专利名称：双速减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双速减速机，属于减速机装置领域。
背景技术：
减速机具有降低转速，增大转矩的作用，并且广泛应用于交通、机械及日常生活用品中。但是传统减速机的输出轴通常只能输出方向、大小不变的转速，使用具有局限性。有些领域需要不同速度时，需要更换电机，使用不方便。虽然市场上也有可输出不同速度的减速机，但通常采用的技术方案是在同一减速机上设置多个输出轴，此种方式结构复杂，占用空间大，且使用不方便，工作效率低。例如(I)，用于采油的游梁式抽油机，在启动时，需要功率较大的电机来驱动，当驱动起来后就可以用功率相对较小的电机来带动工作。由于在设备运转过程中，不容易实现将功率较大电机与相对功率较小的电机之间的转换，所以在整体工作过程中一直用功率较大的电机来工作，出现了大马拉小车的现象，电机工作效率低 损耗大，电能浪费很大；(2)，用于港口、煤矿的皮带输送机有一些是带载荷启动，启动时所需功率远大于正常运行时的功率，为了解决该问题，常采用双电机启动单电机运行的工种方式，然而，当单台电机运行时，另一台电机及减速机仍被动旋转，皮带、滚筒带动减速机及电机旋转后，阻力很大，无谓地增大了运行电机的能耗。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种双速减速机，其结构简单，使用方便，且工作效率高。本实用新型所述的双速减速机，包括箱体，箱体内安装有输入轴和输出轴，其特征在于输入轴上轴向安装有第一齿轮和第二齿轮，输出轴上轴向安装有第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮与输入轴之间安装有第一超越离合器，第二齿轮与输入轴之间安装有与第一超越离合器离合方向相反的第二超越离合器，第一齿轮通过第一齿轮传动链与第三齿轮啮合，第二齿轮通过第二齿轮传动链与第四齿轮啮合。上述第一超越离合器和第二超越离合器所使用的超越离合器为现有技术，超越离合器也叫单向轴承。超越离合器主要分滚柱式超越离合器、楔块式超越离合器和滑块式超越离合器等。以滚柱式超越离合器为例，说明其工作原理，滚柱式超越离合器主要由内圈、滚柱、外圈、弹簧和顶销等组成，使用时其内圈与轴连接，外圈与齿轮连接。在运行过程中有两种方式，一是内圈为主动件，外圈为从动件。当内圈逆时针转动时，滚柱被楔紧而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚柱退入宽槽部位，外圈则不动，离合器分离。当外圈由另一系统带动与内圈同向转动，若外圈转速低于内圈，离合器自动接合；若外圈转速高于内圈，离合器则自动分离。二是外圈为主动件，内圈为从动件。当外圈顺时针转动时，滚柱被楔紧而带动内圈转动，离合器接合；当外圈逆时针转动时，滚柱退入宽槽部位，内圈则不动，离合器分离。当内圈由另一系统带动与外圈同向转动，若内圈转速低于外圈，离合器自动接合；若内圈转速高于外圈，离合器则自动分离。楔块式超越离合器和滑块式超越离合器因楔块和滑块较多，承载能力较高，其工作原理与滚柱式离合器相似。在本实用新型中，当输入轴顺时针转动或者逆时针转动时，第一齿轮与第二齿轮中的一个齿轮在所对应的超越离合器的作用下与输入轴接合，通过对应的齿轮传动链传动，驱动输出轴转动，另一个齿轮在所对应的超越离合器的作用下，与输入轴处于分离状态。当输入轴转动方向改变时，输入轴上的齿轮与输入轴的接合及分离状态与之前相反，之前与输入轴处于分离状态的齿轮开始传动，并通过对应的传动链 驱动输出轴转动，之前与输入轴接合的齿轮与输入轴处于分离状态。因此，只需改变输入轴的转动方向即可从同一输出轴上得到两大小不同的转速。在输出轴转动时，虽然输出轴会通过与输出轴连接的齿轮带动其中不工作的一组齿轮传动链反向传动，但是，由于输入轴与其上的齿轮之间均设有离合状态相对应的超越离合器，不会影响正常工作的齿轮传动链工作。在实际应用时，可通过设置第一齿轮传动链与第二齿轮传动链中传动齿轮相啮合次数的奇偶性，在输出轴上得到转动方向相同或相反的转速。本实用新型采用上述超越离合器特点，优选第三齿轮与输出轴之间安装有第三超越离合器。在第三齿轮与输出轴之间安装超越离合器，可防止在第二齿轮传动链工作时，输出轴带动第一齿轮传动链传动。其中，所述第四齿轮与输出轴之间安装有第四超越离合器。在第四齿轮与输出轴之间安装超越离合器，可防止在第一齿轮传动链工作时，输出轴带动第二齿轮传动链传动。本实用新型可根据工况条件的不同，在一条输入轴上选择不同的旋转方向，在另一条输出轴上得到不同(或相同)的旋转方向及相同(或不同)的转速(转矩)。