齿轮的制作方法

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种齿轮。

背景技术：

现有齿轮端面多平整光滑，端面于齿轮中心孔摩擦无相互关联作用。而为了减小齿轮中心孔与中心轴的摩擦，常见在齿轮中心孔镶嵌含油轴套。然而，含油轴套油量有限，长时间工作后，常常出现含油轴套中的油干，导致中心孔直接干磨中心轴，出现噪音，甚至功能失效的情况。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种齿轮，来提高齿轮中心孔与中心轴之间的润滑。

一种齿轮包括两个相对设置的端面、轮齿、以及位于齿轮中心并孔贯通所述两个端面的齿轮中心孔，其特征在于，所述两个端面中的至少一个端面设置有至少一个由所述齿轮中心向外延伸的渐开线形状的端面凹槽，所述端面凹槽与所述齿轮中心孔连通。

在其中一个实施例中，所述端面凹槽的宽度由所述齿轮中心向着所述轮齿逐渐变窄。

在其中一个实施例中，所述端面凹槽的深度由所述轮齿向着所述齿轮中心逐渐加深。

在其中一个实施例中，在所述至少一个端面的端面凹槽为多个，所述多个端面凹槽将所述端面的面积等分。

在其中一个实施例中，在所述齿轮中心孔与所述端面凹槽相接处，开设有齿轮中心孔凹槽。

在其中一个实施例中，所述齿轮中心孔凹槽贯通所述两个相对的端面。

在其中一个实施例中，所述齿轮中心孔凹槽为弧形，所述齿轮中心孔凹槽的中间部分的深度比两端部分的深度大。

在其中一个实施例中，所述端面凹槽由所述齿轮中心孔延伸至所述轮齿。

在其中一个实施例中，所述齿轮为单旋向齿轮，所述端面凹槽相对于所述齿轮反旋向。

一种齿轮，包括第一端面、与所述第一端面相对的第二端面、位于齿轮中心并孔贯通所述第一端面和所述第二端面的齿轮中心孔，其特征在于，所述第一端面设置有至少一个由所述齿轮中心向外延伸的第一渐开线端面凹槽，所述第二端面设置有至少一个由所述齿轮中心向外延伸的第二渐开线端面凹槽，所述第一渐开线端面凹槽与所述第二渐开线端面凹槽旋转方向相同。

本发明实施例提供的齿轮，在端面上设置了由齿轮中心向外延伸的渐开线形状的端面凹槽。由于所述端面凹槽为渐开线形状，该齿轮在旋转时，端面上的润滑油在旋转力的作用下自然流到所述端面凹槽中，并由轮齿向着齿轮中心流动，从而流入齿轮中心孔中，大大提高了齿轮中心的润滑效率。

附图说明

图1为本发明一个实施例中的齿轮的结构示意图；

图2为本发明另一个实施例中的齿轮的第一端面的示意图；

图3为本发明另一个实施例中的齿轮的第二端面的示意图。

元件符号说明

齿轮 100，200

端面 110

端面凹槽 112

齿轮中心孔 120

齿轮中心孔凹槽 122

轮齿 130

第一端面 210

第一渐开线端面凹槽 212

第二端面 240

第二渐开线端面凹槽 242

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的齿轮。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参见图1，本发明一个实施例提供一种齿轮100，包括两个相对设置的端面110、轮齿130、以及位于齿轮中心并贯通所述两个端面110的齿轮中心孔120。所述两个端面110中的至少一个端面110设置有至少一个与所述齿轮中心孔120连通的端面凹槽112。所述端面凹槽112为渐开线形状，并且由所述齿轮中心向外延伸。所述端面凹槽112为渐开线形状是指所述端面凹槽112沿着渐开线延伸。

