一种摩托车超越离合器的制造方法
【专利摘要】一种摩托车超越离合器，包括星轮本体及壳罩，星轮本体位于壳罩内，在星轮本体的中部开有转动轴安装孔，在转动轴安装孔的孔壁的四周均匀的开设有多个贯穿星轮本体的凹槽，每个凹槽中两侧壁的长度为一条侧壁的长度大于另一条侧壁的长度，每个凹槽内设置有滚柱及对滚柱进行限位的弹性限位机构，壳罩的环壁与星轮本体的环面紧贴在一起，壳罩的端壁与星轮本体的一个侧面接触，在壳罩的端壁上设置有过孔。本实用新型具有结构紧凑、装配方便、安装方便及便于维修的优点，它可以减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命，避免整体更换，降低成本，采用通槽的加工方式形成凹槽，通槽便于加工。
【专利说明】一种摩托车超越离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车上的部件，特别是一种超越离合器。
【背景技术】
[0002]为了使车辆起步平稳，顺利换档及防止系统载荷过大，在机动车辆的传动系统中采用离合器与发动机相连，在工作时可使主动系统与从动系统完成分离、结合和出现相对运动等过程，现有的摩托车超越离合器一般包括星轮本体、楔形块、保持架及挡片，楔形块由保持架进行限位，楔形块的一端安装在星轮本体的槽内，每块楔形块上连接有扭簧，挡片用于遮挡保持架，该类超越离合器中的楔形块的数量一般在18、20或22块左右，数量较多，零部件较多，成本高，不便于装配，使用时，摩擦阻力较大，噪声大，容易抱死损坏，使用寿命较短，而且还不能维修，损坏后就必须整体更换新的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、便于加工、安装方便及便于维修的摩托车超越离合器，它可以减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命。
[0004]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有星轮本体及壳罩，星轮本体位于壳罩内，在星轮本体的中部开有转动轴安装孔，其特征在于:在转动轴安装孔的孔壁的四周均匀的开设有多个贯穿星轮本体的凹槽，每个凹槽中两侧壁的长度为一条侧壁的长度大于另一条侧壁的长度，每个凹槽内设置有滚柱，在每个凹槽内设置有对滚柱进行限位的弹性限位机构，壳罩的环壁与星轮本体的环面紧贴在一起，壳罩的端壁与星轮本体的一个侧面接触，在壳罩的端壁上设置有与星轮本体的转动轴安装孔的直径相同并与转动轴安装孔相通的过孔。
[0005]本实用新型在使用时，先将大齿盘上的轴套依次穿过星轮本体的转动轴安装孔及壳罩端壁上的过孔，由每个凹槽内的滚柱与大齿盘上的轴套外表面接触，滚柱在转动时，由凹槽侧壁长度较短的一端(凹槽宽度较窄的一端)进行限位，以防止滚柱反转，弹性限位机构可以防止滚柱移动，能减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命，弹性限位机构可拆卸，便于维修及更换，降低成本，星轮本体与壳罩为两部件，方便装配，星轮本体位于壳罩内，装配后使结构紧凑，壳罩端壁的过孔与转动轴安装孔的直径相同，壳罩端壁就可挡住凹槽的一端，从而对滚柱进行限位，凹槽是在星轮本体加工出的通槽，以便于加工。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、装配方便、安装方便及便于维修的优点，它可以减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命，避免整体更换，降低成本，采用通槽的加工方式形成凹槽，通槽便于加工。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]本实用新型的【专利附图】
【附图说明】如下。
[0008]图1是本实用新型中壳罩的立体图。[0009]图2是图1的主视图。
[0010]图3是图2中A-A的剖视图。
[0011]图4是本实用新型中星轮本体的结构示意图。
[0012]图5是图4的左视图。
[0013]图6是图5中B-B的剖视图。
[0014]图7是本实用新型的立体图。
[0015]图8是本实用新型的主视图。
[0016]图9是图8的右视图。
[0017]图10是图9中C-C的剖视图。
[0018]图11是本实用新型的使用状态参考图。
[0019]图中:1.星轮本体；2.壳罩；3.转动轴安装孔；4.凹槽；5.滚柱；6.过孔；7.弹簧；
