一种传感器轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种传感器轴承，包括轴承本体部、轴承端盖和轮速传感器，所述轴承端盖包括端盖本体部和在所述端盖本体部的一端向所述端盖本体部的内侧沿伸形成的圆环状的端盖盖体部，所述端盖本体部上与所述端盖盖体部相对的一端配合在所述轴承本体部上，所述端盖盖体部上设置有用于与所述轮速传感器配合的开口部，所述轮速传感器通过所述轴承端盖固定安装在所述轴承本体部与所述轴承端盖之间，所述轮速传感器位于所述开口部内，所述端盖盖体部的内环面上设置有朝向所述轴承本体部沿伸的翻边结构。其结构简单，使用方便，有效地保护轮速传感器及磁圈，提高了轮速信号的质量。
【专利说明】一种传感器轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承【技术领域】，尤其涉及一种传感器轴承。
【背景技术】
[0002]轮速传感器轴承为集成由轮速传感器的轴承，其普遍用于汽车的驱动及非驱动轴上，用于提供连接的同时测算车轮转速。这种轴承通过固定在轴承外圈的端盖将轮速传感器集成在轴承上，使得轮速传感器不需要以独立的零件形式安装在悬架上。如此设置可以使轮速传感器与磁圈的配合间隙更稳定可靠，而且有利于悬架零件的轻量化，也使得轮速传感器线束更加易于安装布置。
[0003]但上述结构的轮速传感器轴承，轮速传感器及其磁圈由于难以得到传动轴方面的保护，比较容易被行驶过程中溅入的砂石损坏。
[0004]现有的轮速传感器轴承，由于传动轴与不旋转的轴承外圈及其附件，尤其是传感器线束，存在最小间隙要求，使得能够进入轮速传感器端盖的间隙尺寸为3.83毫米，这样使得较大的砂石也可以进入轮速传感器端盖，从而使得轮速传感器及其磁圈比较容易被损坏。
实用新型内容
[0005]本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、能够保护轮速传感器及其磁圈的一种传感器轴承。
[0006]本实用新型的技术方案提供的一种传感器轴承，包括轴承本体部、轴承端盖和轮速传感器，所述轴承端盖包括端盖本体部和在所述端盖本体部的一端向所述端盖本体部的内侧沿伸形成的圆环状的端盖盖体部，所述端盖本体部上与所述端盖盖体部相对的一端配合在所述轴承本体部上，所述端盖盖体部上设置有用于与所述轮速传感器配合的开口部，所述轮速传感器通过所述轴承端盖固定安装在所述轴承本体部与所述轴承端盖之间，所述轮速传感器位于所述开口部内，所述端盖盖体部的内环面上设置有朝向所述轴承本体部沿伸的翻边结构。
[0007]进一步地，所述轴承端盖上间隔地设置有两个排水孔，其中一个所述排水孔竖直向下设置。
[0008]进一步地，所述排水孔的下部位于所述端盖本体部上，所述排水孔的上部位于所述端盖盖体部上。
[0009]进一步地，所述轮速传感器上设置有挡板，所述翻边结构在所述开口部处形成有翻边切口，所述挡板位于所述翻边切口内。
[0010]进一步地，所述翻边结构与所述轴承本体部之间形成有第一间隙，所述第一间隙沿所述轴承本体部中轴线方向上的第一间隙的长度小于所述排水孔上最短边的长度。
[0011]进一步地，所述挡板与所述轴承本体部之间形成有第二间隙，所述第二间隙沿所述轴承本体部中轴线方向上的第二间隙的长度小于所述排水孔上最短边的长度。[0012]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0013]通过在端盖盖体部上设置翻边结构，来减小轴承端盖与轴承主体部之间的间隙，从而有效地降低了砂石进入轴承端盖的几率，并减小了能够进入的砂石的尺寸，使得轮速传感器及其磁圈的损坏概率大大减少，从而有效地保护了轮速传感器及其磁圈，提高了轮速信号的质量。通过在轴承端盖上间隔地设置有两个排水孔，在安装使用时，一个排水孔可以设计成竖直向下排水。而该轴承是左右公用零件，设计两个排水孔可以保证轴承无论安装在左侧还是右侧，都可以有一个排水孔竖直向下排水。排水孔向下排水大大加强了轴承端盖的排污能力，从而有效地降低了轴承端盖内异物堆积的概率，使得轮速传感器及其磁圈的损坏概率大大减少，提高了轮速信号的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型提供的一种传感器轴承的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的传感器轴承的轴承端盖的结构示意图；
