减速的制造方法
【专利摘要】一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳体旁侧的一马达，该外壳体外周前端缘设一凸缘，该外壳体后端固设一外盖，其特征在于：该凸缘一端面设一结合面，该结合面凹设数镂空部，藉以增加该结合面的贴合效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座外周端面环设一第一加强肋，该通口端缘环设一第二加强肋，该第一加强肋设有数凹部，该外盖表面内围呈矩形且四边倒圆角设置，该外盖表面外围呈由内往外倾斜且中间高边缘低设置，该外壳体外周间隔设有数狭长凹槽，可加强该外壳体的散热效果。
【专利说明】减速机
【技术领域】
[0001] 本实用新型应用于减速机的【技术领域】，尤指其技术上提供一种减速机，藉由结合 面凹设数镂空部，可避免减速机运作时产生抖动或振动现象。
【背景技术】
[0002] 习知减速机构通常包含有一外壳体、一组设于外壳体内部的减速单元及一连接于 该外壳体的一马达，该外壳体外周前延设一凸缘，该减速单兀一端设有一动力输出轴，通过 动力输出轴将经由该减速单元减速及增大扭力后的动力输出，其经常以该凸缘装设于一固 定机体上用于动力的传输，在实际运用上存在有以下缺失：1.为使减速机构确实固设于固 定机体上且减少运作时的抖动或振动现象，必须严谨要求凸缘的结合面的平面度，此将造 成加工费用的增加。2.凸缘的结合面和固定机体完全贴合，将使减速机构运作时产生的废 热大量的传送至固定机体上。3.外壳体外周缺少散热机制，容易造成外壳体内部废热的屯 积，实有加以改良的必要。
[0003] 是以，针对上述习知的减速机构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性 的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦相关业者须努力研发突破的目标及方向。
[0004] 有鉴于此，本实用新型创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针 对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于，提供一种减速机，以解决现有技术存在的缺陷，其可避免 减速机运作时产生抖动或振动现象，可加强该外壳体的散热效果。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体 内部的一减速装置及连接于该外壳体旁侧的一马达，该外壳体内部前端固设一承座，该承 座内部设一通口，该减速装置装设于该承座及该外壳体内部后端，该减速装置一端设有一 动力输出轴，该动力输出轴穿出该通口，该动力输出轴内部设一接合孔及一定位槽，该外壳 体外周前端缘设一凸缘，该凸缘端面四边角分别贯设一第一连结孔，该外壳体后端固设一 外盖，其特征在于：
[0007] 该凸缘一端面设一结合面，该结合面凹设数个镂空部，藉以增加该结合面的贴合 效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座外周端面环设一第一加强肋，该通口端 缘环设一第二加强肋，该第一加强肋设有数个凹部，以提供该减速装置锁固空间，该外盖表 面内围呈矩形且四边倒圆角设置，该外盖表面外围呈由内往外倾斜且中间高边缘低设置， 该外壳体外周间隔设有数个狭长凹槽，各该狭长凹槽能加强该外壳体的散热效果。
[0008] 其中，该外盖表面近边缘贯设数个第二连结孔，通过数个螺丝分别穿套各该第二 连结孔，将该外盖螺固于该外壳体后端。
[0009] 其中，该第一、二加强肋间连设一第三加强肋，更能强化该承座的支撑效果。
[0010] 其中，该外壳体呈矩形且四边倒圆角断面设置，该外盖对应该外壳体呈矩形且四 边倒圆角断面设置。
[0011] 其中，各该狭长凹槽呈等间距设置。
[0012] 其中，该凸缘外周呈矩形且四边倒圆角设置。
[0013] 对照先前技术的功效：本实用新型的减速机，该结合面凹设数镂空部，适度减少 结合面的结合面积，可有效增加该结合面的贴合效果，避免减速机运作时产生抖动或振动 现象；通过镂空部可降低该结合面通往输出端的热通量；该外壳体外周间隔设有数狭长凹 槽，各该狭长凹槽可加强该外壳体的散热效果。
[0014] 有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详 细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1 :本实用新型其一实施例的立体外观图。
[0016] 图2 :本实用新型其一实施例的另一立体外观图。
[0017] 图3 :本实用新型其一实施例的立体分解图。
【具体实施方式】
