专利名称：车用花键套的制作方法
技术领域：
本发明属于机械技术领域，涉及一种车用花键套。
背景技术：
目前，在汽车装配时很多地方都会用到花键和花键套。现行的花键套一般都是直接套到花键上，在安装方便度和与花键配合上很难两全其美。若花键套装配端的内径比花键的外径略大此时装卸方便，但花键与花键套属于间隙配合；甚至有的间隙配合的间隙会很大，所产生的配合间隙无法调节；从而难以保证所要求的配合精度，这样就会对工作情况产生很大影响，在传动上易产生不连续性和噪声。若花键套装配端的内径比花键的外径相同或略小，则花键与花键套过渡或过盈配合此时传动性较好，但却不方便装卸。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种车用花键套，所述车用花键套能在车用花键套与花键配合时对车用花键套装配端的内径进行调节，不仅方便装卸，且花键与车用花键套的连接可靠和配合精度高。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种车用花键套，其包括一筒状的花键套体，所述车用花键套还包括至少两调节件、及一套设于所述花键套体上且与所述花键套体相间隔的保持件；所述花键套体的一端设有数量与调节件相同的调节爪，所述调节件的一端能径向移动的贯穿所述保持件以设于所述调节爪上。本车用花键套通过设有至少两调节件、一保持件且于车用花键套体的一端设有至少两调节爪；在使用时，首先调节所述调节件的位置以调节调节爪的张开量，即调节所述车用花键套设有调节爪端的内径；使得其内径略大于花键的外径，以方便花键插入车用花键套中。将花键插入车用花键套中后，再将调节件向轴心移动一点，此时保持件向调节爪施力，使得所述调节爪向轴心靠拢一点；此时所述调节爪将所述花键夹紧，从而使得所述花键与车用花键套的连接更加的可靠。在将花键插入车用花键套中后，也可根据花键与车用花键套之间的实际配合关系，将调节件径向移动；从而达到间隙配合、过渡配合或过盈配合。 从而本车用花键套可根据实际需要对所述车用花键套装配端的内径进行调节，以达到与花键最佳的配合关系，从而不仅方便装卸且能增强连接的可靠性。在上述的车用花键套中，所述花键套体设有周向排列且轴向贯穿所述花键套体一端的开口，所述调节爪由所述开口分设而成。所述调节爪等间距周向排列于花键套体的一端，在需对所述花键套体的内径进行调节时，由于所述调节爪周向设置，从而可对所述调节爪进行更为均衡的调节；以避免在花键与花键套体需过盈配合时，于花键外周面与花键套体内周面之间出现间隙。在上述的车用花键套中，所述保持件呈环状，所述保持件上设有若干径向贯穿所述保持件的第一贯穿孔，所述调节件的一端能径向移动的穿过第一贯穿孔以设于调节爪上。
当需收紧调节爪时，所述调节件径向朝里移动；所述保持件将调节爪围设于其中并对所述调节爪向里施力，将所述调节爪收紧。当需张开调节爪时，所述调节件径向朝外移动；所述保持件松开所述调节爪，将所述调节爪张开。在上述的车用花键套中，所述调节爪的外周面向外凸设有一延伸部，所述延伸部上设有一径向贯穿所述延伸部且与第一贯穿孔相对应的第二贯穿孔；所述调节件的一端能径向移动的穿过第一贯穿孔以设于第二贯穿孔中。由于花键套体一般较薄，若直接将调节件定位于花键套体上，则定位效果不好，而且可调节的幅度范围也较小；设置有延伸部，则增大了所述调节件径向移动的距离；从而不仅可使得调节件与花键套体之间的连接更加稳固，还适度的增大了所述调节爪调节的幅度范围。在本实施例中，所述延伸部呈长方体状；在实际应用时，也可设置为正方体或圆柱状等其它形状。在上述的车用花键套中，所述车用花键套还包括至少两与所述调节件相适配的紧固件；所述延伸部上还设有一轴向延伸且与第二贯穿孔相连通的容置槽，所述紧固件不能周向转动的设于所述容置槽中；所述调节件的一端穿过第一贯穿孔、以与设于第二贯穿孔中的紧固件相配合。所述容置槽的形状与紧固件相适配，所述容置槽轴向贯穿所述延伸部的一端面， 以方便在装配时放置紧固件于其中；且当紧固件出现磨损等情况，也可方便使用者更换所述紧固件。在上述的车用花键套中，所述调节件为螺栓或螺柱，所述紧固件为螺母。在上述的车用花键套中，所述第二贯穿孔的内壁设有螺纹；所述调节件为螺钉或螺栓。于第二贯穿孔的内壁上设置有螺纹，所述调节件直接穿过第一贯穿孔与第二贯穿孔中的螺纹相配合；从而可省去与调节件相配合的零件，还可节省装配步骤；进而节省了制作成本和装配时间。在上述的车用花键套中，所述花键套体的内周面设有轴向延伸且周向等间距排列的定位齿。所述定位齿用于与花键相匹配，使得所述花键与花键套体的连接更加的稳固。在上述的车用花键套中，所述调节爪及调节件均为三个。在实际应用时，也可根据需要设置调节爪、调节件及紧固件为两个、四个或五个等。与现有技术相比，本车用花键套通过设有至少两调节件、一保持件且于花键套体的一端设有至少两调节爪；从而本车用花键套可根据实际需要通过张开或收紧调节爪，进而对所述车用花键套装配端的内径进行调节，以达到与花键最佳的配合关系；从而不仅方便装卸且可增强连接的可靠性。
