一种离心主从互换离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离心主从互换离合器，包括：第一传动轴、第一连接盘、第二传动轴、第二连接盘、离心体、转轴、复位弹簧、外圈、摩擦环、旁路传动机构，所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，在第一工作状态下，第一传动轴转动，N个离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的N个齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在第二工作状态下，第二传动轴转动，N个离心体的凸起齿从第一连接盘的N个齿槽中脱离，并且，N个离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动。本实用新型提出的离心主从互换离合器，自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。
【专利说明】—种离心主从互换离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器【技术领域】，尤其涉及一种离心主从互换离合器。
【背景技术】
[0002]当前，汽车中电动机和发电机可以设计成一体结构，一般称谓启动发电机，其中，在汽车启动阶段，启动发电机用于驱动汽车发动机启动，在汽车行驶过程中，启动发电机又通过发动机驱动进行发电。在实际应用过程中，如果发动机与启动发电机之间直连并且在未设置离合器的情况下，则当发动机带动启动发电机发电时，无法实现变速和改变转向；如果发动机与启动发电机之间设置专用的发电旁路传动机构，则需要配置两个离合器及其操纵机构，其结构复杂、操作麻烦。
实用新型内容
[0003]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种离心主从互换离合器，自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。
[0004]本实用新型提出的一种离心主从互换离合器，包括:
[0005]第一传动轴、第一连接盘、第二传动轴、第二连接盘、离心体、转轴、复位弹簧、夕卜圈、摩擦环、旁路传动机构，其中:
[0006]第一连接盘固定在第一传动轴上，第二连接盘固定在第二传动轴上，第一传动轴与第二传动轴同轴布置；在第一连接盘外周均匀设有N个齿槽；N个离心体第一端分别通过转轴可转动地安装在第二连接盘上，N个离心体在第二连接盘上均匀布置并且N个离心体的旋向一致，在离心体中部的内侧设有凸起齿；复位弹簧设在离心体内侧，其第一端连接在第二连接盘上，其第二端连接在离心体第二端；外圈可转动地安装在第一传动轴上，摩擦环固定在外圈内周，所述旁路传动机构与外圈上主动齿轮和第一传动轴上从动齿轮连接；
[0007]所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，其中:
[0008]在第一工作状态下，第一传动轴转动，N个离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的N个齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；
[0009]在第二工作状态下，第二传动轴转动，N个离心体的凸起从第一连接盘的N个旋槽中脱离，并且，N个离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动。
[0010]优选地，在第二连接盘上设有N个限位销，限位销设在离心体内侧用于对离心体进行限位。
[0011]优选地，离心体为飞锤。
[0012]优选地，离心体固定在转轴上，转轴通过轴承可转动地安装在第二连接盘上。
[0013]优选地，外圈通过轴承可转动地安装在第一传动轴上。
[0014]优选地，摩擦环镶嵌在外圈内周，摩擦环的内周面与外圈的内周面处于同一周面上。
[0015]优选地，所述旁路传动机构为齿轮传动机构。[0016]优选地，所述旁路传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮组，主动齿轮装配在外圈外周，从动齿轮装配在第一传动轴上，所述齿轮组连接主动齿轮和从动齿轮。
[0017]优选地，N=3,或者，N=4。
