本发明涉及液力缓速器的技术领域，具体地是一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈。
背景技术：
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。因此液力缓速器上使用的工作油箱的工作环境伴随着高温高压，因此油箱的两个壳体之间的连接处的密封性就尤为重要，而现有技术是在液力缓速器的油箱的两个壳体之间设置橡胶密封垫或者密封纸片，不仅密封效果差，而且使用寿命短。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈，其密封效果好，使用寿命长。
本发明所采取的技术方案是：提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈，它包括垫片，其特征在于：垫片上对应于油箱壳体的压合密封处设有外凸的第一凸棱，垫片上对应于油箱壳体内的油道位置设有与油道侧壁的上端面相抵靠的第二凸棱，垫片上位于油箱壳体和油道之间的部分镂空形成多个过油通道，相邻过油通道之间留有连接径条。
所述的垫片包括金属基板，金属基板的外表面上裹附一层耐高温防护层。
所述的耐高温防护层为聚四氟乙烯层。
采用以上结构后，本发明的液力缓速器上油箱用的密封垫圈与现有技术相比具有以下优点：首先，凸棱受到挤压变形后，其弹性力可以形成较好的密封效果，从而使油箱的抗高压能力强，其次，带有高温防护层后其使用寿命长。
本发明所要解决的另一技术问题是：提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈的制作方法，其可以加工出密封效果好，使用寿命长的密封垫圈。
本发明所采取的技术方案是：提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈的制作方法，其特征在于：它包括
步骤1、选取一金属基板，并沿油箱的外轮廓裁切金属基板；
步骤2、沿油箱外轮廓的连接处冲压形成首尾相连的第一凸棱；
步骤3、沿油箱内油道侧壁的上端面所对应的位置冲压形成第二凸棱；
步骤4、将冲压成形后的金属基板外涂覆或一体式注塑成形一高温防护层；
步骤5、通过冲裁机在金属板上冲裁形成多个过油通道，相邻过油通道之间留有连接径条。
附图说明
图1是本发明的液力缓速器上油箱用的密封垫圈的轴侧结构示意图。
图2是本发明的油箱壳体部分的结构示意图。
图3是本发明的液力缓速器上油箱用的密封垫圈的结构示意图。
图4为图3中的垫片部分的结构示意图。
图5是本发明的垫片部分的剖视示意图。
其中，1、垫片，1.1、金属基板，1.2、耐高温防护层，2、油箱壳体，3、第一凸棱，4、油道，5、第二凸棱，6、过油通道，7、连接径条。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
本发明提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈，它包括垫片1，其特征在于：垫片1上对应于油箱壳体2的压合密封处设有外凸的第一凸棱3，垫片1上对应于油箱壳体2内的油道位置设有与油道4侧壁的上端面相抵靠的第二凸棱5，垫片1上位于油箱壳体2和油道4之间的部分镂空形成多个过油通道6，相邻过油通道6之间留有连接径条7。
所述的垫片1包括金属基板1.1，金属基板1.1的外表面上裹附一层耐高温防护层1.2。
所述的耐高温防护层1.2为聚四氟乙烯层。
本发明提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈的制作方法，其特征在于：
步骤1、选取一金属基板1.1，并沿油箱的外轮廓裁切金属基板；
步骤2、沿油箱外轮廓的连接处冲压形成首尾相连的第一凸棱3；
步骤3、沿油箱内油道侧壁的上端面所对应的位置冲压形成第二凸棱5；
步骤4、将冲压成形后的金属基板1.1外涂覆或一体式注塑成形一高温防护层1.2；
步骤5、通过冲裁机在金属板上冲裁形成多个过油通道6，相邻过油通道6之间留有连接径条7。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。