用于空气弹簧的活塞的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于空气弹簧（100）的活塞（118），其中活塞（118）具有活塞裙，其中活塞裙的外轮廓（120）能可变地被修改以改变空气弹簧（100）的空气弹簧特性。
【专利说明】用于空气弹簧的活塞
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于空气弹簧的活塞、一种具有活塞的空气弹簧以及一种用于活 塞的可更换壳体。
【背景技术】
[0002]弹簧能够吸收相对大行程上的功，以便将所述功完全或部分地存储作为变形能。 在此，区分形状弹性变化和体积弹性变化。对形状弹性变化来说，弹簧的材料基于其固有的 弹性而变形并且在该过程中吸收能量，而对体积弹性变化来说，弹簧作用是基于体积并进 而基于弹性介质的压力变化。基于体积弹性变化的原理的最著名的弹簧类型是气体弹簧和 空气弹簧。在此，包含在一容器中的空气或者氮气尤其用作弹性的介质，其中通过从外部起 作用的力使该气体压缩。由此得到了体积变化，其中对体积变化来说必要的路程和使气体 压缩的力取决于各种因素。
[0003]在加载力时空气弹簧的行为/作用在技术方面通过空气弹簧的空气弹簧特性描 述。空气弹簧特性在此取决于空气弹簧的空气弹簧气囊的尺寸、形状和材料选择以及空气 弹簧的活塞的尺寸和形状。
[0004]例如，DE202005006027U1描述了一种具有缓冲器的、机动车空气弹簧的活塞。
【发明内容】
[0005]相应地，本发明的目的在于，提供一种经改进的用于空气弹簧的活塞、一种改进的 空气弹簧以及一种用于活塞的可更换壳体。
[0006]本发明的该目的利用独立权利要求所述的特征实现。在从属权利要求中给出了本 发明的优选的实施方案。
[0007]给出了一种用于空气弹簧的活塞，其中活塞具有活塞裙，其中活塞裙的外轮廓能 可变地被修改以改变空气弹簧的空气弹簧特性。
[0008]本发明的实施方案的优点在于，能够通过空气弹簧活塞本身的轮廓设计实现空气 弹簧特性。在此，该轮廓不是以完全固定的方式布置在活塞本身中，而是活塞裙的轮廓能够 改变，并且由于活塞裙的外轮廓的这种改变，空气弹簧的空气弹簧特性同样能以期望的方 式改变。
[0009]因此，例如可以利用包括活塞和空气弹簧气囊的通用的组根据相应的客户需求灵 活地调节所产生的空气弹簧的空气弹簧特性。为此，仅活塞裙的外轮廓被可变地修改，从而 确保所产生的空气弹簧的空气弹簧特性符合客户需求。
[0010]在空气弹簧中，例如通过空气弹簧的两个设计变量，即活塞轮廓和体积，来确定弹 簧力随弹簧行程的变化。在此，随着压力的增大，作为内压力和有效面积的乘积的所述力也 增大。因此，在压缩时影响力增大的一个方式是压力作用于其上的面积。该面积的大小在 此取决于活塞裙的外轮廓，其中具有非圆柱形轮廓的活塞对于改变压缩和拉伸期间的有效 面积尤其有效。因此，通过改变该外轮廓，可以按照期望调节空气弹簧的弹簧作用。根据本发明，不必为此更换空气弹簧用的整个活塞，而是提供活塞的基体就足够了，其中该基体的 外轮廓能被可变地修改。
[0011]根据本发明的一个实施方案，活塞裙的、亦即基体的外轮廓能借助于可更换壳体 来改变。例如，活塞具有用于固定可更换壳体的机构，其中能通过将可更换壳体固定在活塞 上而改变外轮廓。因此，可更换壳体形成了一种“适配器”，其能安装在基体上以便进而限定 活塞裙的新的外轮廓。
[0012]因此，通过提供活塞的基体，能仅通过将合适的可更换壳体安装在所述基体上而 以经济上有利的方式可变地实现空气弹簧的多个不同的空气弹簧特性。
[0013]根据本发明的一个实施方案，活塞设计成通过将可更换壳体推动到活塞裙上而接 纳可更换壳体。这样尤其能具有使得所产生的空气弹簧的机械组装简单的优点。
[0014]根据本发明的另一个实施方案，用于固定的机构具有闭锁机构。与例如螺旋连接 件相比，由此也能实现空气弹簧的简化的机械组装。
[0015]根据本发明的另一个实施方案，活塞和可更换壳体一起能与空气弹簧气囊气密地 连接。例如，活塞能通过夹紧环与可更换壳体和空气弹簧气囊连接。为此，例如活塞可以具 有密封锥体，其中密封锥体设计成使活塞通过夹紧环与可更换壳体和空气弹簧气囊气密地 连接。
[0016]总之，夹紧环能提供一种与可更换壳体本身的实际形状无关地建立空气弹簧气 囊、活塞和可更换壳体之间的气密连接的完美方式。
[0017]根据本发明的一个实施方案，可通过将夹紧环压紧到可更换壳体上并由此将可更 换壳体压紧到空气弹簧气囊上，使活塞和可更换壳体一起与空气弹簧气囊以气密的方式连 接。因而，由此在不必担心由于夹紧环而引起的空气弹簧气囊上的直接的机械的应力的情 况下，将空气弹簧气囊固定在活塞的基体和可更换壳体之间。即夹紧环不必深入机械上更 灵活的空气弹簧气囊中并因此削弱该空气弹簧气囊。这样尤其也实现了活塞基体和可更换 壳体之间的空气弹簧气囊的大面积的夹紧。