在实用应用时，可以根据实际需求选择两齿轮传动链的传动比；还可以根据两齿轮传动链使用的频率及齿轮传动链中齿轮的数量，选择第三齿轮、第四齿轮与输出轴之间是否安装超越离合器，如果反向传动时，空转的传动链较短，可不设置超越离合器，如果使用频率较低或者空转的传动链较长，可安装超越离合器。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果I、由于在输入轴上的齿轮与输入轴之间设有超越离合器，可通过改变输入轴的转动方向，实现在同一输出轴上输出不同转速的效果，其结构简单，使用方便，且工作效率闻;2、在使用时，可通过设置第一齿轮传动链与第二齿轮传动链中齿轮啮合次数的奇偶性，从而在输出轴上得到方向相同或者相反的转速；3、由于采用在第三齿轮与输出轴上设置超越离合器，可防止在第二齿轮传动链工作时，输出轴带动第一齿轮传动链传动；4、由于采用在第四齿轮与输出轴上设置超越离合器，可防止在第一齿轮传动链工作时，输出轴带动第二齿轮传动链传动。
图I为本实用新型实施例一的结构示意图；图2为本实用新型实施例二的结构示意图；图中1、第一齿轮2、第二齿轮3、第二超越离合器4、输入轴5、第一超越离合器
6、第一中间齿轮7、第二中间齿轮8、箱体9、输出轴10、第三齿轮11、第四超越离合器12、第四齿轮13、第四中间齿轮14、第三中间齿轮15、控制器16、电机17、第五中间齿轮18、第六中间齿轮19、第三超越离合器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述实施例一如图I所示，本实用新型所述的双速减速机，包括箱体8，箱体8内安装有输入轴4和输出轴9，输入轴4上轴向安装有第一齿轮I和第二齿轮2，输出轴9上轴向安装有第三齿轮10和第四齿轮12，第一齿轮I与输入轴4之间安装有第一超越离合器5，第二齿轮2与输入轴4之间安装有与第一超越离合器5离合方向相反的第二超越离合器3,第一齿轮I通过第一齿轮传动链与第三齿轮10啮合，第二齿轮2通过第二齿轮传动链与第四齿轮12啮合，第四齿轮12与输出轴9之间安装有第四超越离合器11。本实施例要实现的是当输入轴4顺时针转动时，在第一齿轮传动链作用下，输出轴9为顺时针转动；当输入轴4逆时针转动时，在第二齿轮传动链作用下，输出轴9也为顺时针转动。在安装过程中，第一超越离合器5相对输入轴4顺时针转动为接合状态，第二超越离合器3相对输入轴4顺时针转动为分离状态，此时第一超越离合器5和第二超越离合器3的内圈为主动件，外圈为从动件；第四超越离合器11相对输出轴9顺时针转动为接合状态，此时第四超越离合器11的外圈为主动件，内圈为从动件。其中，第一齿轮传动链为第一齿轮I通过第一中间齿轮6与第三齿轮10卩齿合,此时齿轮传动链中的哨合次数为两次，可在输出轴9上输出与输入轴4转动方向相同的转速；第二齿轮传动链为第二齿轮2依次通过第二中间齿轮7、第三中间齿轮14和第四中间齿轮13与第四齿轮12连接，第二中间齿轮7和第三中间齿轮14安装同一轴上，此时齿轮传动链中齿轮哨合次数为三次，在第四超越离合器11的作用下，可在输出轴上输出与输入轴方向相反的转速。工作过程将输入轴4与电机16的输出轴连接，电机16可通过人工控制或通过控制器15控制其正、反转。启动电机16，当电机16顺时针转动时，带动输入轴4顺时针转动，此时，第一超越离合器5为接合状态，第二超越离合器3为分离状态，输入轴4带动第一齿轮I转动，第一齿轮I通过第一中间齿轮6带动第三齿轮10顺时针转动，第三齿轮10带动输出轴9顺时针转动，输出转速nl。输出轴10顺时针转动时，会带第四超越离合器11内圈开始顺时针转动，此时由于内圈的转动速度大于外圈的转动速度，第四超越离合器11处于分离状态，故第四齿轮12不会转动。当电机16逆时针转动时，带动输入轴4逆时针转动，此时，第一超越离合器5为分离状态，第二超越离合器3为接合状态，输入轴4带动第二齿轮2转动，第二齿轮2依次通过二中间齿轮7、第三中间齿轮14及第四中间齿轮13带动第四齿轮12顺时针转动，在第四超越离合器11作用下，带动输出轴9输出顺时针的转速n2。输出轴9转动的同时，还会带动第三齿轮10顺时针转动，第三齿轮10通过第一中间齿轮6带动第一齿轮I顺时针转动，此时第一超越离合器5为分离状态,不会影响第二齿轮正常工作。