[0018]本实用新型中，在启动工作状态下，第一传动轴转动，离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在发电工作状态下，第二传动轴转动，离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动；自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型提出的一种离心主从互换离合器的主视图；
[0020]图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；
[0021]图3为图1中离心主从互换离合器在第二工作状态下的A-A方向剖视图；
[0022]附图标记:
[0023]1、第一传动轴；2、第一连接盘；20、齿槽；3、第二传动轴；4、第二连接盘；40、限位销；5、离心体；50、凸起齿；6、转轴；7、复位弹簧；8、外圈；9、摩擦环；10、主动齿轮；11、从动齿轮。
【具体实施方式】
[0024]如图1至图3所示，图1为本实用新型提出的一种离心主从互换离合器的主视图；图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；图3为图1中离心主从互换离合器在第三工作状态下的A-A方向剖视图；
[0025]参照图1，本实用新型提出的一种离心主从互换离合器，包括:第一传动轴1、第一连接盘2、第二传动轴3、第二连接盘4、离心体5、转轴6、复位弹簧7、外圈8、摩擦环9、旁路传动机构，其中:
[0026]第一连接盘2固定在第一传动轴I上，第二连接盘4固定在第二传动轴3上，第一传动轴I与第二传动轴3同轴布置；第一连接盘2和第二连接盘4固定在第一传动轴I和第二传动轴3的端部；
[0027]在第一连接盘2外周均匀设有三个或四个齿槽20 ;三个或四个离心体5第一端分别通过转轴6可转动地安装在第二连接盘4上，离心体5在第二连接盘4上均匀布置并且N个离心体5的旋向一致，在离心体5中部的内侧设有凸起齿50 ;离心体5上的凸起齿50可卡合在齿槽20中；
[0028]复位弹簧7设在离心体5内侧，复位弹簧7的第一端连接在第二连接盘4上，复位弹簧7的第二端连接在离心体5第二端；在第二连接盘4上设有三个或四个限位销40，限位销40设在离心体5内侧用于对离心体5进行限位；
[0029]外圈8通过轴承可转动地安装在第一传动轴I上，摩擦环9固定在外圈8内周；所述旁路传动机构连接在外圈8与第一传动轴I之间；
[0030]所述离心主从互换离合器具有三个工作状态，具体地:
[0031]参照图2，在第一工作状态下，第一传动轴I作为主动轴，第二传动轴3作为从动轴；在复位弹簧7的作用下离心体5的凸起齿50卡合在第一连接盘2的齿槽20中，这样，第一传动轴I转动可带动第一连接盘2转动，第一连接盘2的齿槽20与离心体5的凸起齿50卡合传动,从而带动第二传动轴3转动；
[0032]在中间工作状态下，当第一传动轴I带动第二传动轴3启动之后，在第二传动轴3的转速达到第一预定值时，第一传动轴I停止动力输出，在离心力的作用下离心体5克服了复位弹簧7的拉力，三个离心体5绕转轴6相对于第二连接盘4向外侧转动，离心体5的凸起齿50从第一连接盘2的齿槽20中脱离，并且在离心力和复位弹簧拉力的平衡作用下离心体5未接触到摩擦环9，此时第一传动轴I与第二传动轴3脱离传动，该工作状态为第一工作状态和第二工作状态的中间工作状态；
[0033]参照图3，在第二工作状态下，第二传动轴3作为主动轴，第一传动轴I作为从动轴；在第二传动轴3的转速达到第二预定值时，第二预定值大于第一预定值，第二传动轴3在转动过程中产生的离心力增大，从而在离心力的作用下离心体5相对于第二连接盘4向外侧转动，并且离心体5与摩擦环9接触并压紧摩擦环9，通过离心体5与摩擦环9之间的摩擦力进行动力传递，从而带动外圈8转动，外圈8通过所述旁路传动机构带动第一传动轴I转动，将第二传动轴3的动力传至第一传动轴I上；
[0034]在第二传动轴3停止转动之后，离心力消失，离心体3在复位弹簧7的拉力作用下回到原位并将离心体3抵靠在限位销40处。
[0035]在本实施例中，第一传动轴I与启动发电机的转轴连接，第二传动轴3与发动机的主轴连接，该离心主从互换离合器设置在启动发电机与发动机之间；上述第一工作状态为启动状态，由启动发电机驱动发动机进行启动，在启动完成之后，启动发电机停止动力输出，发动机工作，即处于第二工作状态，在发动机增速过程中，进入第三工作状态即发电状态，由发动机驱动启动发电机进行发电；这样，自动实现了动力的主从动力互换。
[0036]通过上述多个工作状态的转换，实现了离合器的主从动力互换。
[0037]在具体实施例中，离心体5为飞锤，具体地，将离心体5固定在转轴6上，转轴6通过轴承可转动地安装在第二连接盘4上。
[0038]离心体5的数量可以为三个或四个，离心体5均匀地布置在第二连接盘4上。
