防爆复合软质刹车制动闸瓦的制作方法

本发明属于一种可适用于火车、矿山车辆、电机车及有轨电车的配件，特别涉及一种防爆复合软质刹车制动闸瓦。

背景技术：

目前，国内在现有技术中火车、矿山车辆、电机车及有轨电车用的刹车闸瓦第一代采用铸铁闸瓦对车辆有严重伤害，同时有火花，冬季会产生抱轮现象。第二代产品是以酚醛树脂做粘合剂加入石棉、铁红、硬质酸、金属粉、碳酸钡为原料制成由于酚醛树脂和石棉是一种可以致癌的有害物质，因此生产出的制动闸瓦产品对人体有很大的伤害，石棉、酚醛树脂已被公认为致癌物质，石棉的粉尘不仅对环境造成严重的污染，而且会对人体的健康危害很大，酚醛树脂以石棉做摩擦材料在性能上还存在硬度高、易膨胀、易衰退等现象。

技术实现要素：

本发明克服了上述存在的缺陷，目的是为火车、矿山车辆、电机车及有轨电车，提供一种具有无噪音、对车轮无伤害、无火花产生、雨雪天制动好、不打滑即不抱轮等，可以大大地提高车辆的使用寿命，无毒无公害的防爆复合软质刹车制动闸瓦。

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦内容简述：

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦，其特征在于：整体采用无石棉、无酚醛树脂、无金属粉的软质材料制成，按重量的百分比，采用：橡胶20%、石墨12%、炭黑13%、陶土10%、dm促进剂5%、石蜡5%、硫磺粉3%、氧化镁7%、氧化锌5%、古马龙10%和橡胶粉10%为原料，将原料投入搅拌机中搅拌均匀制成混合料，将混合料通过模具进行热压成型，热压温度180～200℃，时间20～25分钟成型出模制成；防爆复合软质刹车制动闸瓦为：火车用防爆复合软质刹车制动闸瓦及电机车辆用防爆复合软质刹车制动闸瓦。

火车用防爆复合软质刹车制动闸瓦的形状为圆弧形摩擦体1，摩擦体1为整体圆弧形状。

煤矿井下电机车辆用防爆复合软质刹车制动闸瓦的形状为圆弧形摩擦体，摩擦体为整体圆弧形状，在摩擦体1的下部表面带有弧形凹槽。

有轨电车用盘式防爆复合软质刹车制动闸瓦，摩擦体的形状为长方体，在摩擦体的表面设有矩形凹槽。

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦，具有耐磨性能好且无毒无公害，大大提高了车辆的安全性、舒适性、耐磨性能，并可以大大地提高车辆的使用寿命。

附图说明

图1是火车用的防爆复合软质刹车制动闸瓦结构示意图；

图2是矿山车辆用防爆复合软质刹车制动闸瓦结构示意图；

图3是有轨电车用盘式防爆复合软质刹车制动闸瓦结构示意图；

图中：1是摩擦体、图2是弧形凹槽、3是矩形凹槽。

具体实施方式

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦是这样实现的，下面结合附图作具体说明。

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦，整体采用无石棉、无酚醛树脂、无金属粉的软质材料制成，按重量的百分比，采用：橡胶20%、石墨12%、炭黑13%、陶土10%、dm促进剂5%、石蜡5%、硫磺粉3%、氧化镁7%、氧化锌5%、古马龙10%和橡胶粉10%为原料，将原料投入搅拌机中搅拌均匀制成混合料，将混合料通过模具进行热压成型，热压温度180～200℃，时间20～25分钟成型出模制成；防爆复合软质刹车制动闸瓦为火车用防爆复合软质刹车制动闸瓦、煤矿井下电机车辆用防爆复合软质刹车制动闸瓦和电机车及有轨电车用盘式防爆复合软质刹车制动闸瓦三种形式。

见图1，火车用防爆复合软质刹车制动闸瓦的形状为圆弧形摩擦体1，摩擦体1为整体圆弧形状。

见图2，煤矿井下电机车辆用防爆复合软质刹车制动闸瓦的形状为圆弧形摩擦体1，摩擦体1为整体圆弧形状，在摩擦体1的下部表面带有弧形凹槽2，用于将防爆复合软质刹车制动闸瓦固定在车轮毂上，防止脱落。

见图3，有轨电车用盘式防爆复合软质刹车制动闸瓦，摩擦体1的形状为长方体，在摩擦体1的表面设有矩形凹槽3，用于将防爆复合软质刹车制动闸瓦固定在车轮毂上，防止脱落。

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦，解决了火[车、矿山车辆、电机车及有轨电车的制动噪音及对轮毂的擦伤及雨天打滑现象，安全系数高，改善了城市环境。

本发明防爆复合软质刹车制动闸瓦，具有耐磨性能好且无毒无公害，大大提高了车辆的安全性、舒适性、耐磨性能，并可以大大地提高车辆的使用寿命。