一种汽车故障诊断控制系统及方法
【专利说明】-种汽车故障诊断控制系统及方法 【技术领域】
[0001] 本发明设及汽车领域，具体设及一种汽车故障诊断控制系统及方法。 【【背景技术】】
[0002] 现有的汽车故障诊断及提醒是先设点各个参数的上下阔值，当数据超出阔值后就 会报警，但运种方式是在出现问题时提醒，不能起到提前预防的作用，也不能分析驾驶习 惯。例如，汽车中的发动机，当发动机的溫度已经大于发动机的最大溫度值时，系统才发出 报警信号，运时，已经存在安全隐患；另外，现有的发动机散热装置在发动机启动工作的同 时开始工作，并且持续工作在相同的工作频率下，运种方式很耗能。 【
【发明内容】
】
[0003] 鉴于W上内容，有必要提供一种汽车故障诊断控制系统及方法，该系统及方法能 够提前预防汽车发动机的溫度过高而造成的安全隐患，并且能够根据发动机的溫度调节散 热装置，W节约能耗。
[0004] 为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种汽车故障诊断控制系统，所述 汽车故障诊断控制系统包括：控制器，溫度采集单元，第一判断单元、第二判断单元、第Ξ判 断单元、调节单元、通知单元、报警单元及散热装置；所述溫度采集单元用W实时采集汽车 发动机的溫度；所述第一判断单元用W判断采集到的溫度是否大于一第一预设阀值；所述 第二判断单元用W在采集到的溫度大于所述第一预设阀值时判断采集到的溫度是否大于 一大于所述第一预设阀值的第二预设阀值；所述第Ξ判断单元用W在采集到的溫度大于所 述第二预设阀值时判断采集到的溫度是否小于一大于第二预设阀值的第Ξ预设阀值，当采 集到的溫度小于所述第Ξ预设阀值时，所述控制器用W开启所述调节单元，并通过所述调 节单元增大所述散热装置的散热度从而降低所述发动机的溫度，同时，所述通知单元发送 通知信号；当采集到溫度不小于所述第Ξ预设阀值时，所述报警单元用W发出报警信号。
[0005] 优选地，当采集到的溫度不大于所述第一预设阀值时，所述控制器关闭所述调节 单元，从而关闭所述散热装置。
[0006] 优选地，当采集到的溫度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值 时，所述控制器开启所述调节单元，所述调节单元用W减小所述散热装置的散热度W节约 能耗。
[0007] 所述汽车故障诊断控制系统还包括有存储单元，所述存储单元用W存储所述第一 预设阀值、第二预设阀值及第Ξ预设阀值。
[0008] 优选地，所述存储单元可W是硬盘或存储磁带。
[0009] 优选地，所述调节单元是风扇离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的溫度大 于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用W开启所述风扇离合 器，并通过所述风扇离合器减小所述风扇的转数；当采集到的溫度大于所述第二预设阀值 并且小于所述第Ξ预设阀值时，所述控制器用W开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离 合器提高所述风扇的转数w降低所述发动机的溫度。
[0010] 优选地，所述散热装置是冷却水系统，所述调节单元是节溫器，当采集到的溫度大 于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用W开启所述节溫器， 并通过所述节溫器减小冷却水的流量；当采集到的溫度大于所述第二预设阀值并且小于所 述第Ξ预设阀值时，所述控制器用W开启所述节溫器，并通过所述节溫器用W增大冷却水 的流量。
[0011] 一种汽车故障诊断控制方法，所述控制方法包括W下步骤：
[0012] S1 :实时采集汽车发动机的溫度；
[0013] S2 :判断采集到的溫度是否大于一第一预设阀值，当采集到的溫度大于所述第一 预设阀值时，流程进入步骤S3 ;
[0014] S3 :判断采集到的溫度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到 的溫度大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S4 ;
