纯电动轿车两挡传动器传动机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种纯电动轿车两挡传动器传动机构，本发明采用的技术方案是：它主要包括：高挡主动齿轮、高挡从动齿轮、中间轴、主减速从动齿轮、低挡从动齿轮、主减速主动齿轮、输入轴、低挡主动齿轮、三锥同步器等，高挡主动齿轮、低挡主动齿轮安装在输入轴上且中间采用一套三锥同步器，高挡从动齿轮、低挡从动齿轮安装在中间轴上，且主减速主动齿轮布置在高挡从动齿轮与低挡从动齿轮中间。本发明具有结构紧凑，占用机舱空间小、有效降低成本及轻量化等特点。
【专利说明】纯电动轿车两挡传动器传动机构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种纯电动轿车两挡传动器传动机构。
【背景技术】
[0002]众所周知，随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战:一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面汽车的大量使用加剧了环境污染，随着资源与环境双重压力下持续增大，发展新能源汽车以成为汽车工业发展的方向，其中发展电动汽车是最主要的，电动汽车传动器的传动机构一直以来结构比较庞大、成本高、效率低、重量大。
【发明内容】
[0003]为了解决上述电动汽车传动器传动机构的问题，本发明提供了一种纯电动轿车两挡传动器传动机构。本发明采用的技术方案是:它主要包括.高挡主动齿轮、.高挡从动齿轮、中间轴、主减速从动齿轮、低挡从动齿轮、主减速主动齿轮、输入轴、低挡主动齿轮、三锥同步器等，高挡主动齿轮、低挡主动齿轮安装在输入轴上且中间采用一套三锥同步器，高挡从动齿轮、低挡从动齿轮安装在中间轴上，且主减速主动齿轮布置在高挡从动齿轮与低挡从动齿轮中间。
[0004]本发明具有结构紧凑，占用机舱空间小、有效降低成本及轻量化等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0006]附图为本发明结构示意图
【具体实施方式】
[0007]如附图所示，本发明包括高挡主动齿轮1、.高挡从动齿轮2、中间轴3、主减速从动齿轮4、低挡从动齿轮5、主减速主动齿轮6、输入轴7、低挡主动齿轮8、三锥同步器9等，高挡主动齿轮1、低挡主动齿轮8安装在输入轴7上且中间采用一套三锥同步器9，高挡从动齿轮2、低挡从动齿轮5安装在中间轴3上，且主减速主动齿轮6布置在高挡从动齿轮2与低挡从动齿轮5中间。
【权利要求】
1.一种纯电动轿车两挡传动器传动机构，其特征在于:它包括高挡主动齿轮(I)、.高挡从动齿轮(2)、中间轴(3)、主减速从动齿轮(4)、低挡从动齿轮(5)、主减速主动齿轮(6)、输入轴(7)、低挡主动齿轮(8)、三锥同步器(9)，高挡主动齿轮(I)、低挡主动齿轮(8)安装在输入轴(7)上且中间采用一套三锥同步器(9)，高挡从动齿轮(2)、低挡从动齿轮(5)安装在中间轴(3 )上，且主减速主动齿轮(6 )布置在高挡从动齿轮(2 )与低挡从动齿轮(5 )中间。
【文档编号】F16H3/12GK103591224SQ201210285862
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月13日 优先权日:2012年8月13日
【发明者】崔春林, 姜华 申请人:姜华