专利名称：制动间隙调整阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于液压制动的汽车自动调整车轮制动器的间隙的制动间隙调整阀。
背景技术：
制动部分是汽车行驶的安全保证，为了使汽车在行驶中随时保证最佳的制动间隙(制动鼓与制动蹄片之间的间隙本书简称制动间隙)，液压制动的小轿车便出现了自动调整装置，它由自调拨板、拨板拉绳、拨板扭簧、拨板拉绳导向板、制动蹄支承肖、带棘齿的可调顶杆组成，当制动间隙超过规定值后制动时，拨板拉绳导向板跟着制动蹄扩张，利用固一在制动蹄支承肖上的拨板拉绳拉动自调拨板，自调拨板自动地去拨动可调顶杆的调整螺钉的棘齿，改变可调顶杆的工作长度，从而将制动间隙恢复到标准值。但这种自动调整装置 目前仅用于小轿车，液压制动的载重汽车还是靠人工调整制动间隙。
发明内容本实用新型的目的是提供一种液压制动的汽车在行驶中能自动调整车轮制动器的间隙，而且让车轮制动器的间隙始终保持在最佳的间隙值上，并且是所有的液压制动的汽车都能装用的制动间隙调整阀。为实现上述目的，本实用新型所述的制动间隙调整阀的阀体和阀盖内装有双向皮碗或活塞副；在阀体上有旁通阀的双向皮碗或活塞副上没有单向阀，在阀体上没有旁通阀的双向皮碗或活塞副上有单向阀；阀体和阀盖上有油道。为了使车轮制动器能够自动调整间隙，本实用新型所述的制动间隙调整阀的双向皮碗或活塞副在阀体内可以移动。为了保证车轮制动器的间隙在调整时的动力传递和液压油在阀体内的顺利通过，以及保证车轮制动器能够正常制动，本实用新型所述的制动间隙调整阀的阀体上有旁通阀，或者是制动间隙调整阀的双向皮碗或活塞副上有单向阀。为了保证制动间隙的调整精度，本实用新型所述的制动间隙调整阀的双向皮碗或活塞副在阀体内移动的空间容积就是制动轮缸保证最佳的制动间隙的轮缸活塞的活动容积。为了保证最佳的制动间隙，本实用新型所述的制动间隙调整阀在阀体上有旁通阀时，旁通阀可以是旁通孔或者单向阀；在双向皮碗或活塞副上有单向阀时，单向阀的打开方式为限位顶开式或压力压开式。本实用新型制动间隙调整阀的结构简单、便于制造，采用了制动间隙调整阀后，汽车在使用中节约了修车时间，节省了修车费用，使用方便，能使汽车在行驶中把制动与制动间隙的调整合成一体，同时完成，并始终保持在最佳的间隙值上，提高了汽车的行驶安全性。
图I是本实用新型制动间隙调整阀的阀体上有旁通阀的剖视图的结构示意图。图2是本实用新型制动间隙调整阀的阀体内的双向皮碗上有单向阀的剖视图的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型制动间隙调整阀的阀体I和阀盖2内装有双向皮碗3或活塞副；在阀体I上有旁通阀5的双向皮碗3或活塞副上没有单向阀,在阀体I上没有旁通阀5的双向皮碗3或活塞副上有单向阀；阀体I和阀盖2上有油道。单向阀由双向皮碗3的中部或活塞副的中部、阀门7、弹簧8、卡片9、油孔6组成；为了使车轮制动器能够自动调整间隙，双向皮碗3或活塞副在阀体I内可以移动。为了保证制动间隙在调整时的动力传递和液压油在阀体I内的顺利通过，以及保证车轮制 动器能够正常制动，阀体I上有旁通阀5,或者是双向皮碗3或活塞副上有单向阀。为了保证制动间隙的调整精度，双向皮碗3或活塞副在阀体I内移动的空间容积就是制动轮缸保证最佳的制动间隙的轮缸活塞的活动容积。为了保证最佳的制动间隙，在阀体I上有旁通阀5时，旁通阀5可以是旁通孔或者单向阀；在双向皮碗3或活塞副上有单向阀时，单向阀的打开方式为限位顶开式或压力压开式。本实用新型制动间隙调整阀在液压制动的汽车上安装好后，当车轮制动器的间隙超过规定后制动时，液压油从油道4进入阀体I内，推动双向皮碗3或活塞副向前移动，推动液压油进入制动轮缸，而推动轮缸活塞向外移动。当双向皮碗3或3活塞副移动到阀体I或阀盖2后，受阀体I或阀盖2的限定不再移动，此时有两种情况一、旁通阀5打开，液压油经过旁通阀5再经过油道4而后进入制动轮缸，继续推动制动轮缸的活塞外移，顶开制动蹄片，产生制动。二、单向阀打开，液压油经过油孔6再经过油道4而后进入制动轮缸，继续推动制动轮缸的活塞外移，顶开制动蹄片，广生制动。松开制动后，在制动蹄回位弹黃的作用下，双向皮碗3或活塞副回移，此时又有两种情况一、旁通阀5在双向皮碗3或活塞副回移时关闭；二、油孔6在单向阀的作用下关闭。液压油在制动蹄回位弹簧的作用下，继续推动双向皮碗3或活塞副回移，直到阀体I或阀盖2的油道4 口处不再移动，此时进入阀体I内的液压油不能全部流出阀体I外，使制动轮缸的活塞的回移的行程缩小了，达到了自动调整制动间隙的目的。
权利要求1.一种制动间隙调整阀，其特征在于它的阀体(I)和阀盖(2)内装有双向皮碗(3)或活塞副；在阀体(I)上有旁通阀(5 )的双向皮碗(3 )或活塞副上没有单向阀，在阀体(I)上没有旁通阀的双向皮碗(3)或活塞副上有单向阀；阀体(I)和阀盖(2)上有油道。
2.根据权利要求I所述的制动间隙调整阀，其特征在于制动间隙调整阀的双向皮碗(3)或活塞副在阀体(I)内可以移动。
3.根据权利要求I所述的制动间隙调整阀，其特征在于制动间隙调整阀的阀体(I)上有旁通阀(5)，或者是制动间隙调整阀的双向皮碗(3)或活塞副上有单向阀。
4.根据权利要求I所述的制动间隙调整阀，其特征在于制动间隙调整阀的双向皮碗(3)或活塞副在阀体(I)内移动的空间容积就是制动轮缸保证最佳的制动间隙的轮缸活塞的活动容积。
5.根据权利要求I所述的制动间隙调整阀，其特征在于制动间隙调整阀在阀体(I)上有旁通阀(5)时，旁通阀(5)可以是旁通孔或者单向阀；在双向皮碗(3)或活塞副上有单向阀时，单向阀的打开方式为限位顶开式或压力压开式。
专利摘要本实用新型公开了一种制动间隙调整阀，它的缸体(1)内的隔板(10)固定在缸体(1)内并把缸体(1)的内部分为间隙腔和活塞工作腔，与进油道(9)相连的间隙腔内有双向皮碗(2)或调整活塞副，单向阀装在双向皮碗(2)或间隙调整活塞上，活塞工作腔内有动力活塞副。采用了制动间隙调整阀后，汽车在使用中节约了修车时间，节省了修车费用，使用方便，并能使汽车在行驶中把制动与制动间隙的调整合成一体，同时完成，并始终保持在最佳的间隙值上，提高了汽车的行驶安全性。
文档编号F16D65/72GK202531698SQ20122017077
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月22日 优先权日2012年4月22日
发明者余虹仪, 徐園植, 徐正伟, 徐毓艺, 徐浩钟 申请人:徐浩钟