客车用车桥桥壳半壳检具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种客车用车桥桥壳半壳检具，包括圆管检具、外廓检具及内孔检具，通过检测圆管检具与半壳圆管之间的间隙来检测半壳轴管直径是否合格，通过检测外廓检具与半壳桥包外圆之间的间隙来检测半壳桥包外形尺寸是否合格，通过检测内孔检具与半壳桥包内孔之间的间隙来检测半壳桥包内孔尺寸是否合格及桥包内孔是否与桥包外圆同心，一套检具可实现对半多个部位的检测，结构简单、使用方便、功能强大，能够有效准确的对桥壳半壳进行检测，从而保证半壳的合格率，保证客车产品合格率，降低工人劳动强度，提高生产效率，适合大批量、多品种桥壳半壳的生产加工。
【专利说明】客车用车桥桥壳半壳检具
[0001]【技术领域】:
本发明涉及客车车桥制造用辅助工具【技术领域】，具体涉及一种利用客车用车桥桥壳半壳检具。
[0002]【背景技术】:
客车驱动桥壳是汽车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。
[0003]目前，客车驱动桥壳基本都是由两个冲压成型的半壳组焊而成，组焊后将组焊件送入机加设备进行机械加工，因此半壳外形尺寸是否精准直接影响到桥壳机加工余量的大小，不仅会给生产中带来不必要的困难，如刀具消耗增加，加工效率降低等，加工量如果太大更会降低桥壳强度。现有的对冲压成型的半壳的检测通常是分别检测半壳桥包尺寸、轴管尺寸等，操作繁琐，需要多个不同检具，同时，由于半壳外形不规则，这就导致测量结果不够精确，严重时会影响客车的装配。
[0004]
【发明内容】
:
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种客车用车桥桥壳半壳检具，它包括圆管检具、外廓检具及内孔检具，通过检测圆管检具与半壳轴管之间的间隙来检测半壳轴管直径是否合格，通过检测外廓检具与半壳桥包外圆之间的间隙来检测半壳桥包外形尺寸是否合格，通过检测内孔检具与半壳桥包内孔之间的间隙来检测半壳桥包内孔尺寸是否合格及桥包内孔是否与桥包外圆同心，一套检具可实现对半壳多个部位的检测，结构简单、使用方便、功能强大，能够有效准确的对桥壳半壳进行检测，从而保证半壳的合格率，保证客车产品合格率，降低工人劳动强度，提高生产效率。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
一种客车用车桥桥壳半壳检具，其中:包括圆管检具、外廓检具、内孔检具及手把，所述的外廓检具内轮廓曲线形状与半壳外轮廓曲线形状相同，外廓检具的两侧设置有圆管检具，圆管检具为扇形结构，其内圆弧直径与半壳轴管的外圆直径相同，外廓检具与内孔检具通过手把连接，所述的内孔检具为半圆环结构，其外圆弧直径与半壳桥包内孔直径相同。
[0006]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的外廓检具的上部设置有吊环。
[0007]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的外廓检具的背面设置有加强筋。
[0008]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的外廓检具两侧设置有连接板，圆管检具通过连接板与外廓检具连接。
[0009]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的圆管检具、外廓检具、内孔检具及手把均采用铝合金材质。
[0010]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的吊环为铝合金吊环。
[0011]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的连接板为铝合金连接板。
[0012]本发明的有益效果为:
1、本发明包括圆管检具、外廓检具及内孔检具，通过检测圆管检具与半壳圆管之间的间隙来检测半壳轴管直径是否合格，通过检测外廓检具与半壳桥包外圆之间的间隙来检测半壳桥包外形尺寸是否合格，通过检测内孔检具与半壳桥包内孔之间的间隙来检测半壳桥包内孔尺寸是否合格及桥包内孔是否与桥包外圆同心，一套检具可实现对半多个部位的检测，结构简单、使用方便、功能强大，能够有效准确的对桥壳半壳进行检测，从而保证半壳的合格率，保证客车产品合格率，降低工人劳动强度，提高生产效率，适合大批量、多品种桥壳半壳的生产加工。
[0013]2、本发明的圆管检具、外廓检具、内孔检具、手把、吊环及加强筋均采用铝合金材质，整体重量不超过10Kg，操作轻便。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1的A-A首I]视不意图；
图3为本发明图1的俯视不意图；
图4为本发明的使用状态示意图；
图5为本发明图4的左视不意图。
[0015]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0016]如图1、图2、图3所不,一种客车用车桥桥壳半壳8检具,包括圆管检具1、外廓检具2、内孔检具3及手把4，所述的外廓检具2内轮廓曲线形状与半壳8外轮廓曲线形状相同，所述的外廓检具2的上部设置有吊环5，外廓检具2的背面设置有加强筋6。外廓检具2的两侧设置有圆管检具1，圆管检具I为扇形结构，其内圆弧直径与半壳8轴管的外圆直径相同，外廓检具2与内孔检具3通过手把4连接，所述的内孔检具3为半圆环结构，其外圆弧直径与半壳8桥包内孔直径相同。所述的外廓检具2两侧设置有连接板7，圆管检具I通过连接板7与外廓检具2连接。所述的圆管检具1、外廓检具2、内孔检具3、手把4、吊环5及加强筋6均采用铝合金材质。
[0017]如图4、图5所不，当需要对桥壳半壳8进行检测时,先将半壳8的结合面向下放在检验平台上，将本发明通过吊环5悬挂在一个平衡器上，然后操作人员手持手把4，将本发明拉下，使本发明贴附在半壳8外廓上，然后检测外廓检具2内轮廓与半壳8外轮廓之间的间隙大小及是否均匀，检测圆管检具I内圆弧与半壳8轴管外圆之间的间隙大小及是否均匀，检测内孔检具3外圆弧与半壳8桥包内孔圆弧之间的间隙大小及是否均匀，从而判断半壳8相关尺寸是否合格。
[0018]要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:包括圆管检具(I)、外廓检具(2)、内孔检具(3)及手把(4)，所述的外廓检具(2)内轮廓曲线形状与半壳(8)外轮廓曲线形状相同，外廓检具(2)的两侧设置有圆管检具(1)，圆管检具(I)为扇形结构，其内圆弧直径与半壳(8)轴管的外圆直径相同，外廓检具(2)与内孔检具(3)通过手把(4)连接，所述的内孔检具(3)为半圆环结构，其外圆弧直径与半壳(8)桥包内孔直径相同。
2.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的外廓检具(2)的上部设置有吊环(5)。
3.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的外廓检具(2)的背面设置有加强筋(6)。
4.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的外廓检具(2)两侧设置有连接板(7 )，圆管检具(I)通过连接板(7 )与外廓检具(2 )连接。
5.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的圆管检具(I)、外廓检具(2)、内孔检具(3)及手把(4)均采用铝合金材质。
6.根据权利要求2所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的吊环(5)为铝合金吊环。
7.根据权利要求4所述的客车用车桥桥壳半壳检具，其特征在于:所述的连接板(7)为铝合金连接板。
【文档编号】G01B21/20GK103697848SQ201310742435
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】李鹏涛, 王红旗, 梁振, 杨阔 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司