专利名称：电动车辆控制器用加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车的领域，尤其是一种电动车辆控制器用加速器。
背景技术：
目前，现有的电动汽车上使用的控制器加速器，主要是用于配套串励、他励控制器，适用于电动轿车、电动游览车、电动高尔夫囚车等多种电动车辆，其性能不稳定、安装复杂并且信号不平稳。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上述中存在的问题，提供一种性能稳定并且信号平稳的电动车辆控制器用加速器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车辆控制器用加速器，包括输入系统电压、稳压供电电路、感应磁环、霍尔传感器、数据处理芯片和输出系统电压，所述的稳压供电电路的输入端与输入系统电压相连接，稳压供电电路输出端同时与霍尔传感器、数据处理芯片相连接，所述的感应磁环输出端与霍尔传感器相连接，霍尔传感器与数据处理芯片相连接，数据处理芯片输出端传输加速器信号。所述的数据处理芯片还连接有MOS开关，MOS开关与输出系统电压相连通，MOS开关，用MOS开关，能够使数据从输入流向输出，并且可以通过设置合适的控制输入关闭数据流，MOS两端的电压有一个下降的过程，流过的电流有一个上升的过程。本实用新型的有益效果是本实用新型的电动车辆控制器用加速器，采用全铝制外壳，造型美观，结构坚固，防尘防水；利用系统电压直接供电，安装方便，性能稳定；采用进口高精度线性霍尔传感器，输出信号线性平稳，自锁插件，令连接更加可靠；采用可调节式踏板，脚感更加舒适。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构框图。图中1.输入系统电压，2.稳压供电电路，3.感应磁环，4.霍尔传感器，5.数据处理芯片，6.加速器信号，7. MOS开关，8.输出系统电压。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的电动车辆控制器用加速器，包括输入系统电压1、稳压供电电路2、感应磁环3、霍尔传感器4、数据处理芯片5和输出系统电压8，稳压供电电路2的输入端与输入系统电压1相连接，稳压供电电路2输出端同时与霍尔传感器4、数据处理芯片5相连接，
3感应磁环3输出端与霍尔传感器4相连接，霍尔传感器4与数据处理芯片5相连接，数据处理芯片5输出端上连接加速器信号6和MOS开关7，MOS开关7与输出系统电压8相连通。本实用新型的电动车辆控制器用加速器的工作原理电源从输入系统电压1进入，然后一路流向稳压供电电路2进行电压的恒定和调整作用，稳压供电电路2输出电压一路传输给霍尔传感器4，另一路传输给数据处理芯片5，为其提供电源，此时的霍尔传感器4 接收感应磁环的反馈，然后将信号传输给数据处理芯片5进行数据处理，数据处理芯片5处理后的数据一路通过加速器信号6传输出去，另一路连接在MOS开关7上与输出系统电压 8相连通。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种电动车辆控制器用加速器，其特征是包括输入系统电压(1)、稳压供电电路 O)、感应磁环(3)、霍尔传感器0)、数据处理芯片(5)和输出系统电压(8)，所述的稳压供电电路⑵的输入端与输入系统电压⑴相连接，稳压供电电路⑵输出端同时与霍尔传感器G)、数据处理芯片( 相连接，所述的感应磁环C3)输出端与霍尔传感器(4)相连接， 霍尔传感器(4)与数据处理芯片(5)相连接，数据处理芯片(5)输出端上连接加速器信号 (6)。
2.根据权利要求1所述的电动车辆控制器用加速器，其特征是所述的数据处理芯片 (5)还连接有MOS开关(7)，MOS开关(7)与输出系统电压⑶相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车辆控制器用加速器，包括输入系统电压、稳压供电电路、感应磁环、霍尔传感器、数据处理芯片和输出系统电压，稳压供电电路的输入端与输入系统电压相连接，稳压供电电路输出端同时与霍尔传感器、数据处理芯片相连接，感应磁环输出端与霍尔传感器相连接，霍尔传感器与数据处理芯片相连接，数据处理芯片输出端上连接加速器信号。本实用新型的电动车辆控制器用加速器，采用全铝制外壳，造型美观，结构坚固，防尘防水；利用系统电压直接供电，安装方便，性能稳定；采用进口高精度线性霍尔传感器，输出信号线性平稳，自锁插件，令连接更加可靠；采用可调节式踏板，脚感更加舒适。
文档编号B60K26/02GK202219732SQ20112032758
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者肖青峰 申请人:常州市武起常乐电机有限公司