摩托车四冲程汽油机自动变挡装置制造方法
【专利摘要】一种摩托车四冲程汽油机自动变挡装置，包括有气缸驱动的曲柄轴，所述曲柄轴上轴承安装有两个对称布置的摩擦盘，所述曲柄轴对应摩擦盘位置固接有离合组件，第一摩擦盘上固接有第一主动齿轮，第二摩擦盘上固接有第二主动齿轮；还包括有第一从动齿轮，第二从动齿轮，所述第一从动齿轮通过花键配合安装在从动轴上，第二从动齿轮通过单向轴承安装在从动轴上，第一主动齿轮和第一从动齿轮的齿数比大于第二主动齿轮和第二从动齿轮的齿数比；从动轴与输出轴通过齿轮组连接。本实用新型通过自动变挡，发动机能在中高速时比单纯自动波发动机输出大扭矩，相比挡位发动机能减少换挡过程中的离合失速，在越野性能上优点突出。
【专利说明】摩托车四冲程汽油机自动变挡装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车四冲程汽油机自动变挡装置。
【背景技术】
[0002]现有摩托车四冲程汽油机自动无挡位，高速时候输出功率小，带挡位汽油机在换挡过程中容易离合失速，存在安全隐患且操作不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供输出扭矩大、能自动稳定换挡的摩托车四冲程汽油机自动变挡装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种摩托车四冲程汽油机自动变挡装置，包括有气缸驱动的曲柄轴，所述曲柄轴上轴承安装有两个对称布置的摩擦盘，所述曲柄轴对应摩擦盘位置固接有离合组件，所述摩擦盘包括有第一摩擦盘和第二摩擦盘，离合组件包括有第一离合组件和第二离合组件，第一摩擦盘上固接有第一主动齿轮，第二摩擦盘上固接有第二主动齿轮；还包括有分别与第一主动齿轮配合的第一从动齿轮，与第二主动齿轮配合的第二从动齿轮，所述第一从动齿轮通过花键配合安装在从动轴上，第二从动齿轮通过单向轴承安装在从动轴上，第一主动齿轮和第一从动齿轮的齿数比大于第二主动齿轮和第二从动齿轮的齿数比；从动轴与输出轴通过齿轮组连接。
[0006]本实用新型的工作原理是:气缸驱动带动曲柄轴旋转，曲柄轴分别带动第一离合组件、第二离合组件高速转动，当在发动机怠速时候，双离合器均不与对应摩擦盘接触，整车处于怠速，输出轴无输出转数状态；当发动机达到初始离合转速，第二离合组件通过离心力作用带动第二摩擦盘转动，进而驱动第二从动齿轮带动从动轴转动，最后由输出轴输出；当曲柄轴转数继续提高，第一离合组件通过离心力作用带动第一摩擦盘旋转，由于第一摩擦盘I的主动齿轮和第一从动齿轮的齿数之比大于第二摩擦盘的主动齿轮和第二从动齿，从动轴转数由第一从动齿轮带动，第二从动齿轮在单向轴承(超越离合器)作用下无法带动从动轴，至此，发动机完成自动变挡过程。
[0007]本实用新型的优点在于:通过自动变挡，发动机能在中高速时比单纯自动波发动机输出大扭矩，相比挡位发动机能减少换挡过程中的离合失速，在越野性能上优点突出。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]结合图1，一种摩托车四冲程汽油机自动变挡装置，包括有气缸驱动的曲柄轴5，所述曲柄轴上轴承安装有两个对称布置的摩擦盘，所述曲柄轴对应摩擦盘位置固接有离合组件，所述摩擦盘包括有第一摩擦盘I和第二摩擦盘2，离合组件包括有第一离合组件3和第二离合组件4，第一摩擦盘上固接有第一主动齿轮，第二摩擦盘上固接有第二主动齿轮；还包括有分别与第一主动齿轮配合的第一从动齿轮6，与第二主动齿轮配合的第二从动齿轮7，所述第一从动齿轮通过花键配合安装在从动轴上，第二从动齿轮通过单向轴承8安装在从动轴9上，第一主动齿轮和第一从动齿轮的齿数比大于第二主动齿轮和第二从动齿轮的齿数比；从动轴与输出轴10通过齿轮组连接。
[0010]以上实施例仅是本实用新型的个案，任何根据本实用新型精神所作的替换均应理解为未脱离本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车四冲程汽油机自动变挡装置，包括有气缸驱动的曲柄轴，其特征在于:所述曲柄轴上轴承安装有两个对称布置的摩擦盘，所述曲柄轴对应摩擦盘位置固接有离合组件，所述摩擦盘包括有第一摩擦盘和第二摩擦盘，离合组件包括有第一离合组件和第二离合组件，第一摩擦盘上固接有第一主动齿轮，第二摩擦盘上固接有第二主动齿轮； 还包括有分别与第一主动齿轮配合的第一从动齿轮，与第二主动齿轮配合的第二从动齿轮，所述第一从动齿轮通过花键配合安装在从动轴上，第二从动齿轮通过单向轴承安装在从动轴上，第一主动齿轮和第一从动齿轮的齿数比大于第二主动齿轮和第二从动齿轮的齿数比； 从动轴与输出轴通过齿轮组连接。
【文档编号】F16H37/02GK204175944SQ201420485511
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】刘小川, 张军武 申请人:浙江金利马工贸有限公司