一种处理冲压半壳包模的工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是冲焊桥壳的半壳在压制过程中，当出现包模情况时，为将半壳和模具分离所使用的一种工具。
【背景技术】
[0002]冲焊桥壳热压半壳厚16mm，单片重约50kg，表面温度约为700摄氏度。
[0003]冲焊桥壳的热压半壳在压制过程中，经常出现凸模和凹模分离后，半壳未与凸模分离，而是紧紧地包附在凸模上。为将半壳与凸模分离，通常是在半壳底部焊接一个杠杆臂，用千斤顶架在杠杆臂与凸模模座之间使其分离。但分离后的半壳报废，而且整个过程耗时120分钟左右。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种处理冲压半壳包模的工具，以实现快速将半壳与凸模分离，且不损坏半壳。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的拉钩本体和加强筋焊接在主力臂上，拉钩通过螺栓与拉钩本体连接，顶杆与主力臂为螺纹连接，顶杆与支撑座通过螺栓连接固定，支撑座与凸模的模座接触，拉钩压在半壳上；旋转顶杆以增大半壳和模座之间的距离，使半壳与凸模分呙。
[0006]所述加强筋焊接在拉钩本体的两侧。
[0007]所述拉钩本体、拉钩、顶杆、支撑座均分别对称布置在半壳的两侧。
[0008]所述拉钩为钩型结构，其钩型部分压在半壳上；拉钩上带有可调节两拉钩间尺寸的U型孔。
[0009]所述顶杆上带有多边形结构。
[0010]本实用新型与现有技术相比，结构简单，调整方便，制作成本低，不会损坏半壳，经分离后的半壳仍可以正常使用。而且，可以快速实现分离半壳和凸模的目的，半壳与凸模分离时间大幅减少，由原来的120分钟左右降低到30分钟，有效提高了产品质量和生产效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的工作原理示意图。
[0012]图2为本实用新型结构示意简图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，本实用新型的拉钩本体3与加强筋2焊接在主力臂1上，主力臂1为圆钢经加工而成，刚性较好，加强筋2焊接在拉钩本体3的两侧；拉钩4为钢板加工而成，拉钩4通过螺栓与拉钩本体3连接，拉钩4为钩型结构，其钩型部分压在半壳7上，拉钩4上带有U型孔，两个拉钩4之间的距离可以通过U型孔进行调整，以适用不同半壳7的需求；顶杆5为圆钢加工而成，顶杆5与主力臂1为螺纹连接，顶杆5上带有六边形结构，方便操作人员旋转顶杆5，顶杆5与支撑座6用螺栓连接固定，可以方便、快速的旋转顶杆5，达到分离半壳7和凸模8的目的，支撑座6为圆钢，支撑座6的直径远大于顶杆5的外径，以增加分离半壳7和凸模8时的平稳性；拉钩本体3、拉钩4、顶杆5、支撑座6均分别对称布置在半壳7的两侧。分离半壳7和凸模8时，从模具端头把工具套入半壳7，使支撑座6与模座9接触，调整两个拉钩4之间的距离后，将两个拉钩4紧固在拉钩本体3上，使两个拉钩拉4压在半壳7的圆截面的两端，旋转顶杆5，以增大主力臂1与凸模模座9之间的距离，实现半壳7与凸模8分离的目的。
【主权项】
1.一种处理冲压半壳包模的工具，其特征在于:拉钩本体(3)和加强筋(2)焊接在主力臂(I)上，拉钩(4)通过螺栓与拉钩本体(3)连接，顶杆(5)与主力臂(I)为螺纹连接，顶杆(5 )与支撑座(6 )通过螺栓连接固定，支撑座(6 )与凸模的模座(9 )接触，拉钩(4 )压在半壳(7)上；旋转顶杆(5)以增大半壳(7)和模座(9)之间的距离，使半壳(7)与凸模(8)分离。2.根据权利要求1所述的一种处理冲压半壳包模的工具，其特征在于:所述加强筋(2)焊接在拉钩本体(3)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种处理冲压半壳包模的工具，其特征在于:所述拉钩本体(3)、拉钩(4)、顶杆(5)、支撑座(6)均分别对称布置在半壳(7)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种处理冲压半壳包模的工具，其特征在于:所述拉钩(4)为钩型结构，其钩型部分压在半壳(7)上；拉钩(4)上带有可调节两拉钩(4)间尺寸的U型孔。5.根据权利要求1所述的一种处理冲压半壳包模的工具，其特征在于:所述顶杆(5)上带有多边形结构。
【专利摘要】一种处理冲压半壳包模的工具，用于半壳与凸模的分离。拉钩本体和加强筋焊接在主力臂上，拉钩通过螺栓与拉钩本体连接，顶杆与主力臂为螺纹连接，顶杆与支撑座用螺栓连接固定，支撑座与模座接触，拉钩压在工件上；旋转顶杆以增大半壳和模座之间的距离，实现半壳与凸模分离的目的。本实用新型结构简单，调整方便，制作成本低，不会损坏半壳，经分离后的半壳仍可以正常使用，而且，可以快速实现分离半壳和凸模的目的，半壳与凸模分离时间大幅减少，由原来的120分钟左右降低到30分钟，有效提高了产品质量和生产效率。
【IPC分类】B21D45/06
【公开号】CN204975103
【申请号】CN201520649949
【发明人】秦文建, 范庆阳, 黄淑娟, 马安奇, 龚研, 孙鹏, 任先明
【申请人】东风德纳车桥有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月27日