变速箱主动挂档啮合齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱主动挂档啮合齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的两端分别设有外花键和牙嵌结构，所述外花键与牙嵌结构之间设有传动齿轮，所述传动齿轮朝向所述牙嵌结构的一端端面上设有凸台，所述凸台上设有通向所述中心通孔的油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。本实用新型的变速箱主动挂档啮合齿轮，不仅挂档平顺，而且能够防止脱档，还能够有效改善润滑效果。
【专利说明】变速箱主动挂档啮合齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型属于齿轮传动【技术领域】，具体的涉及一种变速箱主动挂档啮合齿轮。
【背景技术】
[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
[0003]现有的变速箱主动挂档啮合齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但仍存在一下两点不足:
[0004]1)主动挂档啮合齿轮与啮合套挂档啮合后，存在容易脱档的缺陷；
[0005]2)在挂档啮合时，主动挂档啮合齿轮与齿套之间往往存在磕碰和卡涩等现象，导致主动挂档啮合齿轮不能平顺的挂档；
[0006]3)主动挂档啮合齿轮旋转配合套装在齿轮轴上，当中档主动齿轮空转时，由于主动挂档啮合齿轮与齿轮轴之间的润滑不足，会导致过度的磨损和较大的发热。
【发明内容】
[0007]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱主动挂档啮合齿轮，不仅挂档平顺，而且能够防止脱档，还能够有效改善润滑效果。
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种变速箱主动挂档啮合齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的两端分别设有外花键和牙嵌结构，所述外花键与牙嵌结构之间设有传动齿轮，所述传动齿轮朝向所述牙嵌结构的一端端面上设有凸台，所述凸台上设有通向所述中心通孔的油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
[0010]进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。
[0011]进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均相等。
[0012]进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4-7。。
[0013]进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。
[0014]进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
[0015]进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜设置的斜线。
[0016]进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为80。。
[0017]进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
[0018]本实用新型的有益效果在于:
[0019]本实用新型的变速箱主动挂档啮合齿轮，通过在传动齿轮的一端端面上设置凸台，并在凸台上设置通向中心通孔的油孔，能够使润滑油充分进入中心通孔内，改善润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当从动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免从动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面上设有圆弧包络面，即使外花键的花键齿与其他齿形结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿形结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0021]图1为本实用新型变速箱主动挂档啮合齿轮实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1的六详图；
[0023]图3为图2的8向视图；
[0024]图4为图2的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0026]如图1所示，为本实用新型变速箱主动挂档啮合齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱主动挂档啮合齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的两端分别设有外花键3和牙嵌结构4，所述外花键3与牙嵌结构4之间设有传动齿轮5，所述传动齿轮5朝向所述牙嵌结构4的一端端面上设有凸台6，所述凸台6上设有通向所述中心通孔2的油孔7。所述外花键3的所有花键齿均设置为倒锥齿8，所述倒锥齿8的宽度沿着所述外花键3指向所述传动齿轮5的方向逐渐减小，且所述倒锥齿8背向所述传动齿轮5的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面9。
[0027]进一步，倒锥齿8呈轴对称设置，垂于所述倒锥齿8对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿8上截取的截面的两侧边之间的夹角0均相等，且垂于所述倒锥齿8对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿8上截取的截面的两侧边之间的夹角0为4-7。，本实施例的夹角0为6°，不仅能够保证倒锥齿的强度，而且能够防止脱档。
[0028]本实施例的所述圆弧包络面9的外径沿着所述齿轮本体1的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面9与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩现象。圆弧包络面9的对称线为相对于所述齿轮本体1的轴线呈倾斜设置的斜线，本实施例的圆弧包络面9的对称线与齿轮本体1的轴线之间的夹角0为80。，圆弧包络面9中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。
[0029]本实施例的传动齿轮为模数0=4.5，齿数2=21的圆柱齿轮，外花键为模数0=3.25，齿数2=17的渐开线外花键，齿轮本体上设有深度为0.9-1.3臟的渗碳淬火层，能够有效增强表面强度和耐磨性能。
[0030]本实施例的变速箱主动挂档啮合齿轮，通过在传动齿轮的一端端面上设置凸台，并在凸台上设置通向中心通孔的油孔，能够使润滑油充分进入中心通孔内，改善润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当从动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免从动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿的端面上设有圆弧包络面，即使外花键的花键齿与其他齿形结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿形结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，即使得挂档操作更加平顺。
[0031]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的两端分别设有外花键和牙嵌结构，所述外花键与牙嵌结构之间设有传动齿轮，所述传动齿轮朝向所述牙嵌结构的一端端面上设有凸台，所述凸台上设有通向所述中心通孔的油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
2.根据权利要求1所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述倒锥齿呈轴对称设置。
3.根据权利要求2所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均相等。
4.根据权利要求3所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为4-7°。
5.根据权利要求1-4任一项所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。
6.根据权利要求5所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。
7.根据权利要求6所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜设置的斜线。
8.根据权利要求7所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为80°。
9.根据权利要求5所述的变速箱主动挂档啮合齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
【文档编号】F16H57/04GK204186935SQ201420641385
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】肖登强, 张天其 申请人:重庆克诺斯齿轮制造有限公司