[0018] 参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种减速机，包括：一外壳体10、装设于该 外壳体10内部的一减速装置20及连接于该外壳体10旁侧的一马达30,该外壳体10内部 前端固设一承座50,该承座50内部设一通口 51，该减速装置20装设于该承座50及该外壳 体10内部后端，该减速装置20 -端设有一动力输出轴21，该动力输出轴21穿出该通口 51， 该动力输出轴21内部设一接合孔22及一定位槽23,通过一出力轴（图未示)连结该接合孔 22及该定位槽23,将经由该减速装置20减速及增大扭力后的动力输出，该外壳体10外周 前端缘设一凸缘60,该凸缘60端面四边角分别贯设一第一连结孔62,该外壳体10后端固 设一外盖70,其特征在于：该凸缘60 -端面设一结合面63,该结合面63凹设数镂空部64， 藉以增加该结合面63的贴合效果及降低该结合面63通往输出端的热通量，该承座50外周 端面环设一第一加强肋52,该通口 51端缘环设一第二加强肋53,藉以增加该承座50的支 撑强度，该第一加强肋52设有数凹部56,可提供该减速装置20锁固空间，该外盖70表面内 围呈矩形且四边倒圆角设置，该外盖70表面外围呈由内往外倾斜且中间高边缘低设置，该 外壳体10外周间隔设有数狭长凹槽11，各该狭长凹槽11可加强该外壳体10的散热效果。
[0019] 前述，该外盖70表面近边缘贯设数第二连结孔71，通过数螺丝73分别穿套各该第 二连结孔71，将该外盖70螺固于该外壳体10后端。
[0020] 前述，该第一、二加强肋52、53间连设一第三加强肋54,更可强化该承座50的支撑 效果。
[0021] 前述，该外壳体10呈矩形且四边倒圆角断面设置，该外盖70对应该外壳体10呈 矩形且四边倒圆角断面设置。
[0022] 前述，该凸缘60外周呈矩形且四边倒圆角设置，可避免组装时伤及作业人员。
[0023] 前述，各该狭长凹槽11呈等间距设置。
[0024] 前述，该承座50和该外壳体10内周结合面呈矩形且四边倒圆角断面设置，可避免 该承座50相对于该外壳体10内周产生旋转。
[0025] 前文针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明； 惟，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更 与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于如下申请专利范围所界定的范畴中。
【权利要求】
1. 一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳 体旁侧的一马达，该外壳体内部前端固设一承座，该承座内部设一通口，该减速装置装设于 该承座及该外壳体内部后端，该减速装置一端设有一动力输出轴，该动力输出轴穿出该通 口，该动力输出轴内部设一接合孔及一定位槽，该外壳体外周前端缘设一凸缘，该凸缘端面 四边角分别贯设一第一连结孔，该外壳体后端固设一外盖，其特征在于： 该凸缘一端面设一结合面，该结合面凹设数个镂空部，以增加该结合面的贴合效果及 降低该结合面通往输出端的热通量，该承座外周端面环设一第一加强肋，该通口端缘环设 一第二加强肋，该第一加强肋设有数个凹部，以提供该减速装置锁固空间，该外盖表面内围 呈矩形且四边倒圆角设置，该外盖表面外围呈由内往外倾斜且中间高边缘低设置，该外壳 体外周间隔设有数个狭长凹槽，各该狭长凹槽能加强该外壳体的散热效果。
2. 如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该外盖表面近边缘贯设数个第二连结孔， 通过数个螺丝分别穿套各该第二连结孔，将该外盖螺固于该外壳体后端。
3. 如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该第一、二加强肋间连设一第三加强肋， 更能强化该承座的支撑效果。
4. 如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该外壳体呈矩形且四边倒圆角断面设置， 该外盖对应该外壳体呈矩形且四边倒圆角断面设置。
5. 如权利要求1所述的减速机，其特征在于，各该狭长凹槽呈等间距设置。
6. 如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该凸缘外周呈矩形且四边倒圆角设置。
【文档编号】F16H57/02GK203880046SQ201420157782
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】林隆兴 申请人:利茗机械股份有限公司