一种销轴组件、车臂架及泵车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到工程车辆的【技术领域】，公开了一种销轴组件、车臂架及泵车。该销轴组件包括铰接第一部件和第二部件的销轴，以及第一挡板和第二挡板，其中，所述销轴的一端具有轴肩，所述第一挡板与第一部件固定连接，并与轴肩形成相对固定的装配，所述第二挡板与所述销轴远离轴肩的一端固定连接并限定销轴的轴向蹿动。通过第一挡板限定销轴的转动自由度，通过轴肩和第二挡板限定销轴的轴向窜动，提高了销轴在连接部件时的稳定性以及安全性。
【专利说明】一种销轴组件、车臂架及泵车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到工程车辆的【技术领域】，尤其涉及到一种销轴组件、车臂架及泵车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，图1中示出了现有技术中泵车车臂架的连接结构。现有技术中的车臂架包括第一臂架10、与第一臂架10铰接的第二臂架20，其中，第一臂架10分别铰接第一对连杆30和油缸50，第二臂架20铰接有第二对连杆40，且该油缸50的活塞杆与两个连杆铰接，以推动第二臂架20转动。臂架各个铰接处，均采用销轴组件60铰接，一并参考图2和图3，图2为图1中A-A处的剖视图，图3为销轴组件的右端面视图，以两个车臂架铰接处的销轴61为例进行说明。销轴61穿设于两臂架的轴套内，且销轴61的一端具有凸台，该凸台露出于臂架轴套的外侧，且凸台侧壁上设有限定销轴61轴向窜动的销钉62，凸台的两侧分别设有两个档片63，该档片63与第一臂架10焊接固定，以限定销轴61在轴向窜动及转动自由度。
[0003]现有技术中的销轴61采用一端设定销钉62以及档片63来限定销轴61在轴向窜动和转动自由度，然而，销钉62直径受到凸台的限制，销钉62直径比较小，造成销钉62容易被剪切力剪断，进而造成销轴61在轴向窜动，此外，档片63同时用于限定销轴61的轴向窜动和转动自由度，且由于档片63与第一臂架10的焊接连接时接触面积较小，造成焊接的焊缝容易开裂，使得销轴61在第一臂架10和第二臂架20转动时跟随其转动，在转动的同时还会沿轴向方向窜动，极易从轴套内窜出，引发安全事故。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种销轴组件以稳定的连接车臂架。
[0005]本实用新型提供了一种销轴组件，包括铰接第一部件和第二部件的销轴，以及第一挡板和第二挡板，其中，所述销轴的一端具有轴肩，所述第一挡板与第一部件固定连接，并与轴肩形成相对固定的装配，所述第二挡板与所述销轴远离轴肩的一端固定连接并限定销轴的轴向蹿动。
[0006]在上述技术方案中，通过第一挡板限定销轴的转动自由度，通过轴肩和第二挡板限定销轴的轴向窜动，提高了销轴在连接部件时的稳定性以及安全性。
[0007]优选的，所述第一挡板具有非圆孔，所述轴肩的形状与非圆孔配合并卡装于所述非圆孔内。通过销轴轴肩和第一挡板的非圆孔的卡装配合限定了销轴的转动自由度，其中，销轴的轴肩与第一挡板的卡装轴肩的非圆孔可以为任一种非圆形的结构。
[0008]优选的，所述第一挡板与第一部件一侧焊接连接，所述第二挡板压在所述第一部件另一侧。采用焊接连接方式，增大了第一挡板与第一部件之间固定连接的牢固度。
[0009]优选的，所述第二挡板通过连接件与所述销轴远离轴肩的一端固定连接。采用连接件将第二挡板与销轴连接，方便了销轴组件的安装。[0010]优选的，所述第二挡板为半月形挡板。在保证能够限定销轴轴向窜动的情况下的一种优选方案。
[0011]优选的，所述销轴内设有润滑通道，所述润滑通道的入口设有密封螺钉，且所述销轴侧壁上具有与所述润滑通道连通的多个出油口。通过设置的润滑通道降低了销轴在与其他部件之间出现相对转动时的摩擦力，提高了销轴连接的转动效果。
[0012]本实用新型的另一目的是提供一种车臂架，提高车臂架在使用时的安全性。
[0013]该车臂架包括第一臂架和第二臂架，其中，所述第一臂架通过上述任一种销轴组件与第二臂架铰接。
[0014]上述技术方案中的销轴连接件采用第一挡板限定销轴的转动自由度，通过轴肩和第二挡板限定销轴的轴向窜动，提高了销轴在连接部件时的稳定性以及安全性。从而提高了车臂架在使用时的稳定性和安全性。
[0015]优选的，所述车臂架还包括通过上述任一种销轴组件与所述第一臂架铰接的第一对连杆；通过上述任一种销轴组件与所述第一臂架铰接的油缸；以及通过上述任一种销轴组件与所述第二臂架铰接的第二对连杆；且所述第一对连杆远离第一臂架的一端、第二对连杆远离第二臂架的一端以及油缸的活塞杆通过上述任一种销轴组件铰接。采用上述销轴组件提高了车臂架在使用时的稳定性以及安全性。
