机组和3号机组不变。运种负荷分配机制保 证了电网给定负荷波动时，整个电厂的燃气轮机机组的只有一台需要参数改变，尽可能的 减少燃气轮发电机组的动态磨损。
[0083] W上所述实施例的各技术特征可W进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实 施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要运些技术特征的组合不存 在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0084] W上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来 说，在不脱离本发明构思的前提下，还可W做出若干变形和改进，运些都属于本发明的保护 范围。因此，本发明专利的保护范围应W所附权利要求为准。
【主权项】
1. 一种多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，包括W下步骤： 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围，其中，所 述高效率工作为燃气轮发电机组的工作效率高于预设效率值的状态； 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷范围，其中， 所述高排放区域为氮氧化物的排放量大于或等于预定值的排放区域； 获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范围和第二负荷范围，将 所述电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使所述至少一个燃气轮发电机组的 运行负荷位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外。2. 根据权利要求1所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，所述 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围，包括： 获取当前大气溫度、当前大气溫度下燃气轮发电机组的额定负荷和燃气轮发电机组的 排气溫度最大值对应的负荷； 根据所述当前大气溫度、所述额定负荷和所述排气溫度最大值对应的负荷，获取所述 第一负荷范围。3. 根据权利要求2所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，所述 根据所述当前大气溫度、所述额定负荷和所述排气溫度最大值对应的负荷，获取所述第一 负荷范围，包括： 分别获取各燃气轮发电机组的工作模式； 对于工作模式为简单循环的燃气轮发电机组，根据获取所述第一负荷范 围的下限值，根据^获取所述第一负荷范围的上限值； 对于工作模式为联合循环的燃气轮发电机组，根据·获取所述第一负荷范 围的下限值，根据获取所述第一负荷范围的上限值； 其中，TO表示当前大气溫度，单位为K，PWO表示当前大气溫度下的额定负荷，单位为MW，PW1表示当前大气溫度下燃气轮发电机组的排气溫度最大值对应的负荷，单位为MW。4. 根据权利要求1所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，所述 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷范围，包括： 根据燃气轮发电机组的低污染燃烧特性获取所述第二负荷范围。5. 根据权利要求1所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，所述 获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷范围，包括： 在燃气轮机发电机组的低污染燃烧设计与透平前溫直接相关时，根据所述透平前溫与 负荷的对应关系获取当前大气条件下的所述第二负荷范围。6. 根据权利要求1所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法，其特征在于，所述 获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范围和第二负荷范围，将所述 电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使所述至少一个燃气轮发电机组的运行 负荷位于所述第一负荷范围之内和/或位于所述第二负荷范围之外，包括： 获取电网给定的起始负荷，并根据所述起始负荷、所述第一负荷范围和所述第二负荷 范围，为各个燃气轮发电机组分配初始负荷，使各个燃气轮发电机组的运行负荷均位于所 述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外； 在电网给定的负荷变化时，获取电网给定的负荷的变化值，并根据所述变化值和预设 级差获取至少一个调节值； 将所述调节值对应分配到所述燃气轮发电机组，且保证各个燃气轮发电机组的运行负 荷均位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外。7. -种多燃汽轮发电机组的负荷协调控制系统，其特征在于，包括： 第一范围获取模块，用于获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应 的第一负荷范围，其中，所述高效率工作为燃气轮发电机组的工作效率高于预设效率值的 状态； 第二范围获取模块，用于获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对 应的第二负荷范围，其中，所述高排放区域为氮氧化物的排放量大于或等于预定值的排放 区域； 负荷分配模块，用于获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机的第一负荷范围和 第二负荷范围，将所述电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮发电机组，使所述至少一个 燃气轮发电机组的运行负荷位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外。8. 根据权利要求7所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制系统，其特征在于，所述 第一范围获取模块包括： 数值获取单元，用于获取当前大气溫度、当前大气溫度下燃气轮发电机组的额定负荷 和燃气轮发电机组的排气溫度最大值对应的负荷； 数值计算单元，用于根据所述当前大气溫度、所述额定负荷和所述排气溫度最大值对 应的负荷，获取所述第一负荷范围。9. 根据权利要求8所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制系统，其特征在于，所述 数值计算单元包括模式识别子单元和限值计算子单元； 所述模式识别子单元用于分别获取各燃气轮发电机的工作模式； 对于工作模式为简单循环的燃气轮发电机组，所述限值计算子单元根据获取所述第一负荷范围的下限值，根据获取所述第一负荷范围的上限值； 对于工作模式为联合循环的燃气轮发电机组，所述限值计算子单元根据获取所述第一负荷范围的下限值，根据-获取所述第一负荷范围的上限值； 其中，TO表示当前大气溫度，单位为K，PWO表示当前大气溫度下的额定负荷，单位为MW，PW1表示当前大气溫度下燃气轮发电机组的排气溫度最大值对应的负荷，单位为MW。10. 根据权利要求7所述的多燃气轮发电机组的负荷协调控制系统，其特征在于，所述 负荷分配模块包括： 初始分配单元，用于获取电网给定的起始负荷，并根据所述起始负荷、所述第一负荷范 围和所述第二负荷范围，为各个燃气轮发电机组分配初始负荷，使各个燃气轮发电机组的 运行负荷均位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外； 级差计算单元，用于在电网给定的负荷变化时，获取电网给定的负荷的变化值，并根据 所述变化值和预设级差获取至少一个调节值； 级差分配单元，用于将所述调节值对应分配到所述燃气轮发电机组，且保证各个燃气 轮发电机组的运行负荷均位于所述第一负荷范围之内和/或所述第二负荷范围之外。
【专利摘要】本发明涉及一种多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法和系统，多燃气轮发电机组的负荷协调控制方法包括：获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组高效率工作对应的第一负荷范围；获取当前大气条件下，各个燃气轮发电机组的高排放区域对应的第二负荷范围；获取电网给定的负荷，根据各个燃气轮发电机组的第一负荷范围和第二负荷范围，将电网给定的负荷分配到至少一个燃气轮机发电机组，使至少一个燃气轮发电机组的运行负荷位于第一负荷范围之内和/或第二负荷范围之外。负荷调节分配的同时可以保证燃气轮发电机组的高效率和低污染，可以提高负荷调整的效率。
【IPC分类】F02C9/00
【公开号】CN105240132
【申请号】CN201510586587
【发明人】洪德全, 苏建强, 张宝松
【申请人】广州粤能电力科技开发有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月15日