多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及电力系统技术领域，特别是设及一种多燃气轮发电机组的负荷协调控 制方法和系统。
【背景技术】
[0002] 燃气轮发电机组的负荷分配系统是保证电厂内多个燃气轮发电机组的负荷协调 运行的重要控制装置及功能。当负荷分配系统实时收到电网给定的全厂负荷要求时，该系 统将该负荷要求分配到全厂各个燃气轮发电机组，使得整个电厂的综合运行成本最低。
[0003] 当燃气轮发电机组型号和额定负荷相同时，可W认为燃气轮发电机组的负荷变化 特性是相同的。因此，传统的对多个燃气轮发电机组进行负荷协调的方法为：燃气轮发电机 组负荷按等比例分配。然而，采用等比例分配方式意味着不论电网的给定负荷变化多大，全 厂所有的燃气轮发电机组都必须进行相应的调节，忽略了燃气轮发电机组的效率和低污染 排放。因此，传统的多个燃气轮发电机组的负荷调整效率低。
【发明内容】
[0004] 基于此，有必要针对上述问题，提供一种可W提高负荷调整效率的多燃汽轮发电 机组的负荷协调控制方法和系统。 阳〇化]一种多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，包括W下步骤：
[0006] 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围，其 中，所述高效率工作为燃气轮发电机组的工作效率高于预设效率值的状态；
[0007] 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷范围， 其中，所述高排放区域为氮氧化物的排放量大于或等于预定值的排放区域；
[0008] 获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范围和第二负荷范 围，将所述电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使所述至少一个燃气轮发电 机组的运行负荷位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷之外。
[0009] 一种多燃汽轮发电机组的负荷协调控制系统，包括：
[0010] 第一范围获取模块，用于获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作 对应的第一负荷范围，其中，所述高效率工作为燃气轮发电机组的工作效率高于预设效率 值的状态；
[0011] 第二范围获取模块，用于获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区 域对应的第二负荷范围，其中，所述高排放区域为氮氧化物的排放量大于或等于预定值的 排放区域；
[0012] 负荷分配模块，用于获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机的第一负荷范 围和第二负荷范围，将所述电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使所述至少 一个燃气轮发电机组的运行负荷位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之 外。
[0013] 上述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法和系统，通过获取当前大气条件 下，各燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围和高排放区域对应的第二负荷范 围，并根据第一负荷范围和第二负荷范围，将获取的电网给定的负荷分配到至少一个燃气 轮发电机组，使至少一个燃气轮发电机组的运行负荷位于第一负荷范围之内和/或第二负 荷范围之外。负荷调节分配的同时可W保证燃气轮发电机组的高效率和低污染，可W提高 负荷调整的效率。
【附图说明】
[0014] 图1为本发明一实施例中多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法的流程图；
[0015] 图2为一实施例中获取当前大气条件下各个燃气轮发电机组高效率工作对应的 第一负荷范围的流程图；
[0016] 图3为一实施例中获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范 围和第二负荷范围，将电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮机发电机组，使至少一个燃 气轮发电机组的运行负荷位于第一负荷范围之内和/或第二负荷范围之外的流程图；
[0017] 图4为本发明一实施例中多燃气轮发电机组的负荷协调控制系统的模块图；
[0018] 图5为一实施例中第一范围获取模块的单元图；
[0019] 图6为一实施例中负荷分配模块的单元图；
[0020] 图7为一应用例中多燃气轮发电机组的负荷分配示意图；
[0021] 图8为图7所示应用例中3号机组的排气溫度与负荷的对应曲线图。
【具体实施方式】
[0022] 参考图1，本发明一实施例的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，包括步骤 S110至步骤S150。
[0023] S110:获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范 围。
[0024] 其中，高效率工作为燃气轮发电机组的工作效率高于预设效率值的状态。燃气轮 发电机组包括燃气轮机和发电机，本实施例中，燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负 荷范围，具体指燃气轮机高效率工作对应的负荷范围。当前大气条件与当天的大气溫度有 关，不同的大气溫度下，燃气轮发电机组高效率工作对应的负荷不同，则第一负荷范围的取 值也不同。
[00巧]S130 :获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷 范围。
[00%] 其中，高排放区域为氮氧化物的排放量大于或等于预定值的排放区域。本实施例 中，预定值为15PPM，即氮氧化物的排放量大于或等于15PPM则为高排放。燃气轮发电机组 的高排放区域对应的第二负荷范围，即为燃气轮机的高排放区域对应的负荷范围。
[0027] S150:获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范围和第二负 荷范围，将电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使至少一个燃气轮发电机组 的运行负荷位于第一负荷范围之内和/或第二负荷范围之外。
[0028] 上述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，通过获取当前大气条件下，各燃 气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围和高排放区域对应的第二负荷范围，并根 据第一负荷范围和第二负荷范围，将获取的电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机 组，使至少一个燃气轮发电机组的运行负荷位于第一负荷范围之内和/或第二负荷范围之 夕K负荷调节分配的同时可W保证燃气轮发电机组的高效率和低污染，可W提高负荷调整 的效率。
[0029] 在其中一个实施例中，参考图2,步骤S110包括步骤Sill和步骤S113。
[0030] Sill:获取当前大气溫度、当前大气溫度下燃气轮发电机组的额定负荷和燃气轮 发电机组的排气溫度最大值对应的负荷。
[0031] S113:根据当前大气溫度、额定负荷和排气溫度最大值对应的负荷，获取第一负荷 范围。
[0032] 不同的大气溫度下，燃气轮发电机组的额定负荷和排气溫度最大值对应的负荷均 不一样。对应计算不同的大气溫度对应的第一负荷范围，提高了数据的准确性。
[0033] 具体地，在本实施例中，步骤S113包括步骤1131和步骤1135。
[0034] 1131 :分别获取各燃气轮发电机组的工作模式。
[0035] 1133 :对于工作模式为简单循环的燃气轮发电机组，根据
获取第一 负荷范围的下限值，根据
获取第一负荷范围的上限值。
[0036] 1135 :对于工作模式为联合循环的燃气轮发电机组，根据获取第一 负荷范围的下限值，根据
获取第一负荷范围的上限值。
[0037] 其中，TO表示当前大气溫度，单位为K，PW0表示当前大气溫度下的额定负荷，单位 为MW，PW1表示当前大气溫度下燃气轮发电机组的排气溫度最大值对应的负荷，单位为MW。
[0038] 其中，当前大气溫度可W通过燃气轮机发电机组的燃气轮机进气道上安装的溫度 传感器直