[0016]本实用新型另一目的是提供一种泵车，以提高泵车在使用时的安全性。该泵车包括上述任一种的车臂架。具有较高的稳定性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中车臂架的结构示意图；
[0018]图2为图1中A-A处的剖视图；
[0019]图3为档片与销轴连接的端面视图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的车臂架的结构示意图；
[0021]图5为图4中B-B处的剖视图；
[0022]图6为本实用新型实施例提供的销轴组件的左端面视图；
[0023]图7为本实用新型实施例提供的第一挡板另一结构的端面视图；
[0024]图8为本实用新型实施例提供的销轴组件的右端面视图；
[0025]图9为本实用新型提供的销轴与第二挡板另一配合结构的示意图；
[0026]图10为本实用新型实施例提供的第二挡板为半月形挡板的端面意图。
[0027]附图标记:
[0028]10-第一臂架20-第二臂架30-第一对连杆
[0029]40-第二对连杆50-油缸60-销轴组件(现有技术)
[0030]61-销轴(现有技术)62-销钉63-档片
[0031]70-销轴组件71-销轴72-第一挡板
[0032]73-第二挡板74-润滑通道75-密封螺钉
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]本实用新型实施例提供了一种泵车，该泵车包括一个车臂架。
[0035]下面结合附图对车臂架的结构进行详细说明。
[0036]图4示出了本实用新型实施例的车臂架的结构示意图，该车臂架包括第一臂架10以及通过销轴组件70与第一臂架10铰接的第二臂架20，其中，第一臂架10分别铰接有第一对连杆30和油缸50，第二臂架20铰接有第二对连杆40，且第一对连杆30远离第一臂架10的一端、第二对连杆40远离第二臂架20的一端以及油缸50的活塞杆铰接。
[0037]一并参考图5，图5示出了图4中B-B处的剖视图，以连接第一臂架10和第二臂架20的销轴组件70为例对销轴组件70的结构进行说明。该销轴组件70包括:铰接第一臂架10和第二臂架20的销轴71，该销轴71的一端具有轴肩，在销轴71的两端分别设置第一挡板72和第二挡板73，其中，第一挡板72与第一臂架10固定连接，并与轴肩形成相对固定的装配，用以限定销轴的转动自由度，第二挡板73与销轴71远离轴肩的一端固定连接并限定销轴71的轴向窜动。
[0038]其中，第一挡板72与第一臂架10的一侧焊接固定连接，第二挡板73压在所述第一臂架10的另一侧，但不仅限于焊接连接这一种固定方式，还可以采用螺栓、螺钉等连接件进行固定连接。此外，第一挡板72限定销轴71转动自由度的结构可以采用不同的结构，图6示出了本实用新型一些实施例中的销轴71轴肩和第一挡板72配合的结构，具体的，第一挡板72上具有非圆孔，销轴71的轴肩卡装于非圆孔内，即销轴71轴肩的形状与第一挡板72上的非圆孔的形状匹配以限定销轴71的转动自由度，例如:销轴71轴肩的端面为六边形，第一挡板72为圆形挡板，该圆形挡板的整个外边沿与第一臂架10焊接连接以保证两者之间的连接强度，该圆形挡板的非圆孔为与轴肩配合的六边形孔。此外，图7示出了本实用新型另一些实施例中的销轴71轴肩和第一挡板72配合的结构，第一挡板72还可采用半圆形挡板，该半圆形挡板的整个外边沿与第一臂架10焊接连接以保证两者之间的连接强度，且该半圆形挡板的一侧面与销轴71轴肩的一侧面抵触，从而限定销轴71的转动自由度，或该半圆形挡板具有与销轴71轴肩侧面相配合的凹槽，以限定销轴71的转动自由度。
[0039]应当清楚的是，上述第一挡板72与第一臂架10固定连接时，应当首先保证两者之间的连接强度，以便能够稳定的限定销轴71的转动自由度。此外，本实施例中第一挡板72限定销轴71转动自由度的结构不仅限于上述结构，只需销轴71的轴肩为非圆形，且第一挡板72具有一侧边与销轴71轴肩的侧面抵压接触即可实现限定销轴71的转动自由度。
