气压自锁的双气控换向阀的制作方法

气压自锁的双气控换向阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种气压自锁的双气控换向阀，包括:阀体、阀杆、第一活塞和第二活塞，所述阀杆装配在所述阀体之中；所述阀杆的两端各装配一活塞，还包括:一气压自锁装置，所述气压自锁装置包括：第一阀杆小孔管道和第二阀杆小孔管道；第一阀杆小孔管道和第二阀杆小孔管道都开设在所述阀杆上，分别和所述阀杆的一个端面连接，也分别和主进气口连接。本实用新型的气压自锁的双气控换向阀具有结构简单紧凑、故障率降低、使用寿命更长的优点。
【专利说明】气压自锁的双气控换向阀

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆换挡系统，具体涉及到一种车辆变速器气动换挡气压自锁的双气控换向阀。

【背景技术】
[0002]随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速箱的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器。
[0003]现有的换挡操纵系统是由一个控制变速器气缸的二位五通换向阀和二位二通的气路控制阀、及二位三通的换挡手柄阀等组成来实现变速器副箱换挡的，这种气动换挡操纵系统虽然连接简单，但必须要求用户先手柄阀预选，再换挡操作，如果用户先操作换挡，再手柄阀预选，会出现变速器气缸内部串气，造成变速器高低挡切换失效。这套系统的双气控换向阀在气控进气口都卸压后，由于没有气压或者机械机构维持原有状态，在受到振动的情况下，会导致阀杆相对于阀体产生滑动，导致阀换向或者处于临界位置导致阀漏气，所以在使用过程中，存在自动换向或者漏气的风险，即可靠性差，存在风险。现有的技术是通过在变速器气缸的拨叉轴上增加自锁机构，或是使用机械式自锁机构，虽然也能达到自锁的效果，但会使变速器结构复杂化，增加制造成本。因此，现有技术的双气控换向阀上存在一些急待解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单及提高产品的使用寿命，降低故障率的气压自锁双气控换向阀，以解决现有技术的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0006]一种气压自锁的双气控换向阀，包括:一阀体、一阀杆、一第一活塞和一第二活塞，所述阀杆装配在所述阀体之中；所述阀杆的两端各装配一活塞，还包括:一气压自锁装置，所述气压自锁装置包括:
[0007]—第一阀杆小孔管道，所述第一阀杆小孔管道开设在所述阀杆上，所述第一阀杆小孔管道的一端和所述阀杆朝向所述第一活塞的一端的端面连接，所述第一阀杆小孔管道的另一端和主进气口连接；
[0008]一第二阀杆小孔管道，所述第二阀杆小孔管道开设在所述阀杆上，所述第二阀杆小孔管道的一端和所述阀杆朝向所述第二活塞的一端的端面连接，所述第二阀杆小孔管道的另一端和主进气口连接。
[0009]依照本实用新型实施例所述的气压自锁的双气控换向阀，所述第一阀杆小孔管道和主进气口连接的一端和第一工作口管道连接。
[0010]依照本实用新型实施例所述的气压自锁的双气控换向阀，所述第二阀杆小孔管道和主进气口连接的一端和第二工作口管道连接。
[0011 ] 依照本实用新型实施例所述的气压自锁的双气控换向阀，所述双气控换向阀为二位五通阀。
[0012]由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果:
[0013]第一、本实用新型的设计结构简单紧凑，使用气管通气气压自锁故障率低，换向阀的使用寿命更长；
[0014]第二、本实用新型在阀杆上开孔不需装配其它机械装置，降低生产工时，节约了成本。
[0015]当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1是本实用新型气压自锁的双气控换向阀结构示意图；
[0017]图2是本实用新型气压自锁的双气控换向阀第二工作示意图。