[0015] S4 :判断采集到的溫度是否小于一大于第二预设阀值的第Ξ预设阀值，当采集到 的溫度小于所述第Ξ预设阀值，流程进入步骤S5,当采集到的溫度不小于所述第Ξ预设阀 值时，流程进入步骤S6;
[0016] S5 :开启调节单元W增大一散热装置的散热度从而降低发动机的溫度，同时，发送 通知信号W告知司机发动机发生异常；
[0017] S6 :发送报警信号告知司机。
[0018] 优选地，所述控制方法还包括W下步骤：在步骤S2中，当采集到的溫度不大于所 述第一预设阀值时，流程进入步骤S7 :
[0019] S7 :关闭所述调节单元。
[0020] 优选地，所述控制方法还包括W下步骤：在步骤S3中，当采集到的溫度不大于所 述第二预设阀值时，流程进入步骤S8 :
[0021] S8 :开启所述调节单元W减小所述散热装置的散热度。
[0022] 本发明具有W下有益效果：
[0023] 本发明通过设置第二预设阀值，在发动机溫度到达第Ξ预设阀值之前，预先对异 常的发动机进行散热，并且告知司机进行预防，提高了安全性；另外，发动机的溫度在小于 第二预设阀值时，减小散热装置的散热度从而节约能耗，再者，发动机溫度在小于所述第一 预设阀值时，关闭所述散热装置也能节约能耗。 【【附图说明】】
[0024] 图1为本发明一较佳实施方式的一方块图。 阳0巧]图2及图3为本发明一较佳实施方式的一流程图。
[00%] 主要原件符号说明
[0027]
阳02引如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。 【【具体实施方式】】
[0029] 请参阅图1，在本发明的一较佳实施方式中，一汽车故障诊断控制系统包括有一控 制器10、一溫度采集单元20、一第一判断单元30、一第二判断单元40、一第Ξ判断单元50、 一调节单元60、一报警单元70、一存储单元80、一数模转换器90、一散热装置91及一通知 单元92。所述溫度采集单元20、所述第一判断单元30、所述第二判断单元40、所述第Ξ判断 单元50、所述调节单元60、所述报警单元70、所述存储单元80、所述数模转换器90及所述 通知单元92分别连接所述控制器10,并由所述控制器10控制；所述散热装置91连接所述 调节单元60,用W对汽车发动机进行散热。所述报警单元70和所述通知单元92可分别使 用L邸灯制成，并且能够发出不同颜色的光，在本实施方式中，所述报警单元70发出红光， 所述通知单元92发出黄光。
[0030] 所述散热装置91是冷却水系统，所述调节单元60是节溫器，所述节溫器能够调节 冷却水的流量；在另一实施方式中，所述散热装置91是风扇，所述调节单元60是风扇离合 器，所述风扇离合器能够调节所述风扇的转数。
[0031] 所述溫度采集单元20用W实时采集汽车发动机的溫度，所述数模转换器90用W 将采集到的模拟信号转换为数字信号的溫度值输出至所述第一判断单元30。所述第一判断 单元30用W判断采集到的溫度是否大于一第一预设阀值，其中，所述第一预设阀值是指所 述发动机处于正常工作状态下并且无需散热时的溫度，当采集到的溫度不大于所述第一预 设阀值，所述控制器10关闭所述调节单元60从而关闭散热装置91W节约能耗。
[0032] 当采集到的溫度大于所述第一预设阀值时，所述第二判断单元30判断采集到的 溫度是否大于一大于所述第一预设阀值的第二预设阀值，其中，所述第二预设阀值是指汽 车发动机的溫度发生异常，并且此时所述汽车发动机可W继续工作时的溫度；当采集到的 溫度大于所述第二预设阀值时，所述第Ξ判断单元50用W判断采集到的溫度是否小于一 大于第二预设阀值的第Ξ预设阀值，其中，所述第Ξ预设阀值是指汽车发动机的溫度过高 而无法正常工作，在次状态下继续工作存在安全隐含；当采集到的溫度小于所述第Ξ预设 阀值时，所述控制器10用W开启所述调节单元60,并通过所述调节单元60增大所述散热装 置91的散热度W降低所述发动机的溫度，同时，所述通知单元92发送通知信号W告知司机 发动机已经发生异常。
[0033] 当采集到的溫度不小于所述第Ξ预设阀值时，所述报警单元70用W发出报警信 号W告知