应时间快，输出性能稳定，有效提高了电子真空助力器的自动控制性能。
文档编号F16K31/06GK202017812SQ201120149440
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者宋巍, 张殿东, 张玉海, 李文惠, 李明, 杨名, 柳恩芬, 班浩, 袁亮, 邢玉伟 申请人:吉林汽车制动器厂