[0016]图3为轮速传感器配合在图2所示的轴承端盖上的开口部内的示意图；
[0017]图4为轴承端盖与轴承本体部配合在一起的局部剖视图；
[0018]图5为挡板与轴承本体部配合在一起的局部剖视图。
[0019]附图标记对照表:
[0020]
1-传感器轴承；11-轴承本体部;12-轴承端盖;
13-轮速传感器;111-外圈安装孔;121-端盖本体部;
122-端盖盖体部；123-排水孔；124-开口部;
125-翻边切口；126-翻边结构;127-第一?间隙;
131-线束；132-传感器注塑头；133-挡板；
134-第二间隙。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0022]如图1-3所示，本实用新型提供的一种传感器轴承1，包括轴承本体部11、轴承端盖12和轮速传感器13，该轴承端盖12包括端盖本体部121和在该端盖本体部121的一端向端盖本体部121的内侧沿伸形成的圆环状的端盖盖体部122，该端盖本体部121上与端盖盖体部122相对的一端配合在轴承本体部11上，端盖盖体部122上设置有用于与轮速传感器13配合的开口部124，轮速传感器13通过轴承端盖12固定安装在轴承本体部11与轴承端盖12之间，上述轮速传感器13位于开口部124内，该端盖盖体部122的内环面上设置有朝向轴承本体部11沿伸的翻边结构126。
[0023]传感器轴承I其包括轴承本体部11、轴承端盖12和轮速传感器13，轮速传感器13安装在轴承本体部11与轴承端盖12之间，用于检测待测轮子的转速，其内部设置有轮速感应信号芯片和集成电路，其也可以霍尔传感器等等元件。具体为，通过将轴承端盖12 —端过盈配合在轴承本体部11上，将轮速传感器13通过轴承端盖12固定在轴承本体部11与轴承端盖12之间。
[0024]轮速传感器13通过线束131向外部控制单元输出转速信号，线束131通过传感器注塑头132连接在轮速传感器13上。
[0025]上述轴承端盖12包括端盖本体部121和端盖盖体部122,端盖盖体部122设置在端盖本体部121的一端，并朝向端盖本体部121的内侧沿伸，为圆环状。上述内侧沿伸为向端盖本体部121的轴线方向沿伸，即圆环状的端盖盖体部122的外环面接在端盖本体部121上，其内环面在端盖本体部121内，形成盖子结构。并在端盖盖体部122上设置开口部124，该开口部124用于安装定位轮速传感器13，轮速传感器13的传感器注塑头132突出在开口部124之上，再通过线束131与外部控制单元连接。
[0026]上述端盖盖体部122的内环面上设置有朝向轴承本体部11沿伸的翻边结构126。轮速传感器13的磁圈安装在上述翻边结构126的内侧，从而通过设置该翻边结构126，可以来减小轴承端盖12与轴承主体部11之间的间隙，从而有效地降低了砂石进入轴承端盖11的几率，并减小了能够进入的砂石的尺寸，使得轮速传感器13及其磁圈的损坏概率大大减少，从而有效地保护了轮速传感器13及其磁圈，提高了轮速信号的质量。
[0027]较佳地，如图1-2所示，上述轴承端盖12上间隔地设置有两个排水孔123，其中一个排水孔123竖直向下设置。通过在轴承端盖12上间隔地设置有两个排水孔123，在安装使用时，通过轴承本体部11上的三个外圈安装孔111将轴承外圈固定，可以调节使其一个排水孔123竖直向下设置，即可以设计成竖直向下排水。而该传感器轴承I是左右公用零件，设计两个排水孔123可以保证传感器轴承I无论安装在左侧还是右侧，都可以有一个排水孔123竖直向下排水。排水孔123向下排水大大加强了轴承端盖12的排污能力，从而有效地降低了轴承端盖12内异物堆积的概率，使得轮速传感器13及其磁圈的损坏概率大大减少，提高了轮速信号的质量。
[0028]较佳地，如图1-2所示，排水孔123的下部位于端盖本体部121上，排水孔123的上部位于端盖盖体部122上。端盖本体部121与轴线平行,使用时,其为水平状态,排水孔123的下部垂直向下排水。端盖盖体部122与端盖本体部121相垂直，使用时，其为垂直状态。在轴承端盖12内的积水过多时，排水孔123的上部可以在水平方向帮助排水，进一步提闻排水效果。
[0029]较佳地，如图1-3所示，轮速传感器13上设置有挡板133，翻边结构126在开口部124处形成有翻边切口 125，该挡板133位于翻边切口 125内。该挡板133也可以设置在传感器注塑头132上。通过设置该挡板133，可以阻挡砂石从轮速传感器13的位置进入轴承端盖12内。
