专利名称：一种汽车同步器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车同步器。
背景技术：
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动カ性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。
发明内容本实用新型提供了ー种汽车同步器，该汽车同步器同步锥毂上増加传扭板装置， 使同步器的传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏。本实用新型采用了以下技术方案ー种汽车同步器，它包括同步锥毂、滑动齿套以及位于滑动齿套内的同步齿座，在同步锥毂和滑动齿套两者之间设有同步环，所述同步环的底部通过内锥面与同步锥毂的外锥面联接，顶部与滑动齿套相连，所述同步齿座与滑动齿套通过花键联接，在同步环的外圆周上设有与同步齿座相配合的花键；所述同步锥毂的侧部焊接有传扭板，所述传扭板与变速箱箱体联结。所述传扭板通过9个螺栓联结在变速箱箱体上。本实用新型具有以下有益效果本实用新型在同步锥毂的侧部焊接有传扭板，传扭板通过9个螺栓联结在变速箱箱体上能传递很大的扭矩，可以增加同步器的传递扭矩的容量，延长同步器的寿命，同时使汽车在重载情况下同步器不易损坏。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在图I中，本实用新型公开了ー种汽车同步器，它包括同步锥毂2、滑动齿套4以及位于滑动齿套4内的同步齿座5，滑动齿套4套在同步锥毂2外部，在同步锥毂2的侧部焊接有传扭板I，所述传扭板I与变速箱箱体联结，所述传扭板I通过9个螺栓联结在变速箱箱体上，能传递很大的扭矩，使汽车在重载情况下同步器不易损坏。在同步锥毂2和滑动齿套4两者之间设有同步环3，所述同步环3的底部通过内锥面与同步锥毂2的外锥面联接，顶部与滑动齿套4相连，所述同步齿座5与滑动齿套4通过花键联接，随同步齿座5 —起转动，在同步环3的外圆周上设有与同步齿座5相配合的花键，当滑动齿套4向传扭板I方向移动时通过同步齿座5，带动同步环3，同步环3的锥面摩擦力使得同步锥毂2获得初速度并使滑动齿套4的花键与同步锥毂2的花键联接。
权利要求1.ー种汽车同步器，其特征是它包括同步锥毂(2)、滑动齿套(4)以及位于滑动齿套(4)内的同步齿座(5)，在同步锥毂(2)和滑动齿套(4)两者之间设有同步环(3)，所述同步环(3)的底部通过内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接，顶部与滑动齿套(4)相连，所述同步齿座(5 )与滑动齿套(4 )通过花键联接，在同步环(3 )的外圆周上设有与同步齿座(5 )相配合的花键；所述同步锥毂(2)的侧部焊接有传扭板(1)，所述传扭板(I)与变速箱箱体联结。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车同步器，其特征是所述传扭板(I)通过9个螺栓联结在变速箱箱体上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车同步器，它包括同步锥毂(2)、滑动齿套(4)以及位于滑动齿套(4)内的同步齿座(5)，在同步锥毂(2)和滑动齿套(4)两者之间设有同步环(3)，所述同步环(3)的底部通过内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接，顶部与滑动齿套(4)相连，所述同步齿座(5)与滑动齿套(4)通过花键联接，在同步环(3)的外圆周上设有与同步齿座(5)相配合的花键；所述同步锥毂(2)的侧部焊接有传扭板(1)，所述传扭板(1)与变速箱箱体联结。本实用新型提供的这种同步器，在同步锥毂上增加传扭板装置，使同步器的传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏。
文档编号F16D23/02GK202451751SQ201220000018
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月1日 优先权日2012年1月1日
发明者赵孝民 申请人:赵孝民