专利名称：密封扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车体密封管线过孔技术领域，特别涉及一种密封扣。
背景技术：
随着汽车技术的发展及法规对汽车NVH性能要求的日益严格，车身上部分管线过孔的密封要求越来越高。在汽车生产中密封扣应用广泛且数量多，装配便捷的程度对汽车 生产效率有较大影响。如图I所示，为现有技术中的密封扣结构示意图。该密封扣包括具有通孔的密封扣主体1’，该密封扣主体I’具有缺口，便于管线的卡入。该密封扣主体I’的底部具有朝向外部的挡角2’，该密封扣主体I’的两侧具有向外延伸的边沿3’。挡角2’卡入待密封孔中，进而将密封孔密封住。由于现有的密封扣由较软的橡胶材料制成，使得密封扣卡入密封孔中存在困难，当穿过密封孔的管线被拉动时，该密封扣很容易被管线拉出，使得密封扣不能便携且牢固地卡入密封孔中，进而起不到密封密封孔作用。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种密封扣，以克服现有的密封扣不能牢固、便携地密封住管线过孔，导致密封效果不理想，装配管线效率较差等缺陷。( 二 )技术方案为了解决上述问题，本实用新型提供一种密封扣，其包括密封扣主体，所述密封扣主体的底部周向具有向外延伸的边沿，所述边沿的直径大于密封孔径；所述边沿底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件。进一步地，所述回弹部件由弹性塑料制成。进一步地，所述回弹部件由聚甲醛、聚乙烯或聚丙烯材料制成。进一步地,所述密封扣主体为C型中空体。进一步地，还包括密封盖，所述密封盖为中空圆台形状，其底部直径大于所述边沿的直径；所述密封盖的内壁具有内螺纹。进一步地，所述密封扣主体的外表面具有与内螺纹相匹配的外螺纹。进一步地，所述密封扣主体的C型中空腔内径与穿过密封孔的管线外径相匹配。进一步地，所述回弹部件的底面具有弧度或锥度。进一步地，所述密封扣主体、边沿和回弹部件一体成型。(三)有益效果本实用新型提供的密封扣，采用分体结构，使得密封扣可有效、方便地密封住管线过孔，同时一并将穿过密封扣的管线较好地固定住，进一步光滑该密封表面。
图I为现有技术密封扣结构示意图；[0018]图2为本实用新型实施例密封扣中密封扣主体结构示意图；图3为本实用新型实施例密封扣中密封盖结构示意图。图中:1，:密封扣主体;2，:挡角;3，:边沿；1 :密封扣主体；11 :外螺纹；2 :密封盖；21 :内螺纹；3 :边沿；4、回弹部件。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。参见图2-3，本实用新型实施例提供一种密封扣，其包括密封扣主体1，密封扣主体I的底部周向具有向外延伸的边沿3，边沿3的直径大于密封孔径，边沿3底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件4。边沿3底部连接的两个L型弹性回弹部件4，卡入待密封孔中，从而将密封扣牢固地卡入该密封孔。该回弹部件4由弹性塑料制成，较优地，该回弹部件4由聚甲醛、聚乙烯或聚丙烯材料制成，为回弹部件提供沿密封扣主体I内腔径向进行回弹的弹力。其中，具体回弹部件4的数量并不局限于两个，也可以为多个，具体数量可根据实际需求而定。为了便于该回弹部件4卡入到密封孔中，设置L型回弹部件的底面具有弧度或锥度，该弧度或锥度的底面起到导向作用，使得回弹部件能够较顺利的卡入密封孔中。该密封扣主体I为C型中空体，为了使得穿过密封孔的管线较为容易地穿过该密封扣主体I的C型中空腔中，设置C型中空腔内径与穿过密封孔的管线外径相匹配。其中，为了使得该密封扣主体I可较为紧密地密封住该车身地板上密封孔，设置边沿3的直径大于待密封孔直径。该边沿3将待密封孔密封住，防止回弹部件4从密封孔中滑出，加强密封扣的密封可靠性，提高密封扣的防脱性。其中，为了进一步光滑密封孔表面和对管线进行限位，该密封扣还包括密封盖2，该密封盖2为中空圆台形状，其内壁具有内螺纹21，设置该密封盖2与密封扣主体I采用螺纹配合，设置密封扣主体I的外表面具有与内螺纹21相匹配的外螺纹11。该密封盖2锁紧在密封扣主体I的外表面，为密封扣主体I中的管线提供径向限位，增强密封扣的密封强度，同时确保管线固定的稳定性。本实施例中的待密封孔位于车身底板下表面和地毯皮的上表面上。为了进一步光滑地毯皮表面，设置该密封盖2的底部直径大于边沿3的直径，从而遮挡住边沿3，进而遮挡住整个密封扣主体I，使得密封盖2和密封扣主体装配后，有效覆盖住车身底板和地毯皮上的密封孔，进而起到一定的光滑地毯皮表面作用。为了使得密封扣中的各部件加工方便，简化加工工艺，可设置密封扣主体I、边沿3和L型弹性回弹部件4 一体成型。实际安装过程中，从密封孔穿过来的管线可从密封扣主体I的C型中空体的缺口中进入，解决了某些管线(例如油门拉线)两端安装的螺母过大，无法穿入到该密封扣主体I中的问题,密封扣主体I上的边沿3可将密封孔密封住。管线的一端穿过密封盖2，密封盖2通过螺纹锁紧在密封扣主体I的外表面，限制住穿过密封扣主体I中的管线的移动位置，进而将密封孔密封住。本实用新型提供的密封扣，采用分体结构，使得密封扣可有效、方便地密封住管线过孔，同时一并将穿过密封扣的管线较好地固定住，进一步光滑该密封面。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。权利要求1.一种密封扣，其特征在于，包括密封扣主体，所述密封扣主体的底部周向具有向外延伸的边沿，所述边沿的直径大于密封孔径；所述边沿底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件。
2.如权利要求I所述的密封扣，其特征在于，所述回弹部件由弹性塑料制成。
3.如权利要求2所述的密封扣，其特征在于，所述回弹部件由聚甲醛、聚乙烯或聚丙烯材料制成。
4.如权利要求I所述的密封扣，其特征在于，所述密封扣主体为C型中空体。
5.如权利要求4所述的密封扣，其特征在于，还包括密封盖，所述密封盖为中空圆台形状，其底部直径大于所述边沿的直径；所述密封盖的内壁具有内螺纹。
6.如权利要求5所述的密封扣，其特征在于，所述密封扣主体的外表面具有与内螺纹相匹配的外螺纹。
7.如权利要求I所述的密封扣，其特征在于，所述密封扣主体的C型中空腔内径与穿过密封孔的管线外径相匹配。
8.如权利要求I所述的密封扣，其特征在于，所述回弹部件的底面具有弧度或锥度。
9.如权利要求2所述的密封扣，其特征在于，所述密封扣主体、边沿和回弹部件一体成型。
专利摘要本实用新型涉及车体密封管线过孔技术领域，特别涉及一种密封扣。该密封扣包括密封扣主体，所述密封扣主体的底部周向具有向外延伸的边沿，所述边沿的直径大于密封孔径；所述边沿底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件。本实用新型提供的密封扣，采用分体结构，使得密封扣可有效、方便地密封住管线过孔，同时一并将穿过密封扣的管线较好地固定住，进一步光滑密封面。
文档编号F16L5/10GK202371313SQ20112047094
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者张祚勇, 李海新, 胡希春, 许德江, 陈志刚 申请人:北汽福田汽车股份有限公司