专利名称：加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械加速度装置，具体为一种加速器。
技术背景 现有的动力传送装置不能实现对速度的高效率提升，仅仅是转动的传递而已。在动力机械或自行车或动力交通工具中若能实现在动力传递过程中对力量的加强是提高动力机械效率的突破点。
发明内容本专利针对现有技术的不足，目的在于提供一种能够有效给装置增加扭力的结构，本实用新型的具体技术方案如下加速器，由主动轮、主轴、传动轮A、传动轮B、传动轮毂、大径轮盘、互动轮轴组成，其特征在于动力转轴通过链条连接传动轮A,主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴,传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的另一端齿合大径轮盘，大径轮盘的中心支撑互动轮轴的顶部，互动轮轴的上缘与大径轮盘接触，互动轮轴的下段中空内置换位杆，互动轮轴下端边缘设置有与主动轮边齿对应的边齿。动力转轴通过链条连接传动轮A,动力通过动力转轴传递给传动轮A,因为主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴，传动轮B也随之转动，传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的转动有通过传动轮毂的另一端齿合大径轮盘使大径轮盘转动，大径轮盘通过与之接触的互动轮轴将力距边大的力传递给互动轮轴，互动轮轴将增大的转动扭力传递给主动轮。主动轮速度快过互动轮轴，通过互动轮轴的下段中空内置换位杆，可间断接触从而给装置增加扭力。本专利结构简单，效果明显，适于推广。
图I为实用新型结构示意图。其中，I——主动轮、2——主轴、3——传动轮A、4——传动轮B、5——传动轮毂、6——大径轮盘、7——互动轮轴、8——换位杆、9——动力转轴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
和附图，对本专利作进一步说明。加速器，由主动轮、主轴、传动轮A、传动轮B、传动轮毂、大径轮盘、互动轮轴组成，动力转轴通过链条连接传动轮A，主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴，传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的另一端齿合大径轮盘，大径轮盘的中心支撑互动轮轴的顶部，互动轮轴的上缘与大径轮盘接触，互动轮轴的下段中空内置换位杆，互动轮轴下端边缘设置有与主动轮边齿对应的边齿。动力转轴通过链条连接传动轮A,动力通过动力转轴传递给传动轮A,因为主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴，传动轮B也随之转动，传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的转动有通过传动轮毂的另一端齿合大径轮盘使大径轮盘转动，大径轮盘通过与之接触的互动轮轴将力距边大的力传递给互动轮轴，互动轮轴将增大的转动扭力传递 给主动轮。主动轮速度快过互动轮轴，通过互动轮轴的下段中空内置换位杆，可间断接触从而给装置增加扭力。本专利结构简单，效果明显，适于推广。
权利要求1.加速器，由主动轮、主轴、传动轮A、传动轮B、传动轮毂、大径轮盘、互动轮轴组成，其特征在于动力转轴通过链条连接传动轮A,主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴,传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的另一端齿合大径轮盘，大径轮盘的中心支撑互动轮轴的顶部，互动轮轴的上缘与大径轮盘接触，互动轮轴的下段中空内置换位杆，互动轮轴下端边缘设置有与主动轮边齿对应的边齿。
专利摘要本实用新型涉及机械加速度装置，具体为一种加速器。其特征在于动力转轴通过链条连接传动轮A，主动轮、传动轮A、传动轮B的中心为主轴，传动轮B通过链条连接传动轮毂，传动轮毂的另一端齿合大径轮盘，大径轮盘的中心支撑互动轮轴的顶部，互动轮轴的上缘与大径轮盘接触，互动轮轴的下段中空内置换位杆，互动轮轴下端边缘设置有与主动轮边齿对应的边齿。本专利结构简单，效果明显，适于推广。
文档编号F16H37/12GK202431866SQ201220028628
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月29日 优先权日2012年1月29日
发明者苏兴武 申请人:苏兴武