本发明涉及一种链条，特别是涉及一种链条的销轴。
背景技术：
一般链条在设计上，通常是由数个串接单元串接成环圈状，每一个串接单元包含：两片间隔相对的内链片、两片分别位于所述内链片外侧的外链片、一支串接插设于所述内链片且两端分别连接所述外链片的销轴、一个轴套在该销轴外围且与所述内链片连接的衬套，及一个套设在该衬套外围且中介在所述内链片间的链滚。
该衬套及所述内链片组成一个结合体，该销轴和所述外链片连接成一个连动体，该连动体可相对于该结合体枢摆弯折，借此让该链条具有可折弯的特性。由于该链条在使用的过程中，每一组同轴穿套的该衬套与该销轴会相对枢转而产生剧烈摩擦，因此使用者通常会在该销轴部位添加润滑油，用于防止过度磨耗。
此外，为了储存润滑油以维持润滑效果，有的业者会在该销轴的外周面上凹设有数个用于容纳润滑油的沟槽，然而由于该润滑油无所依附，所以容易流失散溢，因此润滑效果不易持久，往往造成该链条过度的磨耗与发热，进而易导致该链条使用寿命缩短，因此该销轴的设计仍有待改善。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种可提升润滑效果的链条的销轴。
本发明的链条的销轴，是用于串接数片间隔设置的链片，并包括一支轴本体，该轴本体具有两个相间隔地位于一条中心轴线的两相反端的端面，及一个绕着该中心轴线且连接所述端面的周面，其特征在于：该轴本体具有数个彼此间隔地由该周面往该中心轴线径向凹陷的沟槽，该销轴还包括一个润滑层，该润滑层为一层固态润滑剂，并具有数个分别配合嵌填于该轴本体的所述沟槽内的嵌入部。
本发明的链条的销轴，该润滑层还具有一个围绕被覆于该轴本体的该周面且同体连接所述嵌入部的外覆部。
本发明的链条的销轴，该润滑层还具有一层浸润渗入该固态润滑剂中的润滑油。
本发明的链条的销轴，该轴本体的每一个沟槽对应连通至所述端面。
本发明的链条的销轴，该轴本体的每一个沟槽皆不与所述端面连通。
本发明的链条的销轴，该润滑层的该固态润滑剂是选自二硫化钼、二硫化钨、聚四氟乙烯、石墨或其组合物。
本发明的有益效果在于：该润滑层为一层固态润滑剂，所以能使得该链条的润滑效果更为优良持久。
附图说明
本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：
图1是一局部剖视分解示意图，说明本发明销轴的一第一实施例安装于一条链条的状态；
图2是该第一实施例的一立体图；
图3是本发明销轴的一第二实施例的一正视示意图；
图4是本发明销轴的一第三实施例的一正视示意图；
图5是本发明销轴的一第四实施例的一正视示意图；
图6是本发明销轴的一第五实施例的一正视示意图；
图7是本发明销轴的一第六实施例的一立体图；及
图8是本发明链条的制造方法的一第一实施例的一方块流程图。
具体实施方式
在本发明被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。
参阅图1与图2，本发明销轴21的一第一实施例，是数支彼此间隔地安装在一条链条1上，该链条1包含数个左右相互衔接而呈一个环圈状的串接单元2。每一个串接单元2除了包括有该销轴21以外，还包括四片内外两两平行且被该销轴21串接在一起的链片22。当然每一个串接单元2还可以包括一个轴套在该销轴21与位于内侧的该二链片22间的衬套23，及一个套设在该衬套23外围且中介在位于内侧的该二链片22间的链滚24。惟因该串接单元2的构造及构件数量并非本发明的重点，所以实施时不以上述设计为限。
而本发明该第一实施例的销轴21，包括一支轴本体211，及一个润滑层212。该轴本体211具有两个相间隔地位于一条中心轴线210的两相反端的端面213、一个绕着该中心轴线210且连接所述端面213的周面214，及数个彼此间隔地由该周面214往该中心轴线210径向凹陷的沟槽215。每一条沟槽215皆呈与该中心轴线210平行且两端分别连通至所述端面213的直线状。
就材料结构来看，该润滑层212具有一层多孔隙材质的固态润滑剂，及一层浸润渗入该固态润滑剂的孔隙中的润滑油。该固态润滑剂是选自二硫化钼、二硫化钨、聚四氟乙烯(俗称铁氟龙)、石墨或其组合物，而该润滑油可以为黏稠度较低的润滑油(oil)或黏稠度较高的润滑脂(grease)。再就分布区域来看，该润滑层212具有数个分别配合嵌填于该轴本体211的所述沟槽215内的嵌入部216，及一个围绕被覆于该轴本体211的该周面214且同体连接所述嵌入部216的外覆部217。
