司机不能继续行驶车辆，否则会存在很大的安全隐患；当采集到的溫度不大于所 述第二预设阀值时，所述控制器10用W开启所述调节单元60,并通过所述调节单元60减小 所述散热装置91的散热度W节约能耗。
[0034] 在本实施方式中，当采集到的溫度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预 设阀值时，所述控制器10用W开启所述节溫器，并通过所述节溫器减小冷却水的流量；当 采集到的溫度大于所述第二预设阀值并且小于所述第Ξ预设阀值时，所述控制器10用W 开启所述节溫器，并通过所述节溫器用w增大冷却水的流量；在另一实施方式中，当采集到 的溫度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器10用W开启 所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器减小所述风扇的转数；当采集到的溫度大于所述 第二预设阀值并且小于所述第Ξ预设阀值时，所述控制器10用W开启所述风扇离合器，并 通过所述风扇离合器提高所述风扇的转数W降低所述发动机的溫度。
[0035] 所述存储单元80用W存储所述第一预设阀值、所述第二阀值及所述第Ξ预设阀 值，所述第Ξ预设阀值为汽车发动机的最大溫度，当大于该溫度时，车子就无法继续行驶， 否者会存在安全隐患。
[0036] 如图2及图3所示，是本发明汽车故障诊断控制方法较佳实施例的流程图。
[0037] S1 :实时采集汽车发动机的溫度；
[0038] S2 :判断采集到的溫度是否大于一第一预设阀值，当采集到的溫度大于所述第一 预设阀值时，流程进入S3 ;当采集到的溫度不大于所述第一预设阀值时，流程进入S6 ;
[0039] S3 :判断采集到的溫度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到 的溫度大于所述第二预设阀值时，流程进入S4 ;当采集到的溫度不大于所述第二预设阀值 时，流程进入S7;
[0040] S4 :判断采集到的溫度是否小于一大于第二预设阀值的第Ξ预设阀值，当采集到 的溫度小于所述第Ξ预设阀值，流程进入S5 ;当采集到的溫度不小于所述第Ξ预设阀值 时，流程进入S8 ;
[0041] S5 :开启调节单元增大散热装置的散热度从而降低发动机的溫度，同时，发送通知 信号W告知司机发动机发生异常；
[0042] S6 :发送报警信号W告知司机停止行驶车辆；
[0043] S7 :关闭所述调节单元；
[0044] S8 :开启所述调节单元W减小所述散热装置的散热度W节约能耗。
[0045] 上述汽车故障诊断控制系统及方法，通过设置第二预设阀值，在发动机溫度到达 第Ξ预设阀值之前，预先对异常的发动机进行散热，并且告知司机进行预防，提高了安全 性；另外，发动机的溫度在小于第二预设阀值时，减小散热装置的散热度从而节约能耗，再 者，发动机溫度在小于所述第一预设阀值时，关闭所述散热装置也能节约能耗。
[0046] 上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用W限定本发 明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属 于本发明所涵盖专利范围。
【主权项】
1. 一种汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述汽车故障诊断控制系统包括：控制 器，温度采集单元，第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元、调节单元、通知单元、报警 单元及散热装置；所述温度采集单元用以实时采集汽车发动机的温度；所述第一判断单元 用以判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值；所述第二判断单元用以在采集到的温度 大于所述第一预设阀值时判断采集到的温度是否大于一大于所述第一预设阀值的第二预 设阀值；所述第三判断单元用以在采集到的温度大于所述第二预设阀值时判断采集到的温 度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值 时，所述控制器用以开启所述调节单元，并通过所述调节单元增大所述散热装置的散热度 从而降低所述发动机的温度，同时，所述通知单元发送通知信号；当采集到温度不小于所述 第三预设阀值时，所述报警单元用以发出报警信号。2. 如权利要求1所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：当采集到的温度不大于 所述第一预设阀值时，所述控制器关闭所述调节单元，从而关闭所述散热装置。3. 如权利要求1所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：当采集到的温度大于所 述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器开启所述调节单元，所述调 节单元用以减小所述散热装置的散热度以节约能耗。4. 如权利要求3所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述汽车故障诊断控制 系统还包括有存储单元，所述存储单元用以存储所述第一预设阀值、第二预设阀值及第三 预设阀值。5. 如权利要求3所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述存储单元可以是硬 盘或存储磁带。6. 如权利要求3中所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述调节单元是风扇 离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第 二预设阀值时，所述控制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器减小所述风 扇的转数；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控 制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器提高所述风扇的转数以降低所述发 动机的温度。7. 如权利要求3中所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述散热装置是冷却 水系统，所述调节单元是节温器，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述 第二预设阀值时，所述控制器用以开启所述节温器，并通过所述节温器减小冷却水的流量； 当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开 启所述节温器，并通过所述节温器用以增大冷却水的流量。8. -种汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤： 51 :实时采集汽车发动机的温度； 52 :判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值，当采集到的温度大于所述第一预设 阀值时，流程进入步骤S3 ; 53 :判断采集到的温度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到的温 度大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S4 ; 54 :判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温 度小于所述第三预设阀值，流程进入步骤S5,当采集到的温度不小于所述第三预设阀值时， 流程进入步骤S6 ; 55 :开启调节单元以增大一散热装置的散热度从而降低发动机的温度，同时，发送通知 信号以告知司机发动机发生异常； 56 :发送报警信号告知司机。9. 如权利要求8所述的汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括以 下步骤：在步骤S2中，当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，流程进入步骤S7 : 57 :关闭所述调节单元。10. 如权利要求8所述的汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括以 下步骤：在步骤S3中，当采集到的温度不大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S8 : 58 :开启所述调节单元以减小所述散热装置的散热度。
【专利摘要】本发明提供一种汽车故障诊断控制系统，包括：温度采集单元，用以实时采集汽车发动机的温度；第一判断单元，用以判断采集到的温度是否大于第一预设阀值；第二判断单元，用以在采集到的温度大于第一预设阀值时判断采集到的温度是否大于第一预设阀值的第二预设阀值；第三判断单元，用以在采集到的温度大于第二预设阀值时判断采集到的温度是否小于大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于第三预设阀值时，控制器用以开启调节单元，并通过调节单元增大散热装置的散热度，同时，通知单元发送通知信号；当采集到温度不小于第三预设阀值时，报警单元发出报警信号。本发明进一步揭露一种汽车故障诊断控制方法。
【IPC分类】F02B77/08, F01P7/16, F01P11/14, F01P7/08
【公开号】CN105240125
【申请号】CN201510652498
【发明人】杨俊宇, 谢英健
【申请人】广西南宁迈点装饰工程有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月10日