专利名称：一种锁环式同步器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器总成，具体涉及一种轻型卡车机械式变速器的锁环式同步器总成。
背景技术：
现在汽车变速器采用的同步器大多是惯性式同步器，它主要由滑动齿套、齿毂等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种锁销式同步器多应用于大型客车及货车的手动变速器内；锁环式同步器多应用于轿车、轻中型货车及小型客车的手动变速器内。锁环式同步器相比于锁销式同步器在换挡性能上有了很大的改善，但是锁环式同步器换挡时用力大、换挡困难，换挡冲击力和换挡噪音较大及换挡时间较长等缺陷，尤其是应用在高端轻型卡车的变速箱内，其缺陷更加突出。
发明内容本实用新型的目地是要克服上述技术的缺点，提供一种换挡冲击和噪音小，换挡容易的锁环式同步器总成。本实用新型的锁环式同步器总成，包括同步锥、弹簧、同步环、滑块、钢球、滑动齿套和齿毂，其特征在于所述的滑动齿套上至少设有两个高端面齿区和低端面齿区；高端面齿区的齿高为I. 5 2. 5毫米，齿数为3 8，锁止角度为90° 100° ;低端面齿区的齿高为O. 8 I. 5毫米，齿数为8 15，锁止角度为110° 120°。本实用新型的锁环式同步器总成结构简单、制造容易，空挡时，滑动齿套的端面齿与同步环花键齿已啮合，减少了同步换挡时间；换挡时高端面齿区与同步锥先进行点接触啮合，然后全部啮合，平稳换挡，有效的减少了换挡时的冲击和噪音，换挡用力小，换挡手感达到轿车水平，用于多挡机械式轻型卡车变速器总成，换挡平稳顺畅，降低了驾驶人的劳动强度，提高了车辆的安全性和稳定性。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为滑动齿套的结构示意图。图3为图2的A向局部放大示意图。图中I、同步锥，2、弹簧，3、同步环，4、滑块，5、钢球，6、滑动齿套，7、齿毂，8、高端面齿区，9、低端面齿区，10、端面齿，H、齿高，a、锁止角度。
具体实施方式
本实用新型的锁环式同步器总成，由同步锥I、弹簧2、同步环3、滑块4、钢球5、滑动齿套6和齿毂7构成。滑动齿套6上设有三个高端面齿区8和三个低端面齿区9。三个高端面齿区8的端面齿10的齿高为I. 9毫米,齿数共为15齿,锁止角度a为95° ;三个低端面齿区9的端面齿10的齿高为I. 05毫米,齿数共为33齿,锁止角度a为115°。
换挡时，同步锥I先与滑动齿套6的高端面齿区8的端面齿10点接触啮合，再逐步与低端面齿区9的端面齿10全部啮合，达到平稳顺畅换挡。
权利要求1.一种锁环式同步器总成，包括同步锥(I)、弹簧(2)、同步环(3)、滑块(4)、钢球(5)、滑动齿套(6)和齿毂(7)，其特征在于所述的滑动齿套(6)上至少设有两个高端面齿区(8)和低端面齿区(9);高端面齿区(8)的齿高(H)为I. 5 2. 5毫米，齿数为3 8，锁止角度(a)为90° 100° ;低端面齿区(9)的齿高⑶为O. 8 I. 5毫米，齿数为8 15，锁止角度(a)为110° 120°。
专利摘要本实用新型涉及一种锁环式同步器总成，包括同步锥、弹簧、同步环、滑块、钢球、滑动齿套和齿毂。其要点是滑动齿套上至少设有两个高端面齿区和低端面齿区；高端面齿区的齿高为1.5～2.5毫米，齿数为3～8，锁止角度为90°～100°；低端面齿区的齿高为0.8～1.5毫米，齿数为8～15，锁止角度为110°～120°。本实用新型结构简单、制造容易；空挡时，滑动齿套的端面齿与同步环花键齿已啮合，减少同步换挡时间；换挡时，高端面齿区与同步锥先进行点接触啮合，然后全部啮合，换挡平稳顺畅，有效的减少换挡时的冲击和噪音；换挡省时省力，换挡手感达到轿车水平；用于多挡机械式轻型卡车变速器总成，降低了驾驶人的劳动强度，提高了车辆的安全性。
文档编号F16H57/00GK202441843SQ201220021689
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者周爱球, 唐军, 李建梅, 汤俊平, 田联明, 郭小梅, 黄友霞 申请人:株洲欧格瑞传动股份有限公司