【具体实施方式】
[0018]为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。
[0019]请参考图1和图2，一种气压自锁的双气控换向阀结构示意图，包括:
[0020]阀体10、阀杆20、第一活塞30和第二活塞40，所述阀杆20装配在所述阀体10之中；所述阀杆20两端的阀体10中各装配一活塞即第一活塞30和第二活塞40，另外，在阀体10上还开设有工作口及泄气口，在本实施例中工作口为第一工作口 11和第二工作口 12，而泄气口为第一泄气口 13和第二泄气口 14，因为是气控操作的阀体，所以除了主进气口 15夕卜，还有两个气控进气口即第一气控进气口 16和第二气控进气口 17，两个气控进气口分别设置在阀杆20两端的阀体10上。
[0021]此外，为了达到气压自锁的功能，还包括:一气压自锁装置，所述气压自锁装置包括:第一阀杆小孔管道21和第二阀杆小孔管道22，第一阀杆小孔管道21和第二阀杆小孔管道22都开设在所述阀杆20上，而第一阀杆小孔管道21的一端和阀杆20朝向第一活塞30的一端的端面连接，第一阀杆小孔管道21的另一端则和主进气口 15连接；反之，第二阀杆小孔管道22的一端和阀杆20朝向所述第二活塞40的一端的端面连接，第二阀杆小孔管道22的另一端也和主进气口 15连接，虽然第一阀杆小孔管道21和第二阀杆小孔管道22都有一端和主进气口 15连接，但是，他们之间并不连接，也就是不会同时从主进气口15进气。
[0022]还有，第一阀杆小孔管道21和主进气口 15连接的一端和第一工作口 11管道连接，而第二阀杆小孔管道22和主进气口 15连接的一端和第二工作口 12管道连接。另外要说的是，本实用新型设计的气压自锁的双气控换向阀是二位五通阀。
[0023]本实用新型气压自锁的双气控换向阀工作如下:
[0024]请参考图1，换向前:主进气口 15 —直在通气状态，当第一气控进气口 16通气时，推动阀杆20向右方向移动，主进气口 15与第一工作口 11相通，同时主进气口 15气体通过第一阀杆小孔管道21推动阀杆20及第一活塞30，形成一个第一腔体50 ;此时当第一气控进气口 16卸压后，由于主进气口 15—直处于通气状态,第一腔体50 —直保持压力推着阀杆20，不会因为振动而引起阀杆20产生滑动，达到锁定的功能。
[0025]请参考图2，换向后:主进气口 15 —直在通气状态，当第二气控进气口 17通气时，第二活塞40受到的推力大于阀杆20受到的保压压力(根据受力面积不同，压力差原理)，将阀杆20推动向左方向移动，进行换向。换向后，主进气口 15与第二工作口 12相通，同时主进气口 15的气压通过第二阀杆小孔管道22推动阀杆20，形成第二腔体60 ;此时当第二气控进气口 17卸压后，由于主进气口 15 —直处于通气状态，第二腔体60 —直保持压力推着阀杆20，不会因为振动而引起阀杆20产生滑动，达到锁定的功能。
[0026]由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果:
[0027]第一、本实用新型的设计结构简单紧凑，使用气管通气气压自锁故障率低，换向阀的使用寿命更长；
[0028]第二、本实用新型在阀杆上开孔不需装配其它机械装置，降低生产工时，节约了成本。
[0029]当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
[0030]以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种气压自锁的双气控换向阀，包括:一阀体、一阀杆、一第一活塞和一第二活塞，所述阀杆装配在所述阀体之中；所述阀杆的两端各装配一活塞，其特征在于，还包括:一气压自锁装置，所述气压自锁装置包括: 一第一阀杆小孔管道，所述第一阀杆小孔管道开设在所述阀杆上，所述第一阀杆小孔管道的一端和所述阀杆朝向所述第一活塞的一端的端面连接，所述第一阀杆小孔管道的另一端和主进气口连接； 一第二阀杆小孔管道，所述第二阀杆小孔管道开设在所述阀杆上，所述第二阀杆小孔管道的一端和所述阀杆朝向所述第二活塞的一端的端面连接，所述第二阀杆小孔管道的另一端和主进气口连接。
2.如权利要求1所述的气压自锁的双气控换向阀，其特征在于，所述第一阀杆小孔管道和主进气口连接的一端和第一工作口管道连接。
3.如权利要求1所述的气压自锁的双气控换向阀，其特征在于，所述第二阀杆小孔管道和主进气口连接的一端和第二工作口管道连接。
4.如权利要求3所述的气压自锁的双气控换向阀，其特征在于，所述双气控换向阀为二位五通阀。
【文档编号】F16K11/065GK204004562SQ201420394132
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】王吉利, 王文魁, 胡武 申请人:浙江亿日气动科技有限公司