[0039]在具体实施例中，摩擦环9镶嵌在外圈8内周，摩擦环9的内周面与外圈8的内周面处于同一周面上，可以保证摩擦环9与外圈之间的结构稳定性，摩擦环9为常规摩擦片材料制成。
[0040]在具体实施例中，所述旁路传动机构为齿轮传动机构,具体地,所述旁路传动机构包括主动齿轮10、从动齿轮11和齿轮组，主动齿轮10装配在外圈8外周，从动齿轮11装配在第一传动轴I上，所述齿轮组与主动齿轮10和从动齿轮11连接。
[0041]本实用新型实施例中，在启动工作状态下，第一传动轴转动，离心体的凸起齿合在第一连接盘的齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在发电工作状态下，第二传动轴转动，离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动；自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。
[0042]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种离心主从互换离合器，其特征在于，包括: 第一传动轴(I)、第一连接盘(2)、第二传动轴(3)、第二连接盘(4)、离心体(5)、转轴(6)、复位弹簧(7)、外圈(8)、摩擦环(9)、旁路传动机构，其中: 第一连接盘(2)固定在第一传动轴(I)上，第二连接盘(4)固定在第二传动轴(3)上，第一传动轴(I)与第二传动轴(3)同轴布置；在第一连接盘(2)外周均匀设有N个齿槽(20);N个离心体(5 )第一端分别通过转轴(6 )可转动地安装在第二连接盘(4)上，N个离心体(5 )在第二连接盘(4)上均匀布置并且N个离心体(5)的旋向一致，在离心体(5)中部的内侧设有凸起齿(50);复位弹簧(7)设在离心体(5)内侧，其第一端连接在第二连接盘(4)上，其第二端连接在离心体(5)第二端；外圈(8)可转动地安装在第一传动轴(I)上，摩擦环(9)固定在外圈(8)内周,所述旁路传动机构设置在外圈(8)之外,与外圈(8)和第一传动轴(I)传动连接； 所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，其中: 在第一工作状态下，第一传动轴(I)转动，N个离心体(5)的凸起齿(50)卡合在第一连接盘(2 )的N个齿槽(20 )中，第一传动轴(I)转动并通过离心体(5 )带动第二传动轴(3 )转动； 在第二工作状态下，第二传动轴(3)转动，N个离心体(5)的凸起齿(50)从第一连接盘(2 )的N个齿槽(20 )中脱离，并且，N个离心体(5 )压紧摩擦环(9 )并带动外圈(8 )转动，外圈(8)通过所述旁路传动机构带动第一传动轴(I)转动。
2.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，在第二连接盘(4)上设有N个限位销(40)，限位销(40)设在离心体(5)内侧用于对离心体(5)进行限位。
3.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，离心体(5)为飞锤。
4.根据权利要求3所述的离心主从互换离合器，其特征在于，离心体(5)固定在转轴(6 )上，转轴(6 )通过轴承可转动地安装在第二连接盘(4 )上。
5.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，外圈(8)通过轴承可转动地安装在第一传动轴(I)上。
6.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，摩擦环(9)镶嵌在外圈(8)内周，摩擦环(9)的内周面与外圈(8)的内周面处于同一周面上。
7.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，所述旁路传动机构为齿轮传动机构。
8.根据权利要求7所述的离心主从互换离合器，其特征在于，所述旁路传动机构包括主动齿轮(10)、从动齿轮(11)和齿轮组，主动齿轮(10)装配在外圈(8)外周，从动齿轮(11)装配在第一传动轴(I)上，所述齿轮组与主动齿轮(10 )和从动齿轮(11)连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的离心主从互换离合器，其特征在于，N=3，或者，N=4。
【文档编号】F16D13/10GK203756780SQ201320859723
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】赵士林 申请人:天长缸盖有限公司