由于所述销轴21外围所被覆的所述润滑层212，是含浸有润滑油的固态润滑剂，所以在该链条1的使用过程中，所述销轴21与所述衬套23因相对转动而磨润生热时，所述固态润滑剂的孔隙中所蕴含的所述润滑油，将会因为受热膨胀、黏稠度降低，而释出渗流至所述销轴21与所述衬套23间，形成充分且均匀的润滑界面，所以可进一步增加润滑效果，有效抑制不正常的升温现象，从而能延长使用寿命并强化磨润功能。而当该链条1不使用或减速致使温度降低时，大部分润滑油即会被毛细吸回所述固态润滑剂的孔隙中，以持续形成足以减少磨损的润滑界面。
参阅图3，本发明销轴21的一第二实施例同样包括一支轴本体211，及一个被覆于该轴本体211的润滑层212。本第二实施例与该第一实施例的差别在于︰该轴本体211的所述沟槽215的形状不同，每一个沟槽215皆呈围绕该中心轴线210的封闭环圈状，不与其他沟槽215连通，而且两端也不与所述端面213连通。通过上述设计，同样可以达到提高储油及耐磨性能等功效。
参阅图4，本发明销轴21的一第三实施例同样包括一支轴本体211，及一个被覆于该轴本体211的润滑层212。本第三实施例与该第一实施例的差别在于︰该轴本体211还具有两个分别邻近所述端面213且分别呈环圈状的端沟218，而且所述沟槽215的形状也与该第一实施例不同，每一个沟槽215皆呈由上往下弯绕的螺旋状，两端分别与所述端沟218连通。通过上述设计，同样可以达到提高储油及耐磨性能等功效。
参阅图5，本发明销轴21的一第四实施例同样包括一支轴本体211，及一个被覆于该轴本体211的润滑层212。本第四实施例与该第一实施例的差别在于︰该轴本体211的所述沟槽215的形状不同，皆呈由上往下弯绕的螺旋状，而且所述沟槽215彼此交错连通，但不连通至所述端面213。通过上述设计，同样可以达到提高储油及耐磨性能等功效。
参阅图6，本发明销轴21的一第五实施例同样包括一支轴本体211，及一个被覆于该轴本体211的润滑层212。本第五实施例与该第一实施例的差别在于︰该轴本体211的所述沟槽215的形状不同而且不连通至所述端面213。每一个沟槽215皆呈箕舌线(Curve of Agnesi)的曲线形状。通过上述设计，同样可以达到提高储油及耐磨性能等功效。
参阅图7，本发明销轴21的一第六实施例同样包括一支轴本体211，及一个被覆于该轴本体211的润滑层212。本第六实施例与该第一实施例的差别在于︰该轴本体211的所述沟槽215的形状不同而且不连通至所述端面213。在本第六实施例中所述沟槽215轴向地平行排列成数排，每一排沟槽215的所述沟槽215都分别与其相邻排沟槽215的相邻沟槽215相互错位。而且本实施例的每一个沟槽215皆呈圆锥孔状。通过上述设计，同样可以达到提高储油及耐磨性能等功效。
参阅图1及图8，本发明链条1的制造方法的一第一实施例，包含一个零件备制步骤91、一个粉末冶金步骤92、一个链条组接步骤93，及一个链条浸油步骤94。
该零件备制步骤91︰成型出数支轴本体211、数片链片22、数个衬套23，及数个链滚24，再将成型后的所述轴本体211、所述链片22、所述衬套23及所述链滚24施予洗油脱水等处理。成型后的每一支轴本体211都具有该周面214及所述沟槽215。就其中一支轴本体211的制程来看，其是由一支直条圆杆剪切截取出一支预定长度的坯料，而后将该坯料搓花加工形成所述沟槽215，当然所述轴本体211的制造方法也可以改变，不以上述为限。
该粉末冶金步骤92︰将该固态润滑剂的原料粉末与添加剂(例如乙酸正丁酯及丁醇，为美国道康宁L-13THINNER规格)以1︰2的体积比调配成膏状后，再将此调配后的原料粉末与所述轴本体211依照3︰1000重量份的比例倒入一个容器(图未示)内，并辅以转动、滚动、振动或搅拌…等作动，将其充分的混合，使膏状原料粉末均匀地附着在所述轴本体211的所述周面214及所述沟槽215内，接着将被覆有膏状原料粉末的所述轴本体211放入一个加热炉(图未示)内，经过温度160℃且时间120分钟的烘烤烧结后，分别成为一层附着于各别的轴本体211的固态润滑剂，再进行修整定形等的后处理作业，以制造成型出数支销轴21。
该链条组接步骤93︰将所述销轴21、所述链片22、所述衬套23及所述链滚24串接成为一条链条1。
该链条浸油步骤94︰将该链条1放入一个容装有润滑油的储油池(图未示)中，施予浸油处理，让该润滑油浸润渗入该固态润滑剂的烧结孔隙中，从而形成更优质的润滑界面，以进一步强化磨润功效。
综上所述，本发明在每一支销轴21的该轴本体211外围所被覆的该润滑层212，是含浸有润滑油的固态润滑剂，除了本身具有优良的耐磨特性以外，当受热时会让所蕴含的润滑油释出，并在温度降低时又会将润滑油吸回，使得该链条1的润滑效果更为优良持久，可降低该销轴21与相对转动的该衬套23间的磨耗程度，增进该链条1运转时的顺畅度及耐磨耗性，同时并能提升该链条1的使用寿命，所以确实能达成本发明的目的。
以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。