柏油路面螺丝的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种柏油路面螺丝，该柏油路面螺丝包括主杆、外套、压片及螺母，所述的主杆为柱状杆，主杆的下端设置有对外套进行支撑的台面，主杆的中部穿过外套的内孔，主杆的上部设置有螺纹段，所述的压片和螺母设置在该螺纹段上，外套上设置有至少两个变形孔，变形孔的中部比变形孔的上下两侧大，相邻的变形孔之间的部位为变形部，变形部的中部的宽度小于变形部的上下两侧的宽度。本发明的柏油路面螺丝装配完成后，与柏油路结合力强，即使受到撞击，也不会从柏油路中脱离出来，使用这种柏油路面螺丝固定道路栏杆，能够增强道路栏杆装配的牢固程度。
【专利说明】柏油路面螺丝
【技术领域】
[0001]本发明涉及公共交通配套设施领域，特别是一种用于在柏油路上对护栏进行固定的柏油路面螺丝。
【背景技术】
[0002]随着道路设施的不断完善，在大多数城市的道路中间上下行车道的分隔位置设置护栏，同时在机动车道和非机动车道之间也设置了护栏，护栏的立柱底部设置底座，底座通常是采用钢钉固定的，固定时先要在柏油路上钻变形孔，然后再将钢钉敲入变形孔内，因为这种钢钉的外壁为为柱形，对地面的摩擦力较小，在护栏受到外部撞击力时，钢钉很容易从柏油路中脱离，使道路护栏失去固定。有的地方采用了膨胀螺钉来对栏杆进行固定，但是膨胀螺钉在拧紧过程中，膨胀片是受到顶杆的作用力而张开，张开的角度较小，因此，与变形孔壁面的作用力有限，在受到较大撞击时，栏杆还是会倒下，因此，需要设计一种专用于柏油路面的栏杆固定的螺丝。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对【背景技术】中所指出的现有的道路栏杆采用钢钉或现有的膨胀螺丝固定不牢固的问题，提供一种能够解决前述问题的柏油路面螺丝。
[0004]实现本发明的发明目的的技术方案如下:
[0005]一种柏油路面螺丝，该柏油路面螺丝包括主杆、外套、压片及螺母，所述的主杆为柱状杆，主杆的下端设置有对外套进行支撑的的台面，主杆的中部穿过外套的内孔，主杆的上部设置有螺纹段，所述的压片和螺母设置在该螺纹段上，外套上设置有至少两个变形孔，变形孔的中部比变形孔的上下两侧大，相邻的变形孔之间的部位为变形部，变形部的中部的宽度小于变形部的上下两侧的宽度。
[0006]为了使螺母拧紧时，压片和台面分别从外套的上下两个方向配合对外套进行挤压，使外套上的变形部能够在挤压作用下发生变形，所述的变形孔为椭圆形变形孔。椭圆形变形孔的中部宽度比上下两侧大，这样就在相邻的两个变形孔之间形成了变形部，变形部受到压力变形后，变形部的中间向主杆的外侧张开，形成了齿，齿伸入到柏油路的柏油层内，使柏油路面螺丝与柏油路形成牢固的连接，使柏油路面螺丝在受到外力时，无法从柏油层中脱离。
[0007]进一步地，所述的变形孔为菱形的变形孔。菱形的变形孔效果比椭圆形的变形孔使用效果更好，变形部更容易变形，而且变形产生的齿更容易进入到柏油层内。
[0008]为了确保外套的强度，所述的外套为无缝钢管制成的。
[0009]为了确保主杆的强度，所述的主杆为铸钢材质的。
[0010]为了使螺母拧紧时，压力能够均匀作用在压片上，使外套周向均匀受力，所述的螺母和压片之间设置有垫圈。
[0011]为了使外套上的变形部在变形时，能够减小变形阻力，所述的变形孔的顶端和底端两侧分别设置有减压孔。
[0012]本发明的柏油路面螺丝在使用时，先在柏油路上钻孔，然后将本发明的柏油路面螺丝装到钻好的孔内，然后使用扳手将主杆上的螺母拧紧，在拧紧螺母的过程中，螺母会对压片施加压力，使压片将作用力作用在外套上，随着螺母的不断拧紧，压力逐渐增大，外套上相邻的变形孔之间的变形部受到压力会逐渐变形，变形部会向着远离主杆的方向弯曲，形成齿状，因为在外套上设置了至少两个变形孔，所以在外套上会形成至少两个齿，随着螺母的拧紧，齿的尖角会逐渐减小，各个齿会刺入到柏油层内，与柏油路牢固地结合在一起，即使道路栏杆受到撞击，本发明的柏油路面螺丝也不会从柏油路中脱离出来，极大的增强了道路栏杆安装的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的柏油路面螺丝的结构示意图；
[0014]图2为本发明的柏油路面螺丝的变形部变形后的示意图；
