专利名称：一种带法兰的差速器半壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及ー种带法兰的差速器半売。
背景技术：
现有的带有法兰的差速器半壳，具有法兰结构和输出轴毂，法兰结构设于输出轴毂的端面位置处，输出轴毂的此端面同时为与其他零部件配合的结合面，此结合面较为平滑，与其他的零部件安装配合时容易移位，对给法兰上连接件(如螺丝、螺栓)造成不便。另夕卜，用于安装差速器轴承的输出轴毂的内面往往设计为光滑面，不利于轴承的退出，使得差速器半壳与其他零部件脱离。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种带法兰的差速器半壳，解决了现有差速器半壳与其他的零部件安装配合时容易移位且易脱离的问题。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种带法兰的差速器半壳，包括用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。进一步,所述差速器半壳的轴长为180mnTl90mm,优选为188mm。进一步,所述法兰结构的外径为180mnT202mm,优选为190mm ;所述法兰结构的轴长为60mm 77mm,优选为67mm。进ー步，所述结合部的轴长为70mnT75mm,优选为73mm ;所述结合部的外径为Illmm 133mmn进一步,所述输出轴毂的外径为90mnTlIImm,优选为100mm。进ー步，所述结合部与法兰结构的连接处外壁面设有第一阶梯结构；所述结合部与输出轴毂的连接处外壁面设有第二阶梯结构。进一歩，所述结合部与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位。进ー步，所述差速器半壳其材质为球墨铸铁。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型在输出轴毂的内面对称设置凹陷部，増加退轴承位，使得差速器半壳与轴承安装配合时，不易移位，且轴承退出时也较易脱离本差速器半売；另外，采用法兰结构，使得连接牢固。
图1是本实用新型的带法兰的差速器半壳实施例的立体示意图；图2是图1的半剖结构示意图；图3是本实用新型的平面示意图；[0018]图4是图3沿B-B方向的剖面示意图；图5是图4沿A-A方向的剖面示意图；图中，1-法兰结构；2_结构部；21_第一阶梯结构；22_第二阶梯结构；23_凹陷位；3_输出轴毂。
具体实施方式
如图1至图5所示本实施例的一种带法兰的差速器半壳，其结构包括用于安装环形齿轮的法兰结构1、中间结合部2以及用于安装差速器轴承的输出轴毂3，该结合部2连接在该法兰结构I与输出轴毂3之间。本实施例中，法兰结构1、结合部2和输出轴毂3的外壁的横截面呈圆形结构。差速器半壳的轴长L满足180mm ^ L ^ 190mm,优选188mm ;法兰结构I的外径T满足180_≤T≤202mm,优选190mm ;法兰结构I的轴长H满足为60_≤T≤77mm,优选67mm ;结合部2的轴长M满足70mm≤M≤75mm,优选73mm ;结合部2的外径D满足Illmm ミ D ミ 133mm。该结合部2与法兰结构I的连接处外壁面设有第一阶梯结构21 ;该结合部2与输出轴毂3的连接处外壁面设有第二阶梯结构22 ;该结合部2与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位23，该凹陷位23设置为退轴承位。该输出轴毂3的外径满足为90mm ^ T ^ 111mm,优选100mm。本实施例米用球墨铸铁制成，且本实施例采用覆膜砂射砂制芯エ艺一体成型制成。本实施例的带法兰的差速器半壳的其它结构參见现有技术。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种带法兰的差速器半壳，其特征在于其包括用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。
2.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述差速器半壳的轴长为 180mm 190mm。
3.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述法兰结构的外径为 180mm 202mm ;所述法兰结构的轴长为60mm 77mm。
4.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述结合部的轴长为 70mm 75mm ;所述结合部的外径为lllmm 133mm。
5.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述输出轴毂的外径为
6.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述结合部与法兰结构的连接处外壁面设有第一阶梯结构；所述结合部与输出轴毂的连接处外壁面设有第二阶梯结构。
7.根据权利要求1所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述结合部与法兰结构的连接处内壁对称设置有两个呈内凹的凹陷位。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的带法兰的差速器半壳，其特征在于所述差速器半壳其材质为球墨铸铁。
专利摘要本实用新型公开了一种带法兰的差速器半壳，包括用于安装环形齿轮的法兰结构；中间结合部；以及用于安装差速器轴承的输出轴毂，所述结合部连接在所述法兰结构与所述输出轴毂之间。本实用新型采用在输出轴毂的内面对称设置凹陷部，增加退轴承位，使得差速器半壳与轴承安装配合时，不易移位，且轴承退出时也较易脱离本差速器半壳。
文档编号F16H48/40GK202867761SQ20122060083
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者吴志强, 陈钜全, 周建文, 曹景文, 陈章杰, 张耀, 黄郁声 申请人:广东富华铸锻有限公司