[0040]上述中的第二挡板73与销轴71远离轴肩的一端固定连接，一并参考图5和图8，图8示出了一些实施例中销轴71和第二挡板73连接的结构，具体的，两者之间通过螺栓或螺钉固定连接。第二挡板73和销轴71的轴肩一同限定销轴71在轴线方向上的自由度。第二挡板73和销轴71远离轴肩的一端的具体连接可以采用不同的结构，例如:图8中示出的第二挡板73为圆形挡板，该圆形挡板通过至少三个螺钉或螺栓与销轴71固定连接；此外，销轴71和第二挡板73的配合连接还可以采用图9和图10所示出的结构示意图，其中，图9示出了销轴71穿设第一臂架10和第二臂架20后与第二挡板73连接的结构，图10示出了销轴71于第二挡板73连接的端面结构。在图9和图10中，第二挡板73为半月形挡板，销轴71远离轴肩的一端具有台阶凸起，所述半月形挡板固定在销轴非台阶凸起的端面上，且台阶凸起的侧壁与半圆形挡板的直侧壁相对，此外，在台阶凸起的侧壁与半月形挡板的直侧壁相抵触时，还可将半月形挡板的外边沿与第一臂架10焊接固定连接，从而通过半圆形挡板与第一挡板72 —起限定销轴71的转动自由度，通过第一挡板72和第二挡板73分别与第一臂架10和第二臂架20固定连接，增强了限定销轴转动自由度的稳定性。
[0041]参考图5，由于销轴71作为两个车臂架铰连接的连接部件，且销轴71与第一臂架10固定连接，因此，在第一臂架10和第二臂架20出现相对转动时，第二臂架20和销轴71相对转动。在转动时不可避免的会产生摩擦力，容易造成销轴71被磨损，同时还导致第二臂架20转动不灵活。为了克服销轴71和第二臂架20之间的摩擦力，第二臂架20的轴套内设置了耐磨损的铜套(图中未标识)，销轴71上设置了一润滑通道74，该润滑通道74沿销轴71的轴线方向设置，且在销轴71的侧壁上设置了出油口，润滑油从出油口流出，润滑销轴71、铜套以及第二臂架20，从而降低销轴71与第二臂架20之间的摩擦，同时，在销轴71的润滑通道74的进油口处设置了密封螺钉75，避免润滑油从润滑通道74的进油口流出。
[0042]上述中的销轴组件70通过第一挡板72限定销轴71的转动自由度，通过轴肩和第二挡板73 —起来限定销轴71的轴向窜动，提高了销轴组件70在使用时的安全性，同时提高了使用其铰接的部件之间连接的稳定性。
[0043]车臂架中的其他铰接处也可采用上述的销轴组件70，在其他连接处，销轴组件70穿设的第一部件和第二部件分别为:第一臂架10和第一对连杆30、第一臂架10和油缸50、第二臂架20和第二对连杆40，在销轴组件70连接第一对连杆30、第二对连杆30和油缸50时，销轴同时穿设三个部件，位于最外层的第一连杆30和第二连杆40分别为第一部件和第二部件，车臂架通过采用上述销轴组件70来连接各个铰接部件，提高了车臂架在工作时的稳定性和安全性，降低了安全隐患。
[0044]同时，采用上述销轴组件70连接的车臂架的泵车，在使用时也具有较高的稳定性和安全性。
[0045]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种销轴组件，其特征在于，包括铰接第一部件和第二部件的销轴，以及第一挡板和第二挡板，其中，所述销轴的一端具有轴肩，所述第一挡板与第一部件固定连接，并与轴肩形成相对固定的装配，所述第二挡板与所述销轴远离轴肩的一端固定连接并限定销轴的轴向蹿动。
2.如权利要求1所述的销轴组件，其特征在于，所述第一挡板具有非圆孔，所述轴肩的形状与非圆孔配合并卡装于所述非圆孔内。
3.如权利要求1所述的销轴组件，其特征在于，所述第一挡板与第一部件一侧焊接连接，所述第二挡板压在所述第一部件另一侧。
4.如权利要求1所述的销轴组件，其特征在于，所述第二挡板通过连接件与所述销轴远离轴肩的一端固定连接。
5.如权利要求4所述的销轴组件，其特征在于，所述第二挡板为半月形挡板。
6.如权利要求1?5任一项所述的销轴组件，其特征在于，所述销轴内设有润滑通道，所述润滑通道的入口设有密封螺钉，且所述销轴侧壁上具有与所述润滑通道连通的多个出油口。
7.—种车臂架，包括第一臂架和第二臂架，其特征在于，所述第一臂架通过如权利要求1?6任一项所述的销轴组件与第二臂架铰接。
8.根据权利要求7所述的车臂架，其特征在于，还包括通过如权利要求1?6任一项所述的销轴组件与所述第一臂架铰接的第一对连杆；通过如权利要求1?6任一项所述的销轴组件与所述第一臂架铰接的油缸；以及通过如权利要求1?6任一项所述的销轴组件与所述第二臂架铰接的第二对连杆；且所述第一对连杆远离第一臂架的一端、第二对连杆远离第二臂架的一端以及油缸的活塞杆通过如权利要求1?6任一项所述的销轴组件铰接。
9.一种泵车，其特征在于，包括如权利要求7或8所述的车臂架。
【文档编号】F16C9/00GK203500272SQ201320656226
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】岳红旭, 李新兰 申请人:中联重科股份有限公司