用于燃机发电机组的润滑油控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统，包括滑油箱，滑油箱连通有机械泵，机械泵经滑油管路连通燃机轴承，滑油箱还连通有直流辅助油泵，直流辅助油泵与机械泵并联以连通至滑油管路；直流辅助油泵设有用于为直流辅助油泵供电的直流供电回路，且滑油管路上设有用于检测滑油管路上滑油压力的压力传感器；压力传感器连接有控制器，控制器根据压力传感器的压力信号控制直流辅助油泵的供电通断。本实用新型既可方便地实现工作前直流辅助油泵的巡检，避免了直流辅助油泵的故障起动导致的应急滑油导致不足，且通过检测滑油压力来控制直流辅助油泵的工作，提高了润滑油控制系统运行的可靠性及准确性。
【专利说明】用于燃机发电机组的润滑油控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃机控制领域，特别地，涉及一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统。
【背景技术】
[0002]燃机发电机组中，燃机是高速旋转设备，其转子采用滑动轴承，全速运行时由燃机传动的机械泵为轴承提供一定压力和流量的润滑油，以对转子轴承起到润滑和冷却的作用。但机械泵在燃机启动及停车时，出力不够，需要启动交流辅助滑油泵，以维持一定的滑油压力和流量。而应急直流油泵是用于燃机在突发紧急状况下，主要是交流失电情形下，保证为燃机提供一定压力和流量润滑油以保护燃机，减少对关键部件的伤害，应急直流油泵应能在各种突发状况下立即投入运转。
[0003]故现有的燃机控制中，燃机在起动和停车过程中，应启动交流辅助油泵，以在燃机的机械泵未达到额定运行工况前，为燃机提供润滑油。且一般当低压交流电因故障停电时，需投入应急直流油泵，以保证燃机能够在正常停车时获得足够的润滑油。但现有的燃机控制存在以下缺陷:
[0004]1、交流电机正常运转，而其驱动的交流辅助油泵故障时，表现为油压骤降，但没有投入应急油泵并联运行，以维持供油，保障燃机安全停车；
[0005]2、燃机准备起动前，未对应急直流油泵油和供电回路巡检，没有提前检查应急直流油泵是否已存在故障而无法开启，当燃机紧急停车时需要起动应急油泵而无法启动，存在很大风险；
[0006]3、未与火灾信号连锁，有火情时，交流用电设备为保证安全都将被控制系统切断电源，燃机遇火情也是自动紧急停车，此时，燃机已停车，但轴承温度仍会很高，没有及时启动应急直流油泵，对轴承供油冷却。
[0007]4、应急直流油泵由蓄电池供电，一般由操作人员人工判断什么时间可以停止油泵，紧急停机情况下，可能燃机的仪表风系统因系统故障不能为燃机轴承提供足量的空气气封以防止滑油进入燃机内部，操作人员可能会忘记去停止油泵，而实际上轴承温度已经冷却到安全线，从而导致滑油大量进入燃机内部，存在风险。
实用新型内容
[0008]本实用新型目的在于提供一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统，以解决现有的燃机燃机发电机组的滑油控制系统的油泵的结构复杂且可靠性低的技术问题。
[0009]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0010]一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统，润滑油控制系统包括滑油箱，滑油箱连通有用于将滑油箱内的滑油传递至燃机轴承处的机械泵，机械泵经滑油管路连通燃机轴承，
[0011]滑油箱还连通有直流辅助油泵，直流辅助油泵与机械泵并联以连通至滑油管路；
[0012]直流辅助油泵设有用于为直流辅助油泵供电的直流供电回路，且滑油管路上设有用于检测滑油管路上滑油压力的压力传感器；
[0013]压力传感器连接有控制器，控制器根据压力传感器的压力信号控制直流辅助油泵的供电通断。
[0014]进一步地，该润滑油控制系统还包括与滑油箱连通的交流辅助油泵，交流辅助油泵与机械泵和直流辅助油泵并联后连通至滑油管路。
[0015]进一步地，交流辅助油泵连接有为交流辅助油泵供电的交流供电回路，交流供电回路的通断与用于检测燃机发电机组的火灾信号的火灾探测器连锁以在火灾探测器检测到火灾信号时切断交流供电回路，火灾探测器连接控制器，控制器根据火灾探测器的火灾信号控制直流辅助油泵应急投入工作。
[0016]进一步地，燃机轴承处设有用于检测燃机轴承处温度的温度探测器，温度探测器与控制器连接，控制器根据温度探测器检测的温度信号控制直流辅助油泵的工作。
[0017]进一步地，滑油管路为金属软管。
[0018]进一步地，机械泵与滑油管路之间设有第一止回阀。