[0018]根据本发明的另一个实施方案，外轮廓能通过活塞裙的外轮廓的机械的形变 (entformen)而变化。因此,作为使用可更换壳体的替换或者除了使用可更换壳体之外，也 可以通过使活塞裙机械地从内部开始变形或者使活塞裙具有能以机械方式向外移动的机 械元件，来改变活塞裙的外轮廓。后者例如能通过使用合适的马达、例如压电马达来实现。 活塞裙的机械的变形能通过活塞内部的压力变化实现，该压力变化例如能通过气动的元件 实现，所述气动的元件产生对活塞裙的有针对性的压力作用。
[0019]本发明的另一个方面涉及一种具有如上文所述的活塞的空气弹簧。
[0020]本发明的另一个方面涉及一种用于上述活塞的可更换壳体。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]下面根据如下附图进一步描述本发明的优选的实施方案。附图中:
[0022]图1以横剖视图示出空气弹簧；
[0023]图2示出空气弹簧用的活塞的各种形式；
[0024]图3示出具有基体的活塞以及可更换壳体。【具体实施方式】
[0025]在下文中彼此类似的元件以相同的附图标记标示。
[0026]图1示出具有活塞118和空气弹簧气囊102的空气弹簧100。空气弹簧气囊102 在区域110中以气密的方式与活塞118连接。在此，区域110是活塞118的上部区域，其中 上部区域118例如通过夹紧盘106限制。
[0027]活塞118在空气弹簧气囊102的内部116中沿方向112移动。为此，空气弹簧气 囊利用其锥形板104作为连接部件与待弹簧减震的负载连接，其中由空气弹簧气囊102形 成的管在上端通过板104被封闭。
[0028]另一方面，活塞118在下端封闭空气弹簧气囊102。空气弹簧气囊102通常是由弹 性体材料制成的管状部件。
[0029]活塞118在其底面114上具有例如当用在车辆中时与车桥连接的机构。因此，图1 中示出的活塞100可以如此应用在车辆中，例如应用在机动车中或者轨道车辆中，即板104 与车身连接，且底面114与车辆的轴连接。
[0030]活塞118具有外轮廓120。在此，当活塞118被推入空气弹簧气囊中时，外轮廓120 限定了在该所谓的“压缩”时有效的面积，在空气弹簧100的内部空间116中压力作用在该 面积上。在此，内部空间116被气体填满。
[0031]图2示出能被推入空气弹簧气囊102中的活塞118的各种形式。在图2的左侧示 出的活塞118具有截锥体状的形状，其中该形状的直径沿锥形板104的方向渐小。当活塞 118被推入空气弹簧气囊102中时，压力作用于其上的面积逐渐增大。另一方面，当伸出时， 也就是说当活塞118从空气弹簧气囊102中移动离开时，有效面积又逐渐减小。由此总体 得到了该空气弹簧的特征性的空气弹簧特性。
[0032]在活塞118的图2中在中间示出的变型方案中，该活塞具有纯粹圆柱形的轮廓，而 在图2的右侧示出的实施方案中，活塞118的活塞裙的外轮廓同样也具有截锥体状的形状。 然而，该截锥体状的形状的直径沿朝着锥形板104的方向变大。
[0033]如果直接将图2中中间的实施方案与右侧的实施方案比较，则看出，当右侧实施 方案中的活塞118向内移动时，所产生的其上作用了压力的有效面积的变化在压缩行程期 间比在纯粹的圆柱形的轮廓(图2)的情况下改变程度更小。图2中的左侧的实施方案描述 了在压缩时用于影响力增大的最大的可能性，因为此处其上作用了压力的面积随着压缩而 急剧增大。
[0034]为了实现活塞裙的该外轮廓，在图3中示出了活塞118的横剖面视图，其中该活塞 118具有基体，该基体具有带外轮廓120的活塞裙。在活塞裙的外轮廓120上布置了可更换 壳体300。在此，该可更换壳体牢固地固定在活塞118上。例如，这可以在使用闭锁接合件 的情况下例如通过将可更换壳体300卡扣在活塞裙上来实现。也可以额外地或替换地将可 更换壳体300从上部或从下部推到活塞裙上。
[0035]在最初的活塞裙120具有基本上为圆柱形的轮廓时，通过借助于可更换壳体300 改变该外轮廓再次得到了截锥体的或圆锥状的形状。在图3示出的实施方案中，活塞118的 外直径由于可更换壳体300而在一定的区域上沿向上方向增大，随后再次逐渐地减小。总 体上，由于通过可更换壳体300使活塞裙的外轮廓变化，得到了空气弹簧的空气弹簧特性 的变化。[0036]活塞、可更换壳体300和空气弹簧气囊102借助于夹紧环在区域110中、也就是说 夹紧盘106的区域中相互地固定。由此得到了活塞、可更换壳体和空气弹簧气囊之间的气 密的连接。
[0037]为此，活塞118优选在区域110中具有锥体，在该区域中可更换壳体300通过图3 中未详细示出的夹紧环压紧在空气弹簧气囊102上。由此整体上实现了在区域110中将空 气弹簧气囊102压紧在锥体的区域中。
