适应多路况的车用减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及减震器【技术领域】，尤其是一种适应多路况的车用减震器。一种适应多路况的车用减震器，包括上减震器和下减震器，所述上减震器和下减震器之间为空气腔，所述空气腔左侧设有气泵，所述气泵上设有压力计，所述压力计上设有压力传感器，所述压力传感器通过数据线缆连接到显示模块，所述气泵通过数据线缆连接到控制模块。这种适应多路况的车用减震器在减震器的空气腔上加装一组气泵，根据使用的条件不同在空气腔内注入不同的空气来改变减震器的硬度，实现不同路况采用不同的减震效果，使用效果良好。
【专利说明】适应多路况的车用减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器【技术领域】，尤其是一种适应多路况的车用减震器。
【背景技术】
[0002]车辆在行驶的过程中需要使用到减震器，但是目前的减震器的减震效果都是只会采用一种结构，适用于平缓路段的车辆采用较硬的减震器，在崎岖的路段采用较软的减震器，但是当这些减震器在不适合的路段行驶时，减震效果差，驾乘体验差。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的减震器不能适应多种路况的不足，本实用新型提供了一种适应多路况的车用减震器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种适应多路况的车用减震器，包括上减震器和下减震器，所述上减震器和下减震器之间为空气腔，所述空气腔左侧设有气泵，所述气泵上设有压力计，所述压力计上设有压力传感器。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述压力传感器通过数据线缆连接到显示模块。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述气泵通过数据线缆连接到控制丰吴块。
[0007]本实用新型的有益效果是，这种适应多路况的车用减震器在减震器的空气腔上加装一组气泵，根据使用的条件不同在空气腔内注入不同的空气来改变减震器的硬度，实现不同路况采用不同的减震效果，使用效果良好。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图中1、上减震器，2、下减震器，3、空气腔，4、气泵，5、压力计，6、传感器，7、显示模块，8、控制模块。
【具体实施方式】
[0011]如图1是本实用新型的结构示意图，一种适应多路况的车用减震器，包括上减震器I和下减震器2，所述上减震器I和下减震器2之间为空气腔3，所述空气腔3左侧设有气泵4，所述气泵4上设有压力计5，所述压力计5上设有压力传感器6。
[0012]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述压力传感器6通过数据线缆连接到显示模块7。
[0013]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述气泵4通过数据线缆连接到控制模块8。
[0014]这种适应多路况的车用减震器在使用的时候，根据车辆即将行驶的路况，启动控制模块8对空气腔3内的空气进行收放处理，当需要硬一些的减震器的时候，就往空气腔3内注入空气，当需要软一些的减震器的时候，将空气腔3内的空气进行排除，并且可以利用安装在气泵4上的压力计5进行监控，实现实时调控，使用效果良好。
【权利要求】
1.一种适应多路况的车用减震器，包括上减震器(I)和下减震器(2)，其特征是，所述上减震器(I)和下减震器(2)之间为空气腔(3)，所述空气腔(3)左侧设有气泵(4)，所述气泵(4)上设有压力计(5)，所述压力计(5)上设有压力传感器(6)。
2.根据权利要求1所述的适应多路况的车用减震器，其特征是，所述压力传感器(6)通过数据线缆连接到显示模块(7 )。
3.根据权利要求1所述的适应多路况的车用减震器，其特征是，所述气泵(4)通过数据线缆连接到控制模块(8)。
【文档编号】F16F9/44GK203939916SQ201420131121
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】李艳 申请人:常州市星龙滚针轴承制造有限责任公司