8.限位顶销；9.限位销安装孔；10.堵头；11.内孔；12.连接孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1-10所示，本实用新型包括星轮本体I及壳罩2，星轮本体I位于壳罩2内，在星轮本体I的中部开有转动轴安装孔3，其特征在于:在转动轴安装孔3的孔壁的四周均匀的开设有多个贯穿星轮本体I的凹槽4，每个凹槽4中两侧壁的长度为一条侧壁的长度大于另一条侧壁的长度，每个凹槽4内设置有滚柱5，在每个凹槽4内设置有对滚柱5进行限位的弹性限位机构，壳罩2的环壁与星轮本体I的环面紧贴在一起，壳罩2的端壁与星轮本体的一个侧面接触，在壳罩2的端壁上设置有与星轮本体I的转动轴安装孔3的直径相同并与转动轴安装孔3相通的过孔6。
[0022]本实用新型在使用时，如图11所示，先将大齿盘13上的轴套14依次穿过星轮本体I的转动轴安装孔3及壳罩2端壁上的过孔6，由每个凹槽4内的滚柱与大齿盘上的轴套外表面接触，滚柱5在转动时，由凹槽4侧壁长度较短的一端(凹槽宽度较窄的一端)进行限位，如图7、8、10所示，以防止滚柱5反转，弹性限位机构可以防止滚柱5移动，能减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命，弹性限位机构可拆卸，便于维修及更换，降低成本，星轮本体与壳罩为两部件，方便装配，星轮本体I位于壳罩2内，装配后使结构紧凑，壳罩端壁的过孔与转动轴安装孔的直径相同，壳罩2端壁就可挡住凹槽4的一端，从而对滚柱5进行限位，凹槽4是在星轮本体I加工出的通槽，以便于加工。
[0023]如图10所示，弹性限位机构包括弹簧7、限位顶销8、限位销安装孔9及堵头10，限位销安装孔9设置在星轮本体I上，限位销安装孔9的一端位于星轮本体I的环面上，限位销安装孔9的另一端与凹槽4相通，弹簧7、限位顶销8及堵头10位于限位销安装孔9内，限位顶销8 —端抵在滚柱5上，限位顶销8另一端开有内孔11，弹簧7的一端抵在限位顶销8内孔11的端壁上，弹黃7的另一端抵在堵头10上，堵头10的端部与壳罩2的环壁接触。
[0024]所述的弹性限位机构中的堵头10由壳罩2的环壁进行限位，限位顶销可以对滚柱进行限位，防止滚柱5移动，限位顶销8通过弹簧7支撑，具有缓冲作用，能减小磨擦阻力，降低噪声，防止使用时抱死，延长使用寿命。当弹簧7的弹力不够时，可以先取下壳罩2将，壳罩2的面积较大便于拆卸，解除对堵头的束缚，堵头10从限位销安装孔内取出，将弹簧7拉出，拉伸几下，使弹簧恢复弹力，再将弹簧7装入限位销安装孔9内，堵上堵头10，安装非常方便，若弹簧、堵头、限位顶销及滚柱中的其中之一或全部需更换时，可依次取下堵头10、弹簧7、限位顶销8及滚柱5进入更换，便于维修及更换，降低成本。
[0025]如图4、6、8、10所示，凹槽4的个数为六个。每个凹槽内均有滚柱，六个滚柱可以使受力均匀，增大结构合面。
[0026]如图1、2、4、6_8、10、11所示，为了方便连接，在星轮本体I的侧面及壳罩2的端壁
设置有连接孔12。
【权利要求】
1.一种摩托车超越离合器，包括星轮本体(I)及壳罩(2),星轮本体(I)位于壳罩(2)内，在星轮本体(I)的中部开有转动轴安装孔(3)，其特征在于:在转动轴安装孔(3)的孔壁的四周均匀的开设有多个贯穿星轮本体(I)的凹槽(4)，每个凹槽(4)中两侧壁的长度为一条侧壁的长度大于另一条侧壁的长度，每个凹槽(4)内设置有滚柱(5)，在每个凹槽(4)内设置有对滚柱(5)进行限位的弹性限位机构，壳罩(2)的环壁与星轮本体(I)的环面紧贴在一起，壳罩(2)的端壁与星轮本体的一个侧面接触，在壳罩(2)的端壁上设置有与星轮本体(O的转动轴安装孔(3)的直径相同并与转动轴安装孔(3)相通的过孔(6)。
2.如权利要求1所述的摩托车超越离合器，其特征在于:弹性限位机构包括弹簧(7)、限位顶销(8)、限位销安装孔(9)及堵头(10)，限位销安装孔(9)设置在星轮本体(I)上，限位销安装孔(9)的一端位于星轮本体(I)的环面上，限位销安装孔(9)的另一端与凹槽(4)相通，弹簧(7)、限位顶销(8)及堵头(10)位于限位销安装孔(9)内，限位顶销(8)—端抵在滚柱(5 )上，限位顶销(8 )另一端开有内孔(11)，弹簧(7 )的一端抵在限位顶销(8 )内孔(11)的端壁上，弹簧(7)的另一端抵在堵头(10)上，堵头(10)的端部与壳罩(2)的环壁接触。
3.如权利要求1或2所述的摩托车超越离合器，其特征在于:凹槽(4)的个数为六个。
4.如权利要求3所述的摩托车超越离合器，其特征在于:在星轮本体(I)的侧面及壳罩(2)的端壁设置有连接孔(12)。
【文档编号】F16D41/064GK203374694SQ201320408825
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】胡大杰 申请人:胡大杰