[0038]因此实现了在图3中限定的活塞的基体通过活塞118和外轮廓120的组合，活塞 通过可更换壳体300按照各个顾客的连接规定与例如相应的汽车匹配。可更换壳体优选除 了固定在活塞118上之外还额外地固定以防止产生噪声。为此，可以在可更换壳体的下部 区域中使用另一个夹紧环并且将可更换壳体插入可更换壳体的下部区域中的配对的凹部 中，从而使可更换壳体300在其下部区域302中牢固夹紧在活塞118上。
[0039]还可以使可更换壳体延伸直至下部的固定件114的区域中且在那里一必要时和 用于将活塞118固定在车桥上的固定部件一起——被固定。
[0040]可更换壳体300通过相应的更换允许了在之前待定义的区域一该区域在各种应 用中是不同的——中大的可变性。例如，这意味着弹簧系数可以借助于壳体的轮廓被快速 地匹配。
[0041]在此，对基体118来说，可使用金属或者非金属的塑料基体。对可更换壳体300来 说塑料为第一选择，因为其能通过简单且可变的方式以喷射成型工艺制成。由此能以低成 本的方式实现大的产品多样性。然而此处也可以使用金属制成的可更换壳体300，这种情况 下必须考虑到，可更换壳体必须被固定以防止啪啪声和其它噪声形成。
[0042]对通过外轮廓120的机械的形变改变活塞裙的外轮廓的实施方案的情况来说，可 以在活塞118的内部设置机械机构，该机械机构以可逆的方式动态地向外挤压外轮廓120 的一部分。这可以通过压电方式或气动方式实现。在此其它类型的机械的驱动方式也是可 行的。
[0043]附图标记列表
[0044]100空气弹簧
[0045]102空气弹簧气囊
[0046]104锥形板
[0047]106夹紧盘
[0048]110 区域
[0049]112 方向
[0050]114下部固定件
[0051]116空气弹簧气囊的内部空间
[0052]118 活塞
[0053]120外轮廓
[0054]300可更换壳体
[0055]302 区域
【权利要求】
1.一种用于空气弹簧(100)的活塞(118)，其中所述活塞(118)具有活塞裙，其中所述 活塞裙的外轮廓(120)能可变地被修改以改变所述空气弹簧(100)的空气弹簧特性。
2.根据权利要求1所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)具有用于固定可更换壳体 (300)的机构，其中所述外轮廓(120)能够通过将所述可更换壳体(300)固定在所述活塞 (118)上而被修改。
3.根据权利要求2所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)设计成通过将所述可更换 壳体(300 )推到所述活塞裙上来接纳所述可更换壳体。
4.根据权利要求2所述的活塞(118)，其中，所述用于固定的机构包括闭锁机构。
5.根据权利要求2所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)和所述可更换壳体(300) 一起能与空气弹簧气囊(102)以气密的方式连接。
6.根据权利要求5所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)能通过夹紧环与所述可更 换壳体(300)和所述空气弹簧气囊(102)连接。
7.根据权利要求6所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)具有密封锥体，其中所述密 封锥体设计成使所述活塞能通过所述夹紧环与所述可更换壳体(300 )和所述空气弹簧气囊(102)气密地连接。
8.根据权利要求6所述的活塞(118)，其中，所述活塞(118)和所述可更换壳体(300) 一起通过将所述夹紧环压紧到所述可更换壳体(300)上以及由此将所述可更换壳体(300) 压紧到所述空气弹簧气囊(102)上而能与所述空气弹簧气囊(102)以气密方式连接。
9.根据权利要求1所述的活塞(118)，其中，所述外轮廓(120)能够由于所述活塞裙的 所述外轮廓(120)的机械的形变而被修改。
10.根据权利要求9所述的活塞(118)，其中，所述形变能通过所述活塞裙的可逆的变 形而实现。
11.一种空气弹簧(100)，其具有根据前述权利要求中任一项所述的活塞(118)。
12.一种用于根据前述权利要求2至8中任一项所述的活塞(118)的可更换壳体 (300)。
【文档编号】F16F9/05GK103459172SQ201280017710
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年1月25日 优先权日:2011年2月11日
【发明者】U·欧拉姆恩德尔 申请人:大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司