1.一种用于机动车辆的传动装置的减振系统，其包括：
支撑构件(1)，其能够被驱动围绕轴线X旋转，并包括多个外部滚动轨道(16)；以及
多个摆动块(2)，其围绕轴线X周向地分布，且每个包括相对于所述外部滚动轨道(16)位于径向地内部的两个内部滚动轨道(14、15)；
所述摆动块(2)中的每个被安装为借助于两个滚动体(12、13)相对于所述支撑构件(1)振荡，所述两个滚动体(12、13)分别与所述摆动块(2)的两个所述内部滚动轨道(14、15)中的一个和另一个协作、且每个与所述支撑构件(1)的所述外部滚动轨道(16)中的一个协作，以便引导所述摆动块(2)相对于所述支撑构件(1)的运动；
所述减振系统的特征在于，所述外部滚动轨道(16)围绕轴线X以连续的方式彼此相继地并置为使得：在所述摆动块(2)被具有这样的使每个所述滚动体(12、13)移动超过所述第一外部滚动轨道(16)的端部的振幅的振动促动时，每个所述滚动体(12、13)能够自第一外部滚动轨道(16)自由地转换到与所述第一外部滚动轨道(16)相邻的第二外部滚动轨道(16)。
2.根据权利要求1所述的减振系统，其中，关联到每个所述摆动块(2)的所述两个滚动体(12、13)被保持到相关联的摆动块(2)。
3.根据权利要求2所述的减振系统，其中，所述滚动元件是柱形辊子(12、13)，所述柱形辊子(12、13)每个包括装备有轴向突起的销(24)的至少一个端部，且其中，每个所述摆动块(2)包括轴向地沿着所述摆动块(2)的所述内部滚动轨道(14、15)的边缘的至少一个凸缘(18、19)，所述凸缘(18、19)装备有凹槽(25)，所述凹槽(25)每个接收所述销(24)中的一个。
4.根据权利要求3所述的减振系统，其中，所述柱形辊子(12、13)包括装备有轴向突起的销(24)的两个端部，且其中，每个所述摆动块(2)包括布置在所述摆动块(2)的所述内部滚动轨道(14、15)的两侧的两个凸缘，所述两个凸缘每个装备有两个凹槽(25)，所述两个凹槽(25)每个接收所述销(24)中的一个。
5.根据权利要求3或4所述的减振系统，其中，在每个销(24)与其中接收有所述销(24)的所述凹槽(25)的边缘之间设置有功能间隙，所述功能间隙被设置为使得所述销(24)在装备有所述销的柱形辊子(12、13)与所述内部滚动轨道(16)和所述外部滚动轨道(16)协作时不碰触所述凹槽(25)的边缘。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)包括同心的且与轴线X共轴的外部环(4)和内部环(5)，所述摆动块(2)在所述外部环(4)和所述内部环(5)之间径向地延伸，且其中，所述外部滚动轨道(16)设置在所述外部环(4)的内侧表面中。
7.根据权利要求6所述的减振系统，其中，所述内部环(5)覆盖有弹性体材料环(29)，以便在所述摆动块(2)不再经受离心力时缓冲所述摆动块(2)的降落。
8.根据权利要求6或7所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)还包括在所述内部环(5)和所述外部环(4)的两侧径向地延伸的两个盘(6、7)。
9.根据权利要求8所述的减振系统，其包括轴向维持构件(26)，所述轴向维持构件(26)固定到所述摆动块(2)并布置在所述摆动块(2)的两侧，每个所述轴向维持构件(26)插置在所述摆动块(2)中的一个与所述支撑构件(1)的盘(6、7)中的一个之间，以便使所述摆动块(2)相对于所述支撑构件(1)轴向地对中。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的减振系统，其中，所述摆动块(2)每个包括装备有弹性体止挡元件(30)的两个周向端部。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)包括与所述减振系统包括的滚动体(12、13)同样多的外部滚动轨道(16)或包括比所述减振系统包括的滚动体(12、13)更多的外部滚动轨道(16)。
12.根据权利要求11所述的减振系统，其中，所述支撑构件对于每个所述摆动块(2)包括三个或四个外部滚动轨道(16)。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的减振系统，其中，所述外部滚动轨道(16)具有指向外部的凹部，所述内部滚动轨道(14、15)具有指向内部的凹部。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的减振系统，其中，所述摆动块(2)之间的间隔的角度和小于外部滚动轨道(16)的角度距离。
15.一种机动车辆，其包括根据权利要求1至14中任一项所述的减振系统。