套式汽车制动器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车制动系统【技术领域】，尤其是一种套式汽车制动器。其包括制动底板、制动蹄片、复位弹簧、制动轮缸和活塞，制动蹄片和制动轮缸设置在制动底板上，滑片与壳套之间设有弹性软管。制动蹄片采用由滑片和壳套组合的结构，并在滑片与壳套之间设置弹性软管，使得刹车时，存在一个缓冲空间，先软性接触，减少摩擦，降低发热和磨损，从而大大提高制动性能，延长使用寿命。
【专利说明】套式汽车制动器【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制动系统【技术领域】，尤其是一种套式汽车制动器。
【背景技术】
[0002]小型轿车的制动大体分为两种，一种是盘式碟刹，一种是鼓制鼓刹，两者各各有所长，各有所短，但有一个共同点，刹车时，直接为硬性接触，摩擦力较大，导致部件磨损厉害，使用寿命较短，故障率高，维修成本也随之增加。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的汽车制动装置磨损厉害，使用寿命短，维修成本高的不足，本发明提供了一种套式汽车制动器。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种套式汽车制动器，包括制动底板、制动蹄片、复位弹黃、制动轮缸和活塞，制动蹄片和制动轮缸设直在制动底板上，复位弹黃的两端分别连接在两块制动蹄片上，活塞的一端连接在制动轮缸上，另一端连接在制动蹄片上，制动蹄片由滑片和壳套组成，滑片与壳套之间设有弹性软管。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括滑片为“干”形，壳套上设有凹槽。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括滑片的下部嵌在壳套的凹槽内。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括弹性软管位于壳套内，滑片底端的两侧。
[0008]本发明的有益效果是，制动蹄片采用由滑片和壳套组合的结构，并在滑片与壳套之间设置弹性软管，使得刹车时，存在一个缓冲空间，先软性接触，减少摩擦，降低发热和磨损，从而大大提闻制动性能，延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的制动蹄片结构示意图。
[0011]图中1.制动底板，2.制动蹄片，3.复位弹黃，4.制动轮缸，5.活塞，6.滑片，
7.壳套，8.弹性软管，9.凹槽。
【具体实施方式】
[0012]如图1是本发明 的结构示意图，图2是本发明的制动蹄片结构示意图，一种套式汽车制动器，包括制动底板1、制动蹄片2、复位弹簧3、制动轮缸4和活塞5，制动蹄片2和制动轮缸4设直在制动底板I上，复位弹黃3的两端分别连接在两块制动蹄片2上,活塞5的一端连接在制动轮缸4上,另一端连接在制动蹄片2上,制动蹄片2由滑片6和壳套7组成，滑片6与壳套7之间设有弹性软管8。滑片6为“干”形，壳套7上设有凹槽9。滑片6的下部嵌在壳套7的凹槽9内。弹性软管8位于壳套7内，滑片6底端的两侧。[0013]制动蹄片2采用由滑片6和壳套7组合的结构，并在滑片6与壳套7之间设置弹性软管8，使得刹车时，存在一个缓冲空间，先软性接触，减少摩擦，降低发热和磨损，当需要强力制动时，则由软性接触改为硬性摩擦，从而大大提高制动性能，延长使用寿命。
【权利要求】
1.一种套式汽车制动器，包括制动底板(I)、制动蹄片(2)、复位弹簧(3)、制动轮缸(4)和活塞(5)，制动蹄片(2)和制动轮缸(4)设置在制动底板(I)上，复位弹簧(3)的两端分别连接在两块制动蹄片(2)上，活塞(5)的一端连接在制动轮缸(4)上，另一端连接在制动蹄片(2 )上，其特征是，制动蹄片(2 )由滑片(6 )和壳套(7 )组成，滑片(6 )与壳套(7 )之间设有弹性软管(8)。
2.根据权利要求1所述的套式汽车制动器，其特征是，滑片(6)为“干”形，壳套(7)上设有凹槽(9)。
3.根据权利要求1所述的套式汽车制动器，其特征是，滑片(6)的下部嵌在壳套(7)的凹槽(9)内。
4.根据权利要求1所述的套式汽车制动器，其特征是，弹性软管(8)位于壳套(7)内，滑片(6)底端的两侧。
【文档编号】F16D65/08GK103591184SQ201210285708
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月13日 优先权日:2012年8月13日
【发明者】钱仁焕 申请人:常州市江浪铸造有限公司