[0027]实施例二 如图2所示，本实用新型所述的双速减速机，包括箱体8，箱体8内安装有输入轴4和输出轴9，输入轴4上轴向安装有第一齿轮I和第二齿轮2，输出轴9上轴向安装有第三齿轮10和第四齿轮12，第一齿轮I与输入轴4之间安装有第一超越离合器5，第二齿轮2与输入轴4之间安装有与第一超越离合器5离合方向相反的第二超越离合器3,第一齿轮I通过第一齿轮传动链与第三齿轮10啮合，第二齿轮2通过第二齿轮传动链与第四齿轮12啮合，第三齿轮10与输出轴9之间安装有第三超越离合器19，第四齿轮12与输出轴9之间安装有第四超越离合器11。本实施例要实现的是当输入轴4顺时针转动时，在第一齿轮传动链作用下，输出轴9为逆时针转动；当输入轴4逆时针转动时，在第二齿轮传动链作用下，输出轴9为顺时针转动。在安装过程中，第一超越离合器5相对输入轴4顺时针转动为接合状态，第二超越离合器3相对输入轴4顺时针转动为分离状态，此时第一超越离合器5和第二超越离合器 3的内圈为主动件，外圈为从动件；第三超越离合器19相对输出轴9逆时针转动为接合状态，第四超越离合器11相对输出轴9逆时针转动为分离状态，此时第三超越离合器19和第四超越离合器11的外圈为主动件，内圈为从动件。其中，第一齿轮传动链为第一齿轮I依次通过第五中间齿轮17和第六中间齿轮18与第三齿轮10啮合，此时齿轮传动链中的啮合次数为三次，在第三超越离合器19作用下，输出轴9上输出与输入轴4转动方向相反的转速；第二齿轮传动链为第二齿轮2依次通过第二中间齿轮7、第三中间齿轮14和第四中间齿轮13与第四齿轮12连接，此时齿轮传动链中齿轮哨合次数为三次，在第四超越离合器11作用下，输出轴9上输出与输入轴4方向相反的转速。工作过程将输入轴4与电机16的输出轴连接，电机16可通过人工控制或通过控制器15控制其正、反转。启动电机16，当电机16顺时针转动时，带动输入轴4顺时针转动，此时，第一超越离合器5为接合状态，第二超越离合器3为分离状态，输入轴4带动第一齿轮I转动，第一齿轮I通过第五中间齿轮17和第六中间齿轮18带动第三齿轮10逆时针转动，在第三超越离合器19作用下，带动输出轴9逆时针转动，输出转速nl。输出轴9逆时针转动，由于第四超越离合器11为分离状态，故第四齿轮12不会转动。当电机16逆时针转动时，带动输入轴4逆时针转动，此时，第一超越离合器5为分离状态，第二超越离合器3为接合状态，输入轴4带动第二齿轮2转动，第二齿轮2依次通过二中间齿轮7、第三中间齿轮14及第四中间齿轮13带动第四齿轮12顺时针转动，在第四超越离合器11作用下，输出轴9输出顺时针的转速n2。输出轴9顺时针转动，由于第三超越离合器19为分离状态，故第三齿轮10不会转动。
权利要求1.一种双速减速机，包括箱体(8)，箱体(8)内安装有输入轴(4)和输出轴(9)，其特征在于输入轴(4)上轴向安装有第一齿轮(I)和第二齿轮(2)，输出轴(9)上轴向安装有第三齿轮(10)和第四齿轮(12)，第一齿轮(I)与输入轴(4)之间安装有第一超越离合器(5),第二齿轮(2)与输入轴(4)之间安装有与第一超越离合器(5)离合方向相反的第二超越离合器(3)，第一齿轮(I)通过第一齿轮传动链与第三齿轮(10)啮合，第二齿轮(2)通过第二齿轮传动链与第四齿轮(12)啮合。
2.根据权利要求I所述的双速减速机，其特征在于所述第三齿轮(10)与输出轴(9)之间安装有第三超越离合器(19)。
3.根据权利要求I或2所述的双速减速机，其特征在于所述第四齿轮(12)与输出轴(9)之间安装有第四超越离合器(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种双速减速机，属于减速机装置领域，包括箱体，箱体内安装有输入轴和输出轴，输入轴上轴向安装有第一齿轮和第二齿轮，输出轴上轴向安装有第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮与输入轴之间安装有第一超越离合器，第二齿轮与输入轴之间安装有与第一超越离合器离合方向相反的第二超越离合器，第一齿轮通过第一齿轮传动链与第三齿轮啮合，第二齿轮通过第二齿轮传动链与第四齿轮啮合。通过本实用新型，可通过改变输入轴的转动方向，实现在同一输出轴上输出不同转速，其结构简单，使用方便，且工作效率高；还可以通过设置第一齿轮传动链与第二齿轮传动链中齿轮啮合次数的奇偶性，从而在输出轴上得到方向相同或者相反的转速。
文档编号F16H3/10GK202545707SQ20122017095
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者刘华法, 彭松水, 徐宏兵, 文凤余, 朱昶昊, 李增银, 李玲, 杨士超, 杨怀治, 杨晓文, 苏敬宝, 范福平, 陈洪维 申请人:山东金鹏石化设备有限公司