船用柴油发动机链的制作方法
【专利摘要】船用柴油发动机链，包括外链节、内链节，外链节、内链节均为“8”字型并通过销轴穿接在一起，内链节与销轴之间设有套筒，套筒的外表面套接有滚子，内链节与外链节互相交错设置，销轴的端部设置有固定套，固定套设在外链节的外表面；船用柴油发动机链端部的销轴连接有连接链节，连接链节的外端穿接有连接销轴。该链条具有高强度、高稳定性和超长使用寿命等特点，适用于柴油机链条正时传动系统。
【专利说明】船用柴油发动机链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种链条，具体为一种船用柴油发动机链。
【背景技术】
[0002]链条通常由链节依次连接构成，每个链节均由外链板、内链板、销轴、滚子、套筒连接构成，外链板和内链板均设有通孔并通过销轴连接在一起，在销轴外安装有套筒，在内链板间设有滚子实现传送功能。但对于重载荷运行条件下，存在强度差的问题，影响船用柴油发动机工作的稳定性。
实用新型内容
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种船用柴油发动机链，以解决【背景技术】提出的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]船用柴油发动机链，包括外链节、内链节，外链节、内链节均为“8”字型并通过销轴穿接在一起，内链节与销轴之间设有套筒，套筒的外表面套接有滚子，内链节与外链节互相交错设置，销轴的端部设置有固定套，固定套设在外链节的外表面；船用柴油发动机链端部的销轴连接有连接链节，连接链节的外端穿接有连接销轴。
[0006]所述的外链节、内链节均为锻制弹簧钢链板；销轴为调质碳氮共渗件；套筒和滚子为圆钢调质碳氮共渗件。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该链条具有高强度、高稳定性和超长使用寿命等特点，适用于柴油机链条正时传动系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为船用柴油发动机链的主视图。
[0009]图2为船用柴油发动机链的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1、图2所示，船用柴油发动机链，包括外链节2、内链节1，外链节、内链节均为“8”字型并通过销轴3穿接在一起，内链节与销轴之间设有套筒4，套筒的外表面套接有滚子5，内链节与外链节互相交错设置，销轴的端部设置有固定套8，固定套设在外链节的外表面；船用柴油发动机链端部的销轴连接有连接链节6，连接链节的外端穿接有连接销轴7。
[0012]该链条链板采用特种优质弹簧钢锻制，链板材料组织好，链板多用炉热处理后精加工节距孔，消除了因热处理变形导致的节距不一致；销轴调质后冷加工，采用碳氮共渗热处理工艺；套筒、滚子用圆钢调质后碳氮共渗；套筒压入链板后精磨套筒内孔，确保了销套间隙高度一致。该产品是一种柴油机链条传动正时系统，包括凸轮轴链条传动正时系统和高压油泵链条传动正时系统的重要组成部分。该链条具有高强度、高稳定性和超长使用寿命等特点，适用于柴油机链条正时传动系统。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.船用柴油发动机链，包括外链节、内链节，外链节、内链节均为“8”字型并通过销轴穿接在一起，内链节与销轴之间设有套筒，套筒的外表面套接有滚子，内链节与外链节互相交错设置，销轴的端部设置有固定套，固定套设在外链节的外表面；船用柴油发动机链端部的销轴连接有连接链节，连接链节的外端穿接有连接销轴。
2.根据权利要求1所述的船用柴油发动机链，其特征是:所述的外链节、内链节均为锻制弹黃钢链板。
3.根据权利要求1所述的船用柴油发动机链，其特征是:销轴为调质碳氮共渗件。
4.根据权利要求1所述的船用柴油发动机链，其特征是:套筒和滚子为圆钢调质碳氮共渗件。
【文档编号】F16G13/07GK203395093SQ201320195891
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年4月18日 优先权日:2013年4月18日
【发明者】李建文, 周国宾 申请人:益阳赫山链条制造有限公司