1.一种用于车辆的制动系统，包括至少一个用于车辆的弹性可变形减振器(15)，包括由腰部(18)分隔的上部(16)和下部(18)、沿着纵向中心线(l)延伸穿过所述上部、下部和腰部(16、17、18)的孔(30)，所述腰部(18)适于以与所述上部和所述下部(16、17)合作的方式接收并被保持至支架(11)的一部分，
其特征在于，
当所述弹性可变形减振器(15)处于放松状态时，所述腰部(18)具有相对所述纵向中心线(l)具有凸起外表面的横截面，其中，所述凸起外表面具有三角形形状、截头圆锥形状、或凸面形状，并且其中所述凸起外表面围绕腰部(18)的整个边缘延伸。
2.依照权利要求1所述的制动系统，其中，所述孔(30)具有包括至少第一、第二和第三直径(d1、d2、d3)的变化直径，当所述弹性可变形减振器(15)处于放松状态时，所述第三直径(d3)大于所述第一和所述第二直径(d1、d2)。
3.依照权利要求2所述的制动系统，其中，所述孔(30)具有第一和第二开口(31、32)，其中所述第一和所述第二直径(d1、d2)是所述孔(30)的所述第一和所述第二开口(31、32)的直径。
4.依照权利要求3所述的制动系统，其中，所述孔(30)在所述孔(30)的中心截面处具有所述第三直径(d3)，所述中心截面相对于所述纵向中心线(l)大体上相应于所述减振器(15)的所述腰部(18)的位置。
5.依照权利要求4所述的制动系统，其中，所述孔(30)的所述中心截面相对于所述纵向中心线(l)与所述减振器(15)的所述腰部(18)的位置重叠。
6.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述上部(18)的顶面(20)和/或所述下部(17)的底面(21)具有交替的脊(22)和槽(23)。
7.依照权利要求6所述的制动系统，其中，所述脊(22)和槽(23)从所述孔(30)的所述纵向中心线(l)径向延伸。
8.依照权利要求7所述的制动系统，其中，所述脊(22)和槽(23)从所述孔(30)的所述纵向中心线(l)分别径向延伸至所述顶面和底面(20、21)的边缘。
9.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述弹性可变形减振器(15)由橡胶材料制得。
10.依照权利要求1所述的制动系统，其中，所述腰部(18)的所述凸面形状的外表面具有0.8-8.0mm的半径。
11.依照权利要求1所述的制动系统，其中，所述腰部(18)的所述凸面形状的外表面具有1.0-5.0mm的半径。
12.依照权利要求1所述的制动系统，其中，所述腰部(18)的所述凸面形状的外表面具有1-3mm的半径。
13.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述腰部(18)具有0.8-16mm的高度(h)。
14.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述腰部(18)具有0.8-10.0mm的高度(h)。
15.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述腰部(18)具有1.0-6.0mm的高度(h)。
16.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述下部(17)具有截头圆锥的形状。
17.依照权利要求1-5任一项所述的制动系统，其中，所述上部(16)具有圆柱形的形状。
18.依照权利要求1所述的制动系统，其中，所述制动系统是abs制动系统。
19.一种车辆，包括依照权利要求1-18中任一项所述的制动系统。