图I是本发明车用花键套第一种实施例的结构示意图。图2是图I所示车用花键套另一角度的结构示意图。图3是本发明车用花键套第二种实施例的结构示意图。图中，10、花键套体；11、开口 ；12、调节爪；121、延伸部；1211、容置槽；13、定位齿； 20、调节件；30、保持件；40、紧固件。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。请参阅图I及图2，本发明第一种实施例车用花键套用于与花键(图中未示)相配合。所述车用花键套包括一筒状的花键套体10、至少两调节件20、一套设于所述花键套体10上且与所述花键套体10相间隔的保持件30、及与所述调节件20相适配的紧固件40。 在本实施例中，所述调节件20为螺栓或螺柱，所述紧固件40为螺母。设定顺时针旋转所述调节件20，所述调节件20径向朝里移动；逆时针旋转所述调节件20，所述调节件20径向朝外移动，但并不以此为限。在实际应用时，所述车用花键套在自然状态下与花键的配合为过渡配合，这样可以减少张开和收紧的幅度，从而减小变形，增加使用寿命。请继续参阅图I及图2，所述花键套体10设有周向排列且轴向贯穿所述花键套体 10 一端的开口 11。所述开口 11将所述花键套体10的一端分设成若干调节爪12。所述调节爪12等间距周向排列于花键套体10的一端。在需对所述花键套体10的内径进行调节时，由于所述调节爪12周向设置，从而可对所述调节爪12进行更为均衡的调节；以避免在花键与花键套体10需过盈配合时，于花键外周面与花键套体10内周面之间出现间隙。所述调节爪12的数量与调节件20的数量相同。所述花键套体10的内周面设有轴向延伸且周向等间距排列的定位齿13。所述定位齿13用于与花键相匹配，使得所述花键与花键套体10的连接更加的稳固。在本实施例中，所述保持件30呈圆环状；所述调节爪12、调节件 20及紧固件40均为三个。在实际应用时，也可根据需要设置调节爪12、调节件20及紧固件40为两个、四个或五个等。当需收紧调节爪12时，所述调节件20径向朝里移动；所述保持件30将调节爪12围设于其中并对所述调节爪12向里施力，将所述调节爪12收紧。当需张开调节爪12时，所述调节件20径向朝外移动；所述保持件30松开调节爪12，将所述调节爪12张开。所述保持件30上设有若干径向贯穿所述保持件30的第一贯穿孔(图中未不)O请继续参阅图I及图2，所述调节爪12的外周面向外凸设有一延伸部121。由于花键套体10 —般较薄，若直接将调节件20定位于花键套体10上，则定位效果不好，而且可调节的幅度范围也较小；设置有延伸部121，可增大所述调节件20径向移动的距离；从而不仅可使得调节件20与花键套体10之间的连接更加稳固，也适度的增大了所述调节爪12调节的幅度范围。在本实施例中，所述延伸部121呈长方体状；在实际应用时，也可设置为正方体或圆柱状等其它的形状。所述延伸部121上设有一径向贯穿所述延伸部121且与第一贯穿孔相对应的第二贯穿孔(图中未示)、及一轴向延伸且与第二贯穿孔相连通的容置槽 1211。所述紧固件40不能周向转动的设于所述容置槽1211中。所述容置槽1211的形状与紧固件40相适配。所述容置槽1211轴向贯穿所述延伸部121的一端面，以方便在装配时放置紧固件40于其中；且若紧固件40出现磨损等情况，也方便使用者更换所述紧固件 40。请继续参阅图I及图2，在装配时，首先将所述调节件20的一端穿过第一贯穿孔、 并与设于第二贯穿孔中的紧固件40配合；再顺时针或逆时针旋转所述调节件20以调节调节爪12的张开量，S卩调节所述车用花键套设有调节爪12端的内径；使其内径略大于花键的外径，以方便花键插入车用花键套中。将花键插入车用花键套中后，顺时针旋转所述调节件20，由于紧固件40不能轴向转动，故所述调节件20能径向朝里移动一点；此时保持件30向调节爪12施力，使得所述调节爪12向轴心靠拢一点；所述调节爪12将所述花键夹紧，从而使得所述花键与车用花键套的连接更加的可靠。在将花键插入车用花键套中后，也可根据花键与车用花键套之间的实际配合关系，将调节件20径向移动；从而达到间隙配合、过渡配合或过盈配合。