[0015]图中，I为主杆，2为外套，3为压片，4为螺母，5为台面，6为螺纹段，7为变形孔，8为变形部，9为柏油层，10为变形齿，11为垫圈，12为减压孔。【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]参照图1和图2所示的一种柏油路面螺丝，该柏油路面螺丝包括主杆1、外套2、压片3及螺母4，主杆I材质为强度较大的金属材料，优选浇铸钢件，所述的主杆I为柱状杆，主杆I的下端设置有对外套2进行支撑的的台面5，该台面5与主杆I是一体成型的，主杆I的中部穿过外套2的内孔，主杆I的上部设置有螺纹段6，所述的压片3和螺母4设置在该螺纹段6上，外套2上设置有两个变形孔7，该变形孔7沿着外套2的轴线方向设置，变形孔7的中部比变形孔7的上下两侧大，相邻的变形孔7之间的部位为变形部8，变形部8的中部的宽度小于变形部8的上下两侧的宽度。
[0018]本发明的柏油路面螺丝在使用时，先在柏油路上钻孔，然后将本发明的柏油路面螺丝装到钻好的孔内，然后使用扳手将主杆I上的螺母4拧紧，在拧紧螺母4的过程中，螺母4会对压片3施加压力，使压片3将作用力作用在外套2上，随着螺母4的不断拧紧，压力逐渐增大，外套2上相邻的变形孔7之间的变形部8受到压力会逐渐变形，变形部8会向着远离主杆I的方向弯曲，形成变形齿10，因为在外套2上设置了两个变形孔7，所以在外套2上会形成两个变形齿10，随着螺母4的拧紧，变形齿10的尖角会逐渐减小，各个变形齿10会刺入到柏油层9内，与柏油路牢固地结合在一起，即使道路栏杆受到撞击，本发明的柏油路面螺丝也不会从柏油路中脱离出来，极大的增强了道路栏杆安装的强度。
[0019]实施例2
[0020]在实施例1的基础上，为了使螺母4拧紧时，压片3和台面5分别从外套2的上下两个方向配合对外套2进行挤压，使外套2上的变形部8能够在挤压作用下发生变形，所述的变形孔7为椭圆形变形孔。椭圆形变形孔的中部宽度比上下两侧大，这样就在相邻的两个变形孔之间形成了变形部8，形成的变形部8从上下两侧到中间宽度逐渐变窄，变形部受到压力变形后，变形部的中间向主杆的外侧张开，形成了变形齿10，变形齿10伸入到柏油路的柏油层9内，使柏油路面螺丝与柏油路形成牢固的连接，使柏油路面螺丝在受到外力时，无法从柏油层中脱离。[0021]实施例3
[0022]在实施例1中，优选方案为:所述的变形孔7为菱形的变形孔。菱形的变形孔边缘是直的，相应地形成的变形部的边缘也是直的，利用平行四边形的空间不稳定性，变形部更容易弯曲变形，在变形部进入到柏油层的过程中，阻力更小，变形产生的齿更容易进入到柏油层内。
[0023]实施例4
[0024]在实施例1至实施例3中，所述的外套2上设置有四个变形孔7，这样在外套2上就可以形成4个变形部8，变形部8变形后就会形成4个变形齿10，从四个方向与柏油层9形成连接，使柏油路面螺丝与柏油层9的连接更加牢固。
[0025]实施例5
[0026]在前述几种方案的基础上，为了使螺母拧紧时，压力能够均匀作用在压片3上，使外套2周向均匀受力，所述的螺母4和压片3之间设置有垫圈11。
[0027]实施例6
[0028]在前述几种方案的基础上，为了使外套上的变形部在变形时，能够减小变形阻力，所述的变形孔7的顶端和底端两侧分别设置有减压孔12。
【权利要求】
1.一种柏油路面螺丝，其特征在于:该柏油路面螺丝包括主杆、外套、压片及螺母，所述的主杆为柱状杆，主杆的下端设置有对外套进行支撑的的台面，主杆的中部穿过外套的内孔，主杆的上部设置有螺纹段，所述的压片和螺母设置在该螺纹段上，外套上设置有至少两个变形孔，变形孔的中部比变形孔的上下两侧大，相邻的变形孔之间的部位为变形部，变形部的中部的宽度小于变形部的上下两侧的宽度。
2.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的变形孔为椭圆形变形孔。
3.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的变形孔为菱形的变形孔。
4.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的外套为无缝钢管制成的。
5.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的主杆为铸钢材质的。
6.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的螺母和压片之间设置有垫圈。
7.根据权利要求1所述的柏油路面螺丝，其特征在于:所述的变形孔顶端和底端两侧分别设置有减压孔。
【文档编号】F16B13/06GK103629213SQ201310664820
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】蔡建纲 申请人:江苏安美捷交通设施有限公司