一种毂式制动器的制作方法

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及一种应用于电动车的毂式制动器。

背景技术：

现有电动车的制动器一般为盘式、毂式和随动动毂式等，其中毂式制动器以其稳定可靠的性能和低廉的价格等优势，在众多制动器中成为消费者的首选产品。图1是现有技术中毂式制动器的结构示意图，毂式制动器包括制动蹄1、驱动器2和复位弹簧8，制动蹄1为咬合式结构，驱动器2驱动制动蹄1张开，制动蹄1紧压在制动毂4的内圈，从而实现制动；当驱动器2撤去外力之后，复位弹簧8驱动制动蹄1恢复为咬合状态，从而解除制动。

随着毂式制动器的应用场合越来越多，鼓式制动器的尺寸规格变得十分多样。对于几何尺寸小的毂式制动器来说，其内部可供安装使用的空间很小，厂家为了在小空间内配置复位弹簧不得不压缩复位弹簧的结构尺寸，这很容易导致复位弹簧在使用中断裂或者复位能力不足，进而导致交通事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术的复位弹簧无法适应小规格的毂式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种毂式制动器，包括制动蹄、驱动器、毂盖和圈式弹簧，制动蹄安装在毂盖上，制动蹄呈咬合式结构，制动蹄包括上制动蹄和下制动蹄，上制动蹄和下制动蹄均呈半圆形，上制动蹄和下制动蹄均包括一个自由端和一个定位端；毂盖上设置有定位销，上制动蹄的定位端和下制动蹄的定位端枢轴连接在定位销上。

驱动器用于驱动制动蹄张开，驱动器包括驱动轴和摇臂，驱动轴的截面呈长圆形结构，驱动轴位于上制动蹄的自由端和下制动蹄的自由端之间，驱动轴通过自身的旋转撑开上制动蹄的自由端和下制动蹄的自由端，此时上制动蹄和下制动蹄的外表面紧压在制动毂的内表面，实现制动。

具体的，圈式弹簧呈C字形结构，圈式弹簧由一根弹性钢条加工而成，在圈式弹簧的两端各设置有一个插销轴，上制动蹄的自由端和下制动蹄的自由端各设置有一个插销孔，圈式弹簧的插销轴分别插接在上制动蹄和下制动蹄的插销孔内；当制动蹄被驱动轴打开之后，圈式弹簧随着制动蹄的张开而张开；当驱动轴的外力撤销后，圈式弹簧利用自身弹力驱使制动蹄复位，解除制动。

进一步的，所述制动蹄上安装有多个挡片，挡片与制动蹄之间设置有供圈式弹簧通过的间隙，挡片与制动蹄之间的间隙大小应略大于圈式弹簧的厚度，挡片用来防止圈式弹簧在张开的过程中局部翘起。

进一步的，所述制动蹄的外圈设置有摩擦纹路。

有益效果：(1)本实用新型提供了一种毂式制动器，该毂式制动器使用圈式弹簧代替传统毂式制动器中的复位弹簧，圈式弹簧的形状与制动毂的形状相似，圈式弹簧内嵌式的安装在制动毂的内部，圈式弹簧几何尺寸远小于传统的复位弹簧，非常适合于小规格的毂式制动器。(2)本实用新型的圈式弹簧的两端设置有插销轴，圈式弹簧插接在制动蹄的两个插销孔内，圈式弹簧的安装和拆卸方便。(3)本实用新型毂式制动器的制动蹄上安装有挡片，挡片防止圈式弹簧在张开的过程中发生局部翘起，避免圈式弹簧脱落或者卡死制动毂。(4)本实用新型毂式制动器的制动蹄的外圈设置有摩擦纹路，提高制动器的制动效果。

附图说明

图1是现有技术毂式制动器的结构示意图。

图2是本实用新型毂式制动器的正视图。

图3是图2的右视图。

图4是图2的俯视图。

图5是本实用新型毂式制动器的爆炸视图。

其中：1、制动蹄；11、上制动蹄；12、下制动蹄、13、插销孔；14、摩擦纹路；2、驱动器；21、驱动轴；22、摇臂；3、毂盖；4、制动毂；5、圈式弹簧；51、插销轴；6、定位销；7、挡片；8、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图2至图5所示，本实施例的毂式制动器，包括制动蹄1、驱动器2、毂盖3、圈式弹簧5、定位销6和挡片7。

制动蹄1包括上制动蹄11和下制动蹄12，上制动蹄11和下制动蹄12的外圈均设置有防滑纹路14，上制动蹄11和下制动蹄12均呈半圆形，上制动蹄11和下制动蹄12均包括一个自由端和一个定位端；毂盖3上设置有定位销6，上制动蹄11的定位端和下制动蹄12的定位端枢轴连接在定位销6上；上制动蹄11和下制动蹄12构成一个咬合式结构，上制动蹄11和下制动蹄12各自可以绕定位销6旋转。如图2，当制动蹄1呈张开状态时，上制动蹄11和下制动蹄12的外表面与制动毂4的内表面紧紧的贴合，此时的毂式制动器处于制动状态，制动蹄1和制动毂4之间的摩擦力使得制动毂4逐渐停止旋转；当制动蹄1处于咬合状态时，制动蹄1与制动毂4彼此分离，此时的毂式制动器处于解除制动状态，制动毂4自由旋转。

驱动器2包括驱动轴21和摇臂22，驱动轴21的截面呈长圆形结构，驱动轴21位于上制动蹄11的自由端和下制动蹄12的自由端之间，摇臂22与驱动轴21连接，摇臂22用于带动驱动轴21旋转；如图4所示，当摇臂22带动驱动轴21旋转一定角度之后，制动蹄1逐渐张开，毂式制动器进入制动状态。

圈式弹簧5呈C字形结构，圈式弹簧5由一根弹性钢条加工而成，在圈式弹簧5的两端各设置有一个插销轴51，上制动蹄11的自由端和下制动蹄12的自由端各设置有一个插销孔13，圈式弹簧5的插销轴51分别插接在上制动蹄11和下制动蹄12的插销孔13内；当制动蹄1被驱动轴21撑开之后，圈式弹簧5也随着制动蹄1的张开而张开；当驱动轴21的外力撤销后，圈式弹簧5利用自身弹力驱使制动蹄1复位，解除制动。

上制动蹄11和下制动蹄12上各设置有一个挡片7，挡片7通过螺钉安装于制动蹄1上，挡片7呈“几”字形，当圈式弹簧5安装至制动蹄1内之后，使用挡片7扣在圈式弹簧5上可以防止圈式弹簧5在张开的过程中发生局部翘起，避免圈式弹簧5脱落或者卡死制动毂4。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。