专利名称：副轴制动器试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种副轴制动器试验台，尤其涉及一种重型变速器用副轴制动器
试验台。
背景技术：
目前国内重型变速器手自一体(AMT)化发展迅速，这个趋势不仅对电控部分提出 严格要求，对变速器本身的要求更是越来越高，其中对副轴的转速要求就是很重要的一个 方面，是AMT中必不可少的一个环节，所以要想做AMT，变速器上就必须用副轴制动器，而目 前国内对于副轴制动器的检测还是个空白。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种副轴制动器试验台。本副 轴制动器台架就是为了很好的检测副轴制动器的效率及稳定性而开发，填补了这种检测台 架的空白。 为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 副轴制动器试验台，包括一个电机，电机通过平键与转接块的一端连接；转接块的 另一端连接离合器总成；离合器总成的另一端连接变速器。 所述电机、离合器总成、变速器均固定在一个支架上；支架上设置有飞轮壳。 所述离合器总成包括飞轮，离合器以及盖总成；转接块连接在离合器上。 为了能使检测数据更准确更有指导意义，试验台架模仿整车传动过程，用电机模 仿发动机，设计一转接块，转接块通过平键和电机连接，另一端和离合器连接，最后一端接 变速器，整个装置固定在一个支架上。电机可以根据需要给出不同的转速，气压通过调压阀 的调节可以达到和整车气压同样的效果，设定TB(副轴制动器)的一次工作的持续时间，并 采集转速等试验数据，测试过程中用温度传感器测试齿轮油的温度，然后根据转速、气压、 油温、TB —次工作的持续时间来分析TB的性能。为了控制离合器的和TB的通断，设计特 定的模块，通过CAN线传输配合电路板的控制来达到控制离合器和TB的目的，制动持续时 间也是程序设定。 本实用新型的有益效果是思路新颖，实用性好，很好的适应了现代重型变速器的 发展趋势。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1、电机；2、转接块；3、飞轮；4、离合器；5、盖总成；6、变速器；7、飞轮壳。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。[0013] 在图1中，副轴制动器试验台，包括一个电机1，电机1通过平键与转接块2的一端 连接；转接块2的另一端连接离合器总成；离合器总成的另一端连接变速器6。 所述电机1、离合器总成、变速器6均固定在一个支架上；支架上设置有飞轮壳7。 所述离合器总成包括飞轮3，离合器4以及盖总成5 ;转接块2连接在离合器4上。
权利要求副轴制动器试验台，其特征在于包括一个电机，电机通过平键与转接块的一端连接；转接块的另一端连接离合器总成；离合器总成的另一端连接变速器。
2. 根据权利要求1所述的副轴制动器试验台，其特征在于所述电机、离合器总成、变 速器均固定在一个支架上；支架上设置有飞轮壳。
3. 根据权利要求1或2所述的副轴制动器试验台，其特征在于所述离合器总成包括 飞轮，离合器以及盖总成；转接块连接在离合器上。
专利摘要本实用新型公开了一种副轴制动器试验台，包括一个电机，电机通过平键与转接块的一端连接；转接块的另一端连接离合器总成；离合器总成的另一端连接变速器。电机、离合器总成、变速器均固定在一个支架上；支架上设置有飞轮壳。离合器总成包括飞轮，离合器以及盖总成；转接块连接在离合器上。本实用新型的有益效果是思路新颖，实用性好，很好的适应了现代重型变速器的发展趋势。
文档编号G01L5/28GK201532278SQ20092031527
公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者吴常柱, 周德刚, 张永刚, 李发有, 赵波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司