[0019]进一步地，直流辅助油泵与滑油管路之间设有第二止回阀。
[0020]进一步地，交流辅助油泵与滑油管路之间设有第三止回阀。
[0021]本实用新型具有以下有益效果:
[0022]本实用新型用于燃机发电机组的润滑油控制系统，通过设置与机械泵并联的直流辅助油泵，且直流辅助油泵的直流供电回路由控制器控制，控制器连接有检测滑油管路上滑油压力的压力传感器，通过接收压力传感器检测的压力信号控制直流辅助油泵的工作，既可方便地实现工作前直流辅助油泵的巡检，避免了直流辅助油泵的故障起动导致的应急滑油导致不足，且通过检测滑油压力来控制直流辅助油泵的工作，提高了润滑油控制系统运行的可靠性及准确性。
[0023]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0025]图1是本实用新型优选实施例润滑油控制系统的结构示意图；以及
[0026]图2是本实用新型优选实施例润滑油控制系统的另一结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]10、滑油箱；20、机械泵；30、滑油管路；
[0029]40、直流辅助油泵；41、直流供电回路；50、压力传感器；
[0030]60、交流辅助油泵；61、交流供电回路；70、火灾探测器；
[0031]80、温度探测器；90、燃机轴承。
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0033]参照图1及图2，本实用新型的优选实施例提供了一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统，该润滑油控制系统包括滑油箱10，滑油箱10连通有用于将滑油箱10内的滑油传递至燃机轴承90处的机械泵20，机械泵20经滑油管路30连通燃机轴承90，本实施例的改进之处在于:滑油箱10还连通有直流辅助油泵40，直流辅助油泵40与机械泵20并联以连通至滑油管路30 ;直流辅助油泵40设有用于为直流辅助油泵40供电的直流供电回路41，且滑油管路30上设有用于检测滑油管路30上滑油压力的压力传感器50 ;压力传感器50连接有控制器(未示出)，控制器根据压力传感器50的压力信号控制直流辅助油泵40的供电通断。
[0034]本实施例润滑油控制系统在燃机准备起动之前，先利用控制器对直流辅助油泵40进行巡检，以判断直流辅助油泵40是否出现故障，只有确保直流辅助油泵40处于正常状态，才进行燃机的起动操作，从而杜绝了在辅助油泵故障条件下起动燃机的风险，减少了无应急滑油供给导致的燃机损伤。本实施例直流辅助油泵40的巡检过程如下:在燃机准备起动之前，控制器控制直流供电回路41导通，控制器根据压力传感器50检测的压力信号判断直流辅助油泵40是否正常，若检测到压力传感器50检测的压力信号达到预定阈值，则判定直流供电回路41导通后直流辅助油泵40工作正常，可以进行后续的燃机起动操作。且本实施例润滑油控制系统，在燃机起动后，控制器根据接收的压力传感器50检测的压力信号控制直流辅助油泵40的供电通断，有效地实现了机械泵20在燃机转速很低导致的滑油不足时，通过直流辅助油泵40的工作有效补给滑油。
[0035]本实施例通过设置与机械泵20并联的直流辅助油泵40，且直流辅助油泵40的直流供电回路41由控制器控制，控制器连接有检测滑油管路30上滑油压力的压力传感器50，通过接收压力传感器50检测的压力信号控制直流辅助油泵40的工作，既可方便地实现工作前直流辅助油泵40的巡检，避免了直流辅助油泵40的故障起动导致的应急滑油导致不足，且通过检测滑油压力来控制直流辅助油泵40的工作，提高了润滑油控制系统运行的可靠性及准确性。
[0036]本实施例中，优选地，该润滑油控制系统还包括与滑油箱10连通的交流辅助油泵60，交流辅助油泵60与机械泵20和直流辅助油泵40并联后连通至滑油管路30。采用这样的结构，可以实现交流辅助油泵60与直流辅助油泵40共同补给滑油给燃机轴承90，进一步提高润滑油控制系统运行的可靠性及准确性。
[0037]本实施例中，可选地，交流辅助油泵60连接有为交流辅助油泵60供电的交流供电回路61，交流供电回路61的通断与用于检测燃机发电机组的火灾信号的火灾探测器70连锁以在火灾探测器70检测到火灾信号时切断交流供电回路61，火灾探测器70连接控制器，控制器根据火灾探测器70的火灾信号控制直流辅助油泵40应急投入工作。通过上述设置，当火灾探测器70检测到火灾发生时，及时切断燃机的交流供电回路61，此时燃机紧急停车，但燃机轴承的温度会很高，本实施例经控制器的控制应急投入直流辅助油泵40，使得即使在燃机工作过程中发生火灾，直流辅助油泵40亦能及时对燃机轴承90供给滑油进行冷却。
