本发明涉及一种带限位结构的热埋螺钉，特别是涉及一种汽车后尾灯安装使用的热埋螺钉。
背景技术：
现今的汽车组合后尾灯具，安装点一般采用热埋螺丝的方式，然后法兰片上安装一个圆形发泡EPDM密封垫，以达到灯具装车后安装点密封不漏水的目的。为达到密封效果，发泡EPDM密封垫的厚度一般设计为5-6mm，压缩量一般设计为80%左右，但该结构存在以下问题：1，发泡EPDM的压缩量无法控制，随着工人装车螺丝旋紧的程度的不同，发泡EPDM密封垫的压缩量在75%-95%之间存在变差，使灯具装车位置产生约1mm的公差，使灯具装车后间隙、面差不符合技术要求，螺钉失去限位功能；2，发泡EPDM密封垫如果长期处在95%的压缩状态下，会很快失去弹性而失效，使该处安装点产生漏水。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种带限位结构的热埋螺钉，是带限位结构的热埋螺丝通过热埋端安装在灯具灯座的安装脚柱子上，在压缩限位端面上安装一个单面背胶的EPDM密封垫，起到密封和限位作用。
本发明的方案是：一种带限位结构的热埋螺钉，该螺钉分为四个部分，螺纹端，限位端面，压缩限位端面，热埋端，其特征在于：所述螺纹端为M5-M6螺纹，长度为15-30mm，尖端设置2mm导向，尾端设置2mm退刀槽；所述限位端面B为直径10mm左右的平面，平面度0.05mm以上，此面为限位基准，和灯具安装的车身钣金0间隙配合。
所述压缩限位端面C为直径20左右的平面，此面和限位端面落差为2-2.5mm，此为根据密封垫设计的压缩量控制。
本发明，灯具安装时，热埋螺丝通过车体钣金2上的孔使用螺母进行装车，使车体钣金和热埋螺丝的限位端面0间隙配合，同时将EPDM密封垫3压缩至2-2.5mm的一个固定值，从而即起到密封作用，又有限位的作用。
附图说明
图1是本发明的主视图。
具体实施方式
由图1知，一种带限位结构的热埋螺钉，该螺钉分为四个部分，螺纹端，限位端面，压缩限位端面，热埋端，所述螺纹端A为M5-M6螺纹，长度为15-30mm，尖端设置2mm导向，尾端设置2mm退刀槽；所述限位端面B为直径10mm左右的平面，平面度0.05mm以上，此面为限位基准，和灯具安装的车身钣金0间隙配合；所述压缩限位端面C为直径20左右的平面，此面和限位端面落差为2-2.5mm，此为根据密封垫设计的压缩量控制。
带限位结构的热埋螺丝1通过热埋端安装在灯具灯座的安装脚柱子上，在压缩限位端面上安装一个单面背胶的EPDM密封垫3，厚度为5-6mm。
灯具安装时，热埋螺丝通过车体钣金上的孔使用螺母进行装车，使车体钣金和热埋螺丝的限位端面0间隙配合，同时将EPDM密封垫压缩至2-2.5mm的一个固定值，从而即起到密封作用，又有限位的作用。