[0030]如图4所示，上述翻边结构126与轴承本体部11之间形成有第一间隙127，该第一间隙127沿轴承本体部11中轴线方向上的第一间隙的长度小于排水孔123上最短边的长度。该翻边结构126能够遮挡轮速传感器13的磁圈且其内沿与轴承内圈能够保证最小间隙以避免发生干涉。同时，为了保证能够从第一间隙进入的异物可以顺利从排水孔123排出，第一间隙尺寸不得大于排水孔123的各个方向上的尺寸。即，第一间隙127沿轴承本体部11中轴线方向上的第一间隙的长度小于排水孔123上最短边的长度，足可以保证异物顺利从排水孔123排出。[0031]该第一间隙127不得大于轴承端盖12与轮速传感器13磁圈之间的最小间隙。以保证能够从第一间隙进入的异物不会卡在轴承端盖12内而磨损轮速传感器及磁圈。
[0032]该第一间隙127形成在翻边结构126与轴承本体部11的内圈之间。
[0033]如图5所示，挡板133与轴承本体部11之间形成有第二间隙134，该第二间隙134沿轴承本体部11中轴线方向上的第二间隙134的长度小于排水孔123上最短边的长度。该第二间隙134形成在挡板133与轴承本体部11的内圈之间。轮速传感器13及传感器注塑头132安装到轴承端盖12上需要控制挡板133与轴承内圈的间隙，需要避免因周边零件公差所产生的干涉风险。同时，为了保证能够从第二间隙进入的异物可以顺利从排水孔123排出，第二间隙尺寸不得大于排水孔123的各个方向上的尺寸。即，第二间隙134沿轴承本体部11中轴线方向上的第二间隙134的长度小于排水孔123上最短边的长度，足可以保证异物顺利从排水孔123排出。该第二间隙134不得大于轴承端盖12与轮速传感器13磁圈之间的最小间隙。以保证能够从第一间隙进入的异物不会卡在轴承端盖12内而磨损轮速传感器及磁圈。
[0034]上述排水孔123较佳地为矩形排水孔或为规则的方形、椭圆形、圆形排水孔。如此，仅需第一间隙127、第二间隙134沿中轴线方向上的长度小于矩形排水孔的宽或小于方形排水孔的边或小于圆形排水孔的半径或小于椭圆形排水孔的短轴即可。
[0035]通过设置上述翻边结构126和挡板133，大大减小了外界异物能够进入轴承端盖12的最小间隙，从原先的3.83毫米降低到约0.35毫米。
[0036]本实用新型提供的传感器轴承1，通过以上保护装置可以有效地保护轮速传感器13及其磁圈，而不需要改变周边的零件的配置，结构简单，使用方便，提高了轮速信号的质量。
[0037]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种传感器轴承，其特征在于，包括轴承本体部、轴承端盖和轮速传感器， 所述轴承端盖包括端盖本体部和在所述端盖本体部的一端向所述端盖本体部的内侧沿伸形成的圆环状的端盖盖体部，所述端盖本体部上与所述端盖盖体部相对的一端配合在所述轴承本体部上，所述端盖盖体部上设置有用于与所述轮速传感器配合的开口部， 所述轮速传感器通过所述轴承端盖固定安装在所述轴承本体部与所述轴承端盖之间，所述轮速传感器位于所述开口部内， 所述端盖盖体部的内环面上设置有朝向所述轴承本体部沿伸的翻边结构。
2.根据权利要求1所述的一种传感器轴承，其特征在于，所述轴承端盖上间隔地设置有两个排水孔，其中一个所述排水孔竖直向下设置。
3.根据权利要求2所述的一种传感器轴承，其特征在于，所述排水孔的下部位于所述端盖本体部上，所述排水孔的上部位于所述端盖盖体部上。
4.根据权利要求3所述的一种传感器轴承，其特征在于，所述轮速传感器上设置有挡板， 所述翻边结构在所述开口部处形成有翻边切口， 所述挡板位于所述翻边切口内。
5.根据权利要求4所述的一种传感器轴承，其特征在于，所述翻边结构与所述轴承本体部之间形成有第一间隙，所述第一间隙沿所述轴承本体部中轴线方向上的第一间隙的长度小于所述排水孔上最短边的长度。
6.根据权利要求5所述的一种传感器轴承，其特征在于，所述挡板与所述轴承本体部之间形成有第二间隙，所述第二间隙沿所述轴承本体部中轴线方向上的第二间隙的长度小于所述排水孔上最短边的长度。
【文档编号】F16C41/00GK203548602SQ201320719233
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】康凡, 张志坚, 张璐, 吴冬, 齐钢, 浦新宇 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司