在拆卸时，逆时针旋转所述调节件20，所述调节件20径向朝外移动，所述调节爪12向外移动一点，方便使用者将花键脱离所述车用花键套。从而本车用花键套可根据实际需要对所述车用花键套装配端的内径进行调节，以达到与花键最佳的配合关系，从而不仅方便装卸且可增强连接的可靠性。请参阅图3，图3所示为本发明车用花键套第二种实施例的示意图。本发明第二种实施例车用花键套的结构与所述第一种实施例车用花键套的结构相似，其不同之处在于 所述第二贯穿孔的内壁上设有螺纹(图中未示)；本车用花键套未设有紧固件40且于延伸部121上未设有容置槽1211。在本实施例中，所述调节件20为螺钉或螺栓。本实施例于第二贯穿孔的内壁上设置有螺纹，所述调节件20直接穿过第一贯穿孔与第二贯穿孔中的螺纹相配合；从而可省去与调节件20相配合的紧固件40，还可节省装配步骤；进而节省了制作成本和装配时间。综上所述，本车用花键套通过设有至少两调节件20、一保持件30且于花键套体10 的一端设有至少两调节爪12 ;从而本车用花键套可根据实际需要通过张开或收紧调节爪 12，进而对所述车用花键套装配端的内径进行调节，以达到与花键最佳的配合关系；从而不仅方便装卸且可增强连接的可靠性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求
1.一种车用花键套，其包括一筒状的花键套体(10)，其特征在于，所述车用花键套还包括至少两调节件(20)、及一套设于所述花键套体(10)上且与所述花键套体(10)相间隔的保持件(30);所述花键套体(10)的一端设有数量与调节件(20)相同的调节爪(12)，所述调节件(20)的一端能径向移动的贯穿所述保持件(30)以设于所述调节爪(12)上。
2.根据权利要求I所述的车用花键套，其特征在于，所述花键套体(10)设有周向排列且轴向贯穿所述花键套体(10) —端的开口(11)，所述调节爪(12)由所述开口(11)分设而成。
3.根据权利要求I或2所述的车用花键套，其特征在于，所述保持件(30)呈环状，所述保持件(30)上设有若干径向贯穿所述保持件(30)的第一贯穿孔，所述调节件(20)的一端能径向移动的穿过第一贯穿孔以设于调节爪(12)上。
4.根据权利要求3所述的车用花键套，其特征在于，所述调节爪(12)的外周面向外凸设有一延伸部，所述延伸部上设有一径向贯穿所述延伸部且与第一贯穿孔相对应的第二贯穿孔；所述调节件(20)的一端能径向移动的穿过第一贯穿孔以设于第二贯穿孔中。
5.根据权利要求4所述的车用花键套，其特征在于，所述车用花键套还包括至少两与所述调节件(20)相适配的紧固件(40);所述延伸部上还设有一轴向延伸且与第二贯穿孔相连通的容置槽，所述紧固件(40)不能周向转动的设于所述容置槽中；所述调节件(20)的一端穿过第一贯穿孔、以与设于第二贯穿孔中的紧固件(40)相配合。
6.根据权利要求5所述的车用花键套，其特征在于，所述调节件(20)为螺栓或螺柱，所述紧固件(40)为螺母。
7.根据权利要求4所述的车用花键套，其特征在于，所述第二贯穿孔的内壁设有螺纹; 所述调节件(20)为螺钉或螺栓。
8.根据权利要求I或2所述的车用花键套，其特征在于，所述花键套体(10)的内周面设有轴向延伸且周向等间距排列的定位齿(13)。
9.根据权利要求I或2所述的车用花键套，其特征在于，所述调节爪(12)及调节件 (20)均为三个。
全文摘要
本发明提供了一种车用花键套，属于机械技术领域。它解决了现有花键套装配端的内径无法调节，造成花键与花键套装卸不便、连接不稳定且配合精度不高的问题。本车用花键套，其包括一筒状的花键套体，所述车用花键套还包括至少两调节件、及一套设于所述花键套体上且与所述花键套体相间隔的保持件；所述花键套体的一端设有数量与调节件相同的调节爪，所述调节件的一端能径向移动的贯穿所述保持件以设于所述调节爪上。本车用花键套通过设有至少两调节件、一保持件且于花键套体的一端至少设有两调节爪；本车用花键套能对所述花键套装配端的内径进行调节，以达到与花键最佳的配合关系；从而本车用花键套不仅方便装卸且可增强连接的可靠性。
文档编号F16B3/00GK102588400SQ20121001023
公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者吴飞阳, 宋伟, 方少权, 沈吉, 罗大国, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司