专利名称：一种改进结构的前壳体螺钉的制作方法
技术领域：
一种改进结构的前壳体螺钉技术领域[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进结构的前壳体螺钉。
背景技术：
[0002]前壳体组件是螺钉放入加强板和前壳体的两孔内，经冲压使螺钉、加强板与壳体紧密连接，螺钉的滚花直径部位会展开压住壳体，通过扭矩检测和真空测试判定零件是否合格。[0003]原先生产时，前壳体螺钉都是用进口件，前壳体组件的性能试验都为合格，后来为了降低成本要求螺钉国产化后发现虽然螺钉还是按原来图纸加工尺寸都合格，但是前壳体组件泄漏件多了，报废10%，常有螺钉掉落现象，大大降低了生产效率。发明内容[0004]本实用新型为克服现有技术的不足，将原来国有的螺钉做进一步改进，增加滚花块的厚度，这样铆接后壳体连接部位挤压在螺钉展开面内，有效增加了壳体陷入螺钉内的余量，铆接后的螺钉顶出力由原来的700N增加到1400N，展开直径同时又有增加了顶出力，零件合格率有大幅度提闻。[0005]为实现上述目的，设计一种改进结构的前壳体螺钉，包括螺钉本体，其特征在于:位于螺帽后侧的滚花块的厚度为3.8毫米。[0006]所述的滚花块后端面的外缘上设有圆角。[0007]本实用新型同现有技术相比，将原来国有的螺钉做进一步改进，增加滚花块的厚度，这样铆接后壳体连接部位挤压在螺钉展开面内，有效增加了壳体陷入螺钉内的余量，铆接后的螺钉顶出力由原来的700N增加到1400N，展开直径同时又有增加了顶出力，零件合格率有大幅度提闻。
[0008]图1为原来螺钉的结构示意图。[0009]图2为本实用新型结构示意图。[0010]参见图2，I为螺帽，2为滚花块。
具体实施方式
[0011]下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。[0012]如图1所示，图为原来的螺钉的结构示意图，在滚花块的厚度为2.5毫米，滚花块的下表面与螺帽的内表面之间的距离为4.7毫米，这样在生产时，前壳体组件泄漏件多了，报废10%，常有螺钉掉落现象。[0013]如图2所示，位于螺帽后侧的滚花块的厚度为3.8毫米；滚花块2后端面的外缘上设有圆角。[0014]将原来国有的螺钉做进一步改进，增加滚花块2的厚度，由原来的2.5毫米增加到3.8毫米，这样滚花块2的下表面与螺帽I的内表面的高度达到6毫米，铆接后壳体连接部位挤压在螺钉展开面内，有效增加了壳体陷入螺钉内的余量，铆接后的螺钉顶出力由原来的700N增加到1400N，展开直径同时又有增加了顶出力，零件合格率有大幅度提高。
权利要求1.一种改进结构的前壳体螺钉，包括螺钉本体，其特征在于:位于螺帽(I)后侧的滚花块(2)的厚度为3.8毫米。
2.根据权利要求1所述的一种改进结构的前壳体螺钉，其特征在于:所述的滚花块(2)后端面的 外缘上设有圆角。
专利摘要本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进结构的前壳体螺钉。一种改进结构的前壳体螺钉，包括螺钉本体，其特征在于位于螺帽后侧的滚花块的厚度为3.8毫米。同现有技术相比，将原来国有的螺钉做进一步改进，增加滚花块的厚度，这样铆接后壳体连接部位挤压在螺钉展开面内，有效增加了壳体陷入螺钉内的余量，铆接后的螺钉顶出力由原来的700N增加到1400N，展开直径同时又有增加了顶出力，零件合格率有大幅度提高。
文档编号F16B35/04GK203081968SQ20122070679
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者孙小军 申请人:上海汽车制动器有限公司