防脱档的变速箱主动齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防脱档的变速箱主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小。通过在齿轮本体的端面上设置端面油槽和在外花键与传动齿轮之间设置径向油孔，保证主动齿轮与齿轮轴之间能够得到充分润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档。
【专利说明】防脱档的变速箱主动齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动【技术领域】，具体的涉及一种防脱档的变速箱主动齿轮。
【背景技术】
[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。现有的变速箱主动齿轮在与啮合套挂档啮合后，往往存在容易脱档的缺陷，另外，主动齿轮旋转配合套装在齿轮轴上，未挂档时，主动齿轮相对于齿轮轴空转，但润滑油不能充分的进入主动齿轮与齿轮轴之间，存在润滑不足的缺陷。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防脱档的变速箱主动齿轮，不仅能够防止脱档，而且润滑效果更好。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种防脱档的变速箱主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小。
[0006]进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。
[0007]进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6。，且任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体轴线较远的截面的两侧边的夹角。
[0008]进一步，所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面的两侧设有相对于该倒锥齿对称面倾斜的斜面I，且两个所述斜面I之间设有相对于所述齿轮本体轴线倾斜的斜面II。
[0009]进一步，所述斜面II相对于所述齿轮本体轴线之间的夹角为80。。
[0010]进一步，所述径向油孔环形均布设置为至少两个。
[0011]进一步，所述端面油槽设置为相互平行的至少两道。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型防脱档的变速箱主动齿轮，通过在齿轮本体的端面上设置端面油槽和在外花键与传动齿轮之间设置径向油孔，可使润滑油充分进入中心通孔内，保证主动齿轮与齿轮轴之间能够得到充分润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当主动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0015]图1为本实用新型防脱档的变速箱主动齿轮实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1的八详图；
[0017]图3为图2的8向视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0019]如图1所示，为本实用新型防脱档的变速箱主动齿轮实施例的结构示意图。本实施例防脱档的变速箱主动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的一端设有传动齿轮3，另一端设有外花键4。所述齿轮本体1的两端端面上分别设有通向所述中心通孔2的端面油槽5，位于所述外花键4与所述传动齿轮3之间的齿轮本体1上设有通向所述中心通孔2的径向油孔6 ；所述外花键4的所有花键齿均设置为倒锥齿7，所述倒锥齿7的宽度沿着所述外花键4指向传动齿轮3的方向逐渐减小。优选的，所述径向油孔6环形均布设置为至少两个，端面油槽5设置为相互平行的至少两道，本实施例的径向油孔6环形均布设置为两个，齿轮本体1的两个端面上分别设有相互平行的两道端面油槽5，能够进一步提高润滑效果。
[0020]进一步，倒锥齿7呈轴对称设置，垂于所述倒锥齿7对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿7上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6。，且任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体1轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体1轴线较远的截面的两侧边的夹角。即倒锥齿7齿顶面两侧面之间的夹角为0°，在倒锥齿7齿根处截取的截面的两侧边之间的夹角0为6。，采用该结构的倒锥齿7，不仅能够防止脱档，而且能够保证外花键4的结构强度，不会影响其动力传递能力。
[0021]进一步，倒锥齿7背向所述传动齿轮3的端面的两侧设有相对于该倒锥齿7对称面倾斜的斜面I 8，且两个所述斜面I 8之间设有相对于所述齿轮本体轴线倾斜的斜面
II9，斜面II 9相对于所述齿轮本体1轴线之间的夹角为80。，便于外花键4与其他齿形结构平顺地啮合。
[0022]本实施例的传动齿轮为模数0=3.5，齿数2=28的圆柱齿轮，外花键为模数111=2，齿数2=34的渐开线花键，齿轮本体的表面设有深度为0.56-0.84臟的渗碳淬火层，能够有效增强表面性能。
[0023]本实施例防脱档的变速箱主动齿轮，通过在齿轮本体的端面上设置端面油槽和在外花键与传动齿轮之间设置径向油孔，可使润滑油充分进入中心通孔内，保证主动齿轮与齿轮轴之间能够得到充分润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当主动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免主动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定。
[0024]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有外花键；所述齿轮本体的两端端面上分别设有通向所述中心通孔的端面油槽，位于所述外花键与所述传动齿轮之间的齿轮本体上设有通向所述中心通孔的径向油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述倒锥齿呈轴对称设置。
3.根据权利要求2所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，且任意两个所述截面中，距离所述齿轮本体轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离所述齿轮本体轴线较远的截面的两侧边的夹角。
4.根据权利要求2所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面的两侧设有相对于该倒锥齿对称面倾斜的斜面I，且两个所述斜面I之间设有相对于所述齿轮本体轴线倾斜的斜面II。
5.根据权利要求4所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述斜面II相对于所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。
6.根据权利要求1所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述径向油孔环形均布设置为至少两个。
7.根据权利要求6所述防脱档的变速箱主动齿轮，其特征在于:所述端面油槽设置为相互平行的至少两道。
【文档编号】F16H57/04GK204186936SQ201420641411
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】肖登强, 张天其 申请人:重庆克诺斯齿轮制造有限公司