轴式汽车制动器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车制动系统【技术领域】，尤其是一种轴式汽车制动器。其包括制动底板、制动蹄片、复位弹簧、制动轮缸和活塞，制动蹄片和制动轮缸设置在制动底板上，制动蹄片呈榔头状，通过销轴与制动底板旋转连接。制动蹄片呈榔头状，前端设有楔形的滑块，通过销轴与制动底板旋转连接，利用杠杆原理，既省力，又使制动有一个渐进的过程，减少摩擦，降低发热和磨损，从而大大提高制动性能，延长使用寿命。
【专利说明】轴式汽车制动器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制动系统【技术领域】，尤其是一种轴式汽车制动器。
【背景技术】
[0002]小型轿车的制动大体分为两种，一种是盘式碟刹，一种是鼓制鼓刹，两者各各有所长，各有所短，但有一个共同点，刹车时，直接为硬性接触，摩擦力较大，导致部件磨损厉害，使用寿命较短，故障率高，维修成本也随之增加。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的汽车制动装置磨损厉害，使用寿命短，维修成本高的不足，本发明提供了一种轴式汽车制动器。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轴式汽车制动器，包括制动底板、制动蹄片、复位弹黃、制动轮缸和活塞，制动蹄片和制动轮缸设直在制动底板上，活塞的一端连接在制动轮缸上，另一端连接在制动蹄片上，制动蹄片呈柳头状，通过销轴与制动底板旋转连接。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括制动蹄片前端设有滑块，后端与活塞连接。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括滑块为楔形，外侧呈弧线。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括复位弹簧套在活塞上，两端分别与制动轮缸和制动蹄片连接。
[0008]本发明的有益效果是，制动蹄片呈榔头状，前端设有楔形的滑块，通过销轴与制动底板旋转连接，利用杠杆原理，既省力，又使制动有一个渐进的过程，减少摩擦，降低发热和磨损，从而大大提闻制动性能，延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图中1.制动底板，2.制动蹄片，3.复位弹黃，4.制动轮缸，5.活塞，6.滑片。【具体实施方式】
[0012]如图1是本发明的结构示意图，一种轴式汽车制动器，包括制动底板1、制动蹄片
2、复位弹簧3、制动轮缸4和活塞5，制动蹄片2和制动轮缸4设置在制动底板I上，活塞5的一端连接在制动轮缸4上，另一端连接在制动蹄片2上，制动蹄片2呈柳头状，通过销轴与制动底板I旋转连接。制动蹄片2前端设有滑块6，后端与活塞5连接。滑块6为楔形，外侧呈弧线。复位弹簧3套在活塞5上，两端分别与制动轮缸4和制动蹄片2连接。
[0013]制动蹄片2呈榔头状，前端设有楔形的滑块6，通过销轴与制动底板I旋转连接，利用杠杆原理，既省力，又使制动有一个渐进的过程，减少摩擦，降低发热和磨损，从而大大提高制动性能，延长使用寿命。
【权利要求】
1.一种轴式汽车制动器，包括制动底板(I)、制动蹄片(2)、复位弹簧(3)、制动轮缸(4)和活塞(5)，制动蹄片(2)和制动轮缸(4)设置在制动底板(I)上，活塞(5)的一端连接在制动轮缸(4)上，另一端连接在制动蹄片(2)上，其特征是，制动蹄片(2)呈榔头状，通过销轴与制动底板(I)旋转连接。
2.根据权利要求1所述的轴式汽车制动器，其特征是，制动蹄片(2)前端设有滑块(6)，后端与活塞(5)连接。
3.根据权利要求2所述的轴式汽车制动器，其特征是，滑块(6)为楔形，外侧呈弧线。
4.根据权利要求1所述的轴式汽车制动器，其特征是，复位弹簧(3)套在活塞(5)上，两端分别与制动轮缸(4)和制动蹄片(2)连接。
【文档编号】F16D51/32GK103591185SQ201210285743
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月13日 优先权日:2012年8月13日
【发明者】钱仁焕 申请人:常州市江浪铸造有限公司