专利名称：一种新型刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型刹车片。
背景技术：
传统的刹车片，通常包括钢背以及设置在钢背一侧的摩擦片，其需通过连接机构与汽车制动墙组件相固定，然而现有的摩擦片的连接机构结构复杂，其固定效果也差。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构更加简单、固定效果更好的新型刹车片。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种新型刹车片，包括钢背以及设置在钢背一侧的摩擦片，所述钢背相对摩擦片另一侧固定连接有呈弯折状设置的钢丝，所述钢丝设置有向相对钢背另一侧凸出的中部，所述钢丝对应中部两侧与钢背通过连接件固定连接。通过采用上述技术方案，刹车片便可通过钢丝与汽车制动墙组件进行连接固定， 因此，具有结构更加简单、固定性能更好的效果。本实用新型进一步设置为所述钢丝两端分别设置有呈“S”状设置的延伸端。通过采用上述技术方案，进一步加强刹车片与汽车制动墙组件的配合稳定性。本实用新型优选的，所述钢丝通过铆钉与钢背固定连接。本实用新型进一步设置为所述钢背对应摩擦片一侧还固定连接有扭簧。通过采用上述技术方案，再进一步刹车片与汽车制动墙组件的配合稳定性。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型刹车片实施例结构图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型公开的新型刹车片，包括钢背1以及设置在钢背一侧的摩擦片2，所述钢背1相对摩擦片2另一侧固定连接有呈弯折状设置的钢丝3，所述钢丝3设置有向相对钢背1另一侧凸出的中部31，所述钢丝3对应中部31两侧与钢背1通过连接件4固定连接。本实施例优选的，连接件4设置为铆钉，所述钢丝3通过铆钉与钢背1 固定连接。通过采用上述技术方案，刹车片便可通过钢丝3与汽车制动墙组件进行连接固定，因此，具有结构更加简单、固定性能更好的效果。本实施例进一步设置所述钢丝3两端分别设置有呈“S”状设置的延伸端32。通过采用上述技术方案，进一步加强刹车片与汽车制动墙组件的配合稳定性。[0016] 本实施例进一步设置所述钢背1对应摩擦片2 —侧还固定连接有扭簧5。通过采用上述技术方案，再进一步刹车片与汽车制动墙组件的配合稳定性。
权利要求1.一种新型刹车片，包括钢背以及设置在钢背一侧的摩擦片，其特征在于所述钢背相对摩擦片另一侧固定连接有呈弯折状设置的钢丝，所述钢丝设置有向相对钢背另一侧凸出的中部，所述钢丝对应中部两侧与钢背通过连接件固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型刹车片，其特征在于所述钢丝两端分别设置有呈“S”状设置的延伸端。
3.根据权利要求1或2所述的新型刹车片，其特征在于所述钢丝通过铆钉与钢背固定连接。
4.根据权利要求3所述的新型刹车片，其特征在于所述钢背对应摩擦片一侧还固定连接有扭簧。
专利摘要本实用新型涉及一种新型刹车片，包括钢背以及设置在钢背一侧的摩擦片，所述钢背相对摩擦片另一侧固定连接有呈弯折状设置的钢丝，所述钢丝设置有向相对钢背另一侧凸出的中部，所述钢丝对应中部两侧与钢背通过连接件固定连接。本实用新型技术方案，刹车片便可通过钢丝与汽车制动墙组件进行连接固定，因此，具有结构更加简单、固定性能更好的效果。
文档编号F16D65/04GK202251567SQ20112036182
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者余良平, 可钦礼, 张俊勇, 杨胜明, 赵康迪, 赵建朋 申请人:浙江力征汽摩部件有限公司