一种用于大型运输车辆的连接杆的制作方法
【专利摘要】一种用于大型运输车辆的连接杆，所述的连接杆包括一连接杆体和连接杆体的连接端部，所述的连接端部的中间开设有供扁状连杆头部插入的叉型槽，叉型槽的两侧边横向设置有供销轴插接的销轴孔，所述叉型槽的两侧边为圆形的侧板构成，所述圆形侧板的销轴孔两侧设置有对称的平面，所述叉型槽的槽底为以销轴孔轴中心为中心形成的一个圆弧底面；所述连接端部相对叉型槽的另一端部上设置有连接杆体螺纹旋接的螺纹孔，所述叉型槽两侧板的内侧壁上嵌设有低合金钢耐磨块，且该耐磨块嵌设在销轴孔周边的内侧壁中，与内侧壁面平齐；它具有结构简单，使用安装方便，能够提高整体结构的耐磨性能，提高动力传递效果等特点。
【专利说明】一种用于大型运输车辆的连接杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种用于大型运输车辆的连接杆，属于动力传递【技术领域】。【背景技术】
[0002]现有大型运输车辆中的动力传递机构，需要有连接杆进行动力传递和连接，其中的连接杆端部的连接球头通过销轴活接着连杆，由于连杆相对连接球头存在着一定范围的相对转动，难免会与连接球头的侧壁发生摩擦，产生磨损，因此，不仅连杆的连接部位耐磨性能要好，与之相对接触并产生磨损的连接球头也需要有很好的耐磨材料制成，不仅如此，增加连接球头的结构强度也至关重要；对此现有技术存在着明显的不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用安装方便，能够提高整体结构的耐磨性能，提高动力传递效果的用于大型运输车辆的连接杆。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的连接杆包括一连接杆体和连接杆体的连接端部，其特征在于所述的连接端部的中间开设有供扁状连杆头部插入的叉型槽，叉型槽的两侧边横向设置有供销轴插接的销轴孔，所述叉型槽的两侧边为圆形的侧板构成，所述圆形侧板的销轴孔两侧设置有对称的平面，所述叉型槽的槽底为以销轴孔轴中心为中心形成的一个圆弧底面。
[0005]所述连接端部相对叉型槽的另一端部上设置有连接杆体螺纹旋接的螺纹孔，所述叉型槽两侧板的内侧壁上嵌设有低合金钢耐磨块，且该耐磨块嵌设在销轴孔周边的内侧壁中，与内侧壁面平齐。
[0006]本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单，使用安装方便，能够提高整体结构的耐磨性能，提高动力传递效果等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的另一侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:图1、2所示，本实用新型所述的用于大型运输车辆的连接杆，所述的连接杆包括一连接杆体I和连接杆体I的连接端部2，所述的连接端部2的中间开设有供扁状连杆头部插入的叉型槽3，叉型槽3的两侧边4横向设置有供销轴插接的销轴孔5，所述叉型槽3的两侧边为圆形的侧板构成，所述圆形侧板的销轴孔两侧设置有对称的平面6，所述叉型槽3的槽底为以销轴孔轴中心为中心形成的一个圆弧底面7。
[0010]图中所示，所述连接端部2相对叉型槽3的另一端部上设置有连接杆体螺纹旋接的螺纹孔8，所述叉型槽3两侧板的内侧壁上嵌设有低合金钢耐磨块9，且该耐磨块9嵌设在销轴孔5周边的内侧壁中，与内侧壁面平齐。
【权利要求】
1.一种用于大型运输车辆的连接杆，所述的连接杆包括一连接杆体和连接杆体的连接端部，其特征在于所述的连接端部的中间开设有供扁状连杆头部插入的叉型槽，叉型槽的两侧边横向设置有供销轴插接的销轴孔，所述叉型槽的两侧边为圆形的侧板构成，所述圆形侧板的销轴孔两侧设置有对称的平面，所述叉型槽的槽底为以销轴孔轴中心为中心形成的一个圆弧底面。
2.根据权利要求1所述的用于大型运输车辆的连接杆，其特征在于所述连接端部相对叉型槽的另一端部上设置有连接杆体螺纹旋接的螺纹孔，所述叉型槽两侧板的内侧壁上嵌设有低合金钢耐磨块，且该耐磨块嵌设在销轴孔周边的内侧壁中，与内侧壁面平齐。
【文档编号】F16C7/00GK203770370SQ201420116021
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】沈爱轩 申请人:德清县东旭合金钢铸造有限公司