[0038]优选地，本实施例直流供电回路41采用蓄电池作为直流电源。更优选地，燃机轴承90处设有用于检测燃机轴承90处温度的温度探测器80，温度探测器80与控制器连接，控制器根据温度探测器80检测的温度信号控制直流辅助油泵40的工作。控制器根据温度探测器80检测的温度控制直流辅助油泵40的工作，直到温度探测器80检测到燃机轴承90的温度下降到安全范围，控制器自动切断直流供电回路41，停转直流辅助油泵40，从而实现了直流辅助油泵40工作的智能控制，最大程度地减少了燃机漏油。
[0039]本实施例中，优选地，为了延长润滑油控制系统的使用寿命，减少维护次数，滑油管路30采用金属软管。优选地，为了防止滑油在输送管路上回流或者产生气泡，本实施例中，机械泵20与滑油管路30之间设有第一止回阀:直流辅助油泵40与滑油管路30之间设有第二止回阀；交流辅助油泵60与滑油管路30之间设有第三止回阀。
[0040]从以上的描述可以得知，本实施例用于燃机发电机组的润滑油控制系统，通过设置与机械泵并联的直流辅助油泵，且直流辅助油泵的供电回路由控制器根据检测的滑油管路的压力信号进行控制，既实现了燃机起动前的直流辅助油泵的巡检，亦在燃机起动过程中通过直流辅助油泵的滑油补给，减少了无应急滑油供给而起动燃机的风险，提高燃机运行的可靠性及安全性。
[0041]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于燃机发电机组的润滑油控制系统，所述润滑油控制系统包括滑油箱(10)，所述滑油箱(10)连通有用于将所述滑油箱(10)内的滑油传递至燃机轴承(90)处的机械泵(20)，所述机械泵(20)经滑油管路(30)连通所述燃机轴承(90)，其特征在于， 所述滑油箱(10)还连通有直流辅助油泵(40)，所述直流辅助油泵(40)与所述机械泵(20)并联以连通至所述滑油管路(30)； 所述直流辅助油泵(40)设有用于为所述直流辅助油泵(40)供电的直流供电回路(41)，且所述滑油管路(30)上设有用于检测所述滑油管路(30)上滑油压力的压力传感器(50)； 所述压力传感器(50)连接有控制器，所述控制器根据所述压力传感器(50)的压力信号控制所述直流辅助油泵(40)的供电通断。
2.根据权利要求1所述的润滑油控制系统，其特征在于， 还包括与所述滑油箱(10)连通的交流辅助油泵(60)，所述交流辅助油泵￠0)与所述机械泵(20)和所述直流辅助油泵(40)并联后连通至所述滑油管路(30)。
3.根据权利要求2所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述交流辅助油泵￠0)连接有为所述交流辅助油泵￠0)供电的交流供电回路(61)，所述交流供电回路￠1)的通断与用于检测所述燃机发电机组的火灾信号的火灾探测器(70)连锁以在所述火灾探测器(70)检测到火灾信号时切断所述交流供电回路(61)，所述火灾探测器(70)连接所述控制器，所述控制器根据所述火灾探测器(70)的火灾信号控制所述直流辅助油泵(40)应急投入工作。
4.根据权利要求2所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述燃机轴承(90)处设有用于检测所述燃机轴承(90)处温度的温度探测器(80)，所述温度探测器(80)与所述控制器连接，所述控制器根据所述温度探测器(80)检测的温度信号控制所述直流辅助油泵(40)的工作。
5.根据权利要求1至4任一所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述滑油管路(30)为金属软管。
6.根据权利要求5所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述机械泵(20)与所述滑油管路(30)之间设有第一止回阀。
7.根据权利要求5所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述直流辅助油泵(40)与所述滑油管路(30)之间设有第二止回阀。
8.根据权利要求5所述的润滑油控制系统，其特征在于， 所述交流辅助油泵￠0)与所述滑油管路(30)之间设有第三止回阀。
【文档编号】F16N7/38GK204152587SQ201420569151
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】高传宝 申请人:株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司