专利名称：一种通机用制动器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油机构件，具体地说，涉及一种通机用制动器装置。
背景技术：
目前，通机用制动器装置一般采取制动与熄火同时进行的方式，即拉动拉 索，使制动臂绕其与基板的铰接点转动，挂接在制动臂与基板之间的弹簧被拉
伸，固定在制动臂上的摩擦片组件离开汽油机飞轮的圆周面；与此同时，与熄 火导线连接的熄火开关断路，整个汽油机的控制电路处于通路状态，此时可以 启动汽油机于工作状态。当需要制动时，松开拉索，在弹簧的回力下，制动臂 复位，制动臂上的摩擦片组件压迫在汽油机飞轮的圆周面上，使飞轮停止转动； 同时，熄火开关导通，汽油机的控制电路处于断路状态。由于熄火开关采用的 是微动开关，灵敏性及稳定性较差，在制动和熄火同时进行时，因熄火开关的 触点不好，容易造成摩擦片组件已经与飞轮贴合而汽油机还未能熄火，即作用 在飞轮上的动力未能及时停止输出，这样不仅会造成摩擦片组件大量磨损，縮 短其使用寿命，而且飞轮的制动时间较长，若用于草坪机上，满足不了飞轮制 动时必须在3秒内停下来的相关要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种制动效果较好、能有效减少摩擦 片组件磨损的通机用制动器装置。
本发明的技术方案如下 一种通机用制动器装置，包括基板、制动臂、弹 簧、摩擦片组件和熄火导线，其关键在于所述基板的后端向上弯折，形成支 板，在该支板与基板的连接处开有条形过孔；所述制动臂的前端铰接在基板的 板面上，制动臂的后端从条形过孔中穿过，在制动臂后端的端部开设拉索安装 孔，并且在制动臂靠近该拉索安装孔的臂身与支板的端部之间挂接弹簧；所述 制动臂前部的臂身上延伸出一支臂，该支臂和弹簧位于制动臂的同一侧，且支 臂与所述制动臂的前部组成"U"形结构，在支臂的悬臂端安装摩擦片组件， 并在支臂旁边的基板上设置有橡胶座，所述橡胶座上安装熄火簧片，该熄火簧 片的一端与熄火导线连接，另一端悬空；所述支臂的外边缘上固定有向外伸出 的熄火臂，在制动臂绕前端的铰点作逆时针旋转时，所述熄火臂先与熄火簧片 悬空部分的底部接触，再进行制动。
本发明中基板安装在汽油机曲轴箱上，拉索与制动臂后端的拉索安装孔固 定连接，并且拉索和弹簧分居在制动臂的两侧。拉动拉索，使制动臂绕其与基 板的铰接点顺时针转动，挂接在制动臂与支板之间的弹簧被拉伸，固定在支臂 上的摩擦片组件离开汽油机飞轮的圆周面；与此同时，熄火臂与熄火簧片不相 接触，整个汽油机的控制电路处于通路状态，此时可以启动汽油机于工作状态。 当需要制动时，松开拉索，在弹簧的回力下，制动臂复位，熄火臂先与熄火簧 片悬空部分的底部接触，使熄火线接地熄火，汽油机的控制电路处于断路状态， 作用在飞轮上的动力停止输出，飞轮在惯性作用下继续旋转；然后支臂上的摩 擦片组件压迫在汽油机飞轮的圆周面上，使飞轮停止转动。
由于本发明用于汽油机制动时采用的是先熄火后制动，这样摩擦片组件磨 损很小，使用寿命大大延长；飞轮能够及时停止转动，若用于草坪机上，能够
满足飞轮制动时必须在3秒内停下来的相关要求。另外，熄火簧片与背景技术 中的微动开关相比，灵敏性及稳定性更好，能够保证每次制动前先将飞轮上的 动力切断，有效保障了制动效果的可靠性。
为了使制动臂转动灵活、并便于拉索安装，上述制动臂的前端通过连接螺 栓铰接在基板的板面上，所述拉索安装孔与支臂同侧的孔壁上设有一条开口。
上述支臂的悬臂端向上弯折，形成立板，该立板前板面的上部固定摩擦片 组件，摩擦片组件与立板的接触面大，两者之间连接牢靠，有效防止了在制动 的过程中摩擦片组件发生脱落。
上述熄火簧片通过限位卡安装在橡胶座上，熄火簧片与橡胶座之间通过卡 接配合，熄火簧片的拆装及调整均很方便；熄火簧片悬空部分的底部为尖角， 这样既能保证熄火簧片与熄火臂之间接触可靠，又有利于减小制动臂旋转时的 摩擦阻力，尽可能縮短制动时间。
为了简化结构、进一步保障制动前熄火的可靠性，在上述熄火臂的外端设 有触头，该触头的上表面高于所述熄火臂臂身的上表面。
有益效果本发明采取先熄火后制动的方式，能够尽可能縮短制动时间， 保障制动效果；并且有效减小了摩擦片组件的磨损，大大延长其使用寿命，具 有结构合理、实施容易、性能可靠等特点。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视旋转图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、图2所示，基板1前部的两侧各开有一个通孔la,用于通过螺栓 将基板l固定在曲轴箱上，并且其中的一个通孔为条孔，以便于调节安装位置。 基板l的后端向上弯折，形成支板6，支板6的两端再向后变形折弯。在支板6 与基板1的连接处开有条形过孔7，制动臂2的前端通过连接螺栓13铰接在基 板1中部的板面上，制动臂2的后端从条形过孔7中穿过，在制动臂2后端的 端部开设拉索安装孔8，在拉索安装孔8如图1所示的右侧孔壁上设有一条开口 8a，拉索15 —头通过该拉索安装孔8与制动臂2固定连接，另一头从支板6左 端的端部穿过。在制动臂2靠近拉索安装孔8的臂身上开设有弹簧安装孔，弹 簧3—端与该弹簧安装孔挂接，另一端挂接在支板6右端的端部。
