专利名称：具有复合镀层的发动机轴瓦的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机轴瓦，尤其涉及一种具有复合镀层的发动机轴瓦。
背景技术：
传统的铜合金轴瓦目前在高承载内燃机上得到很广泛的应用，其在结构形式上由一个钢背层、一个铜合金的基底层、镍栅层以及减磨层组成，其中基地成在钢背层上，镍栅层镀在基底层上，减磨层镀在镍栅层上。减磨层一般采用铅锡铜三元合金，其中铅含量高达80 90%，这种轴瓦能在一定程度上满足发动机的基本要求，但是应用在强化的内燃机上，由于减磨层的抗疲劳强度度低，不能满足汽车内燃机发展需要，轴瓦的抗疲劳强度、耐腐蚀性及耐磨性都有待提高。同时由于轴瓦中含有铅等有害金属元素，轴瓦对环境破坏的影响不容忽视，必须生产环保型轴瓦，从而符合社会的发展需要。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种成本低廉、配比合理、具有承载力高、耐磨、耐腐蚀且环保不含铅，综合性能优异的具有复合镀层的发动机轴瓦。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:0.1 2%，银:1 5%，锌:0.2 0.5%，铜:5 10%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:2 0 30%，铟:10 20%，三氧化二铝:0.5 1.5%，余量为锡。上述的具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:1.2%，银:3%，锌:0.35%，铜:8%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:25%，铟:15%，三氧化二铝:1.25%，余量为锡。本发明具有复合镀层的发动机轴瓦的优点是:天然的三氧化二铝是自然界第三硬的物质，俗称刚玉，通过电镀纳米技术将三氧化二铝沉积到SnCu上，增强了镀层的硬度，扩大了镀层的承载面积，添加铟作为软相，使镀层的综合性能得到进一步的提高。锡具有良好的耐腐蚀性能及耐磨性，本发明不含铅，满足环保要求。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明；
实施例1:
一种具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:0.1 2%，银:1 5%，锌:0.2 0.5%，铜:5 10%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:2 0 30%，铟:10 20%，三氧化二铝:0.5 1.5%，余量为锡。本实施例中的具有复合镀层的发动机轴瓦，优选方案为:包括减磨层，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:1.2<%，银:3%，锌:0.35(%，铜:8%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:25%，铟:15%，三氧化二铝:1.25%，余量为锡。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，其特征在于，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:0.1 2%，银:1 5%，锌:0.2 0.5%，铜:5 10%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:2 0 30%，铟:10 20%，三氧化二铝:0.5 1.5%，余量为锡。
2.根据权利要求1所述的具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，其特征在于，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成:镍:1.2%，银:3%，锌:0.35%，铜:8%，聚酰胺酰亚胺复合聚酯:25%，铟:15%，三氧化二铝:1.25%，余量为锡。
全文摘要
本发明公开了一种具有复合镀层的发动机轴瓦，包括减磨层，所述减磨层由以下重量百分比的成份组成镍0.1～2％，银1～5％，锌0.2～0.5％，铜5～10％，聚酰胺酰亚胺复合聚酯20～30％，铟10～20％，三氧化二铝0.5～1.5％，余量为锡。天然的三氧化二铝是自然界第三硬的物质，俗称刚玉，通过电镀纳米技术将三氧化二铝沉积到SnCu上，增强了镀层的硬度，扩大了镀层的承载面积，添加铟作为软相，使镀层的综合性能得到进一步的提高。锡具有良好的耐腐蚀性能及耐磨性，本发明不含铅，满足环保要求。
文档编号F16C33/12GK103174749SQ20131011561
公开日2013年6月26日 申请日期2013年4月4日 优先权日2013年4月4日
发明者吕玲霞 申请人:青岛文晟汽车零部件有限公司