一种管路自锁连接结构的制作方法
【专利摘要】一种管路自锁连接结构，其特征在于：管路一与外锥接头焊接，管路二在装配完外套螺母后将管路二与平管嘴焊接，并且弹力棘爪通过棘爪安装槽安装在外套螺母上完成棘爪安装，外套螺母和外锥接头的螺纹构成管路连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪与棘轮的弹性配合，限制外套螺母与平管嘴的旋转运动，从而限制了外套螺母与外锥接头的螺纹旋转松脱运动，构成自锁管接头机构。本实用新型提供的管路自锁连接结构，使得发动机管路具备自锁连接功能，取消了传统的锁丝锁紧方式，省去拆装锁丝的繁琐操作，简化了结构，同时此种新型结构增强了管路连接的可靠性，可明显提高管路的装配性和维护性。
【专利说明】 一种管路自锁连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型发明涉及航空发动机领域，提供了一种管路自锁连接结构，此结构也可用于其他领域管路的自锁连接。
【背景技术】
[0002]发动机管路的功能是输送燃油、滑油、空气和发动机状态控制信息，是发动机的重要组成部件。发动机管路多敷设在发动机外部有限的空间内，需满足连接密封等要求，同时为了确保发动机在宽广复杂的工况内能满意的工作，需考虑管路连接处的锁紧可靠。
[0003]传统结构，如图1所示，需要通过锁丝防止螺纹连接接头出现松脱破坏密封结构，锁丝锁紧是在管路接头两端相应的零件上设计锁丝孔，在拧紧装配完成后，再装配锁紧锁丝。此种锁紧防脱结构，需依靠锁丝限制接头两端螺母的松脱运动，对锁丝的装配有较高的要求，锁丝装配方向不正确将不能锁紧防脱，锁丝也不能装配过紧或者过松，锁丝过紧在发动机工作过程中容易断裂，锁丝过松将不能起到相应的作用，同时锁丝需要专用的工具进行装配和分解，并且锁丝的拆装十分的费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。
[0004]为此，需发明一种实用新型的管路接头自锁连接结构，实现管路连接结构的可靠自锁，同时提高装配性和维护性。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种新型管路自锁连接结构，具有结构紧凑、装拆便捷，能为管路连接提供高效可靠的的自锁连接。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种管路自锁连接结构，其特征在于，管路一 I与外锥接头2焊接，管路二 8在装配完外套螺母5后将管路二 8与平管嘴3焊接，并且弹力棘爪7通过棘爪安装槽6安装在外套螺母5上完成棘爪安装，外套螺母5和外锥接头2的螺纹构成管路连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪7与棘轮4的弹性配合，限制外套螺母5与平管嘴3的旋转运动，从而限制了外套螺母5与外锥接头2的螺纹旋转松脱运动，构成自锁管接头机构。
[0007]其中棘爪安装槽6是设置在外套螺母5内壁面的环槽结构，并设置两个以上的径向突台，起到轴向约束弹力棘爪7的作用，在一处设置开口，起到周向约束弹力棘爪7的作用。
[0008]其中弹力棘爪7是包含两个棘爪的开口环形结构，并在与开口对应一侧设置了一个卷边翘起，此翘起与棘爪安装槽6的开口配合，其特点在于弹力棘爪7可进行更换。
[0009]其中易紧难松棘轮4相邻两个突轮间的倒角大小不同，旋紧方向的倒角Rl大于拧松方向的倒角R2，使得外套螺母5的装配力矩小于分解力矩，构成易紧难松机构。
[0010]本实用新型的优点:管路具有自锁连接功能；取代传统的锁丝锁紧方式，增强了管路连接的可靠性；自锁结构可连续重复使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率，增强了发动机的装配性和维护性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1-1:传统锁丝锁紧管路接头示意图
[0012]图1-2:传统锁丝锁紧管路接头半剖示意图
[0013]图2-1:管路自锁连接结构示意图
[0014]图2-2:管路自锁连接结构爆炸图
[0015]图3-1:棘爪安装结构装配状态示意图
[0016]图3-2:棘爪安装结构分解状态示意图
[0017]图4:易紧难松机构示意图。
【具体实施方式】
[0018]一种管路自锁连接结构,包括棘爪安装、自锁管接头,具体为:
[0019]棘爪安装:弹力棘爪7可弹性变形安装在外套螺母5的棘爪安装槽6内，弹力棘爪7安装到位时，由于弹力棘爪7的胀开，通过轴向限位结构一 9和轴向限位结构二 11限制弹力棘爪7的轴向运动，同时通过周向限位结构10限制弹力棘爪7的周向运动，完成弹力棘爪7的安装限位，将弹力棘爪7与外套螺母5安装为一体。
[0020]自锁管接头:管路一I与外锥接头2焊接，管路二 8与平管嘴3焊接，外套螺母5和外锥接头2的螺纹构成管路连接结构，弹力棘爪7通过棘爪安装槽6安装在外套螺母5上，依靠弹力棘爪7与易紧难松棘轮4的弹性配合构成自锁管接头机构。
[0021]其特点为可更换:弹力棘爪7通过弹性变形安装在外套螺母5上，此过程可逆，可通过收紧弹力棘爪7挣脱轴向限位结构一 9和轴向限位结构二 11的轴向限制，从轴向分解弹力棘爪7，完成弹力棘爪7的更换。
[0022]其特点为易紧难松:平管嘴3上的棘轮4旋紧和拧松的棘轮大小不同，即R1>R2，依靠弹力棘爪7旋紧和拧松弹性变形的差异，使得外套螺母5的装配力矩小于分解力矩，构成易紧难松机构。
【权利要求】
1.一种管路自锁连接结构，包括:管路一(I)、外锥接头(2)、平管嘴(3)、棘轮(4)、外套螺母(5)、弹力棘爪(7)和管路二(8)，管路一(I)与外锥接头(2)焊接，管路二(8)在装配完外套螺母(5)后将管路二(8)与平管嘴(3)焊接，并且弹力棘爪(7)通过棘爪安装槽(6)安装在外套螺母(5)上，外套螺母(5)和外锥接头(2)的螺纹构成管路连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪(7)与易紧难松棘轮(4)的弹性配合，限制外套螺母(5)与平管嘴(3)的旋转运动，从而限制了外套螺母(5)与外锥接头(2)的螺纹旋转松脱运动，构成自锁管接头机构。
2.根据权利要求1所述的管路自锁连接结构，其特征在于，所述棘爪安装槽(6)是设置在外套螺母(5)内壁面的环槽结构，并设置两个以上的径向突台，在一处设置开口。
3.根据权利要求1所述的管路自锁连接结构，其特征在于，所述弹力棘爪(7)是包含两个棘爪的开口环形结构，并在与开口对应一侧设置了一个卷边翘起。
4.根据权利要求1所述的管路自锁连接结构，其特征在于，所述棘轮(4)相邻两个突起间的倒角大小不同，旋紧方向的倒角Rl大于拧松方向的倒角R2。
【文档编号】F16L19/00GK204025973SQ201420469271
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月17日 优先权日:2014年8月17日
【发明者】李健, 石峰, 吕春光, 贾智元, 杜玉洁 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所