请看图1、图2，制动臂2前部的右边沿朝着飞轮16的方向变形延伸，形 成一支臂9，支臂9和弹簧3位于制动臂2的同一侧，且支臂9与所述制动臂2 的前部组成"U"形结构，该支臂9的悬臂端向上弯折，形成立板9a，在立板 9a前板面的上部固定摩擦片组件4。所述支臂9外边缘的中部固定有向外伸出 的熄火臂10，熄火臂10的外端设置有触头10a，该触头10a的上表面高于所述 熄火臂10臂身的上表面。在支臂9右侧的基板1上固定橡胶座11，熄火簧片 12通过限位卡14安装在橡胶座11上，熄火簧片12的一端与熄火导线5连接， 另一端悬空，且悬空部分12a的底部为尖角。在制动臂2绕连接螺栓13逆时针 旋转进行制动前，所述熄火臂10上的触头10a先与熄火簧片12悬空部分12a 的底部尖角接触，使汽油机先熄火后再制动。
本发明是这样工作的拉动拉索15，使制动臂2绕连接螺栓13如图1所示 顺时针转动，挂接在制动臂2与支板6之间的弹簧3被拉伸，固定在支臂9上 的摩擦片组件4离开汽油机飞轮16 (图l中双点画线所示)的圆周面；与此同时，熄火臂10上的触头10a与熄火簧片悬空部分12a的底部尖角不相接触，整 个汽油机的控制电路处于通路状态，此时可以启动汽油机于工作状态。当需要 制动时，松开拉索15，在弹簧3的回力下，制动臂2绕连接螺栓13如图1所示 逆时针转动，摩擦片组件4与汽油机飞轮16接触前，熄火触头10a先与熄火簧 片悬空部分12a的底部尖角接触，使熄火线5接地熄火，汽油机的控制电路处 于断路状态，作用在飞轮16上的动力停止输出，飞轮在惯性作用下继续旋转； 然后支臂9上的摩擦片组件4压迫在汽油机飞轮16的圆周面上(见图1 )，使飞 轮16停止转动。
权利要求
1、一种通机用制动器装置，包括基板(1)、制动臂(2)、弹簧(3)、摩擦片组件(4)和熄火导线(5)，其特征在于所述基板(1)的后端向上弯折，形成支板(6)，在该支板(6)与基板(1)的连接处开有条形过孔(7)；所述制动臂(2)的前端铰接在基板(1)的板面上，制动臂(2)的后端从条形过孔(7)中穿过，在制动臂(2)后端的端部开设拉索安装孔(8)，并且在制动臂(2)靠近该拉索安装孔(8)的臂身与支板(6)的端部之间挂接弹簧(3)；所述制动臂(2)前部的臂身上延伸出一支臂(9)，该支臂(9)和弹簧(3)位于制动臂(2)的同一侧，且支臂(9)与所述制动臂(2)的前部组成“U”形结构，在支臂(9)的悬臂端安装摩擦片组件(4)，并在支臂(9)旁边的基板(1)上设置有橡胶座(11)，所述橡胶座(11)上安装熄火簧片(12)，该熄火簧片(12)的一端与熄火导线(5)连接，另一端悬空；所述支臂(9)的外边缘上固定有向外伸出的熄火臂(10)，在制动臂(2)绕前端的铰点作逆时针旋转时，所述熄火臂(10)先与熄火簧片(12)悬空部分(12a)的底部接触，再进行制动。
2、 根据权利要求1所述的通机用制动器装置，其特征在于所述制动臂(2) 的前端通过连接螺栓(13)铰接在基板(1)的板面上，所述拉索安装孔(8) 与支臂(9)同侧的孔壁上设有一条开口 (8a)。
3、 根据权利要求1或2所述的通机用制动器装置，其特征在于所述支臂 (9)的悬臂端向上弯折，形成立板(9a)，该立板(9a)前板面的上部固定摩檫片组件(4)。
4、 根据权利要求1所述的通机用制动器装置，其特征在于所述熄火簧片(12)通过限位卡(14)安装在橡胶座(11)上，熄火簧片(12)悬空部分(12a) 的底部为尖角。
5、 根据权利要求4所述的通机用制动器装置，其特征在于在所述熄火臂 (10)的外端设有触头(10a)，该触头(10a)的上表面高于所述熄火臂(10)臂身的上表面。
全文摘要
一种通机用制动器装置，制动臂的前端铰接在基板的板面上，制动臂的后端从基板与支板连接处的条形过孔中穿过，在制动臂后端的端部开设拉索安装孔，并且在制动臂的臂身与支板的端部之间挂接弹簧；制动臂前部的臂身上延伸出一支臂，支臂的悬臂端安装摩擦片组件，并在支臂旁边的基板上设置有橡胶座，橡胶座上安装熄火簧片，该熄火簧片的一端与熄火导线连接，另一端悬空；所述支臂的外边缘上固定有向外伸出的熄火臂，在制动臂绕前端的铰点旋转进行制动前，所述熄火臂先与熄火簧片悬空部分的底部接触。本发明采取先熄火后制动的方式，能够尽可能缩短制动时间，保障制动效果；并且有效减小了摩擦片组件的磨损，大大延长其使用寿命。
文档编号F02D11/00GK101109327SQ20071009266
公开日2008年1月23日 申请日期2007年9月3日 优先权日2007年9月3日
发明者杨光固 申请人:力帆实业(集团)有限公司