本实施例的所述齿轮100，使用时所述渐开线的方向与所述齿轮100的旋转方向相反。所述齿轮100在转动时，所述端面110上的润滑油流入所述端面凹槽112中。由于所述齿轮100的旋转方向与所述渐开线的方向相反，根据涡旋特性所述端面凹槽112内的润滑油会有向着齿轮中心流动的趋势，从而流入所述齿轮中心孔120中。流入所述齿轮中心孔120中的润滑油增加了所述齿轮100与安装在齿轮中心孔120中的转动轴之间的润滑。在其中一个实施例中，所述齿轮100为单旋向齿轮，所述端面凹槽112相对于所述齿轮100反旋向。

在一个实施例中，所述端面凹槽112的宽度沿着由所述齿轮中心向着所述轮齿130的方向逐渐变窄。所述齿轮100在旋转时，由于所述端面凹槽112的宽度沿着由所述齿轮中心向着所述轮齿130的方向逐渐变窄，使得润滑油更容易流入所述齿轮中心孔120中。并且，当所述齿轮100反向旋转时，还缓解了所述齿轮100在反向旋转时，齿轮中心孔120中的润滑油不易从所述断面凹槽112流出。

在一个实施例中，所述端面凹槽112的深度由所述轮齿130向着所述齿轮中心逐渐加深。进一步保证了所述端面凹槽112内的润滑油油流向所述齿轮中心孔120中，从而保证了所述齿轮中心孔120一直处于有润滑油的状态，保证了设备的可靠性，另外，由于所述端面凹槽112的深度具有的渐变特点，还缓解了所述齿轮100在反向旋转时，由于离心力的作用使润滑油远离所述齿轮中心孔120的情况。

在一个实施例中，在所述至少一个端面110的端面凹槽112为多个，所述多个端面凹槽112将所述端面110的面积等分。由于所述多个端面凹槽112将所述端面110的面积等分，使得所述多个端面凹槽112在所述断面110均匀分布，从而使得所述端面110上的润滑油可以均匀的流入所述多个端面凹槽112中，提高了将润滑油导入所述齿轮中心孔120的效率。从而进一步提高了润滑效果。

在一个实施例中，在所述齿轮中心孔120与所述端面凹槽112相接处，开设有齿轮中心孔凹槽122。所述齿轮中心孔凹槽122与所述端面凹槽112相互连接，从而可以使得所述端面凹槽112中的润滑油直接流入并存储于所述齿轮中心孔凹槽122中，从而进一步提高了润滑效率。可以理解，所述齿轮中心孔凹槽122的数量可以与所述端面凹槽112的数量相同。

在一个实施例中，所述齿轮中心孔凹槽122贯通所述两个相对的端面110。所述齿轮中心孔凹槽122的长度与所述齿轮中心孔120的深度一致，从而可以使得所述齿轮中心孔120在整个长度方向都具有润滑油分布，从而提高了润滑的效率。

在一个实施例中，所述齿轮中心孔凹槽122为弧形，所述齿轮中心孔凹槽122的中间部分的深度比两端部分的深度大。所述齿轮中心孔凹槽122在储油时，由于中间部分的深度比两端部分的深度大，可以使得所述齿轮中心孔凹槽122存储的油量多，并且不易流出，从而在所述齿轮100运转时，保证了所述齿轮中心孔120中持续有润滑油。

在一个实施例中，所述端面凹槽112由所述齿轮中心孔延伸至所述齿轮130。所述齿轮100在运转时，所述齿轮130上的润滑油可以通过所述端面凹槽112流入所述齿轮中心孔120中，从而进一步提高了润滑效率。

请参见图2及图3，本发明另一实施例提供一种齿轮200，包括第一端面210、与所述第一端面210相对的第二端面240、位于齿轮中心并孔贯通所述第一端面210和所述第二端面240的齿轮中心孔120。所述第一端面210设置有至少一个由所述齿轮中心向外延伸的第一渐开线端面凹槽212。所述第二端面240设置有至少一个由所述齿轮中心向外延伸的第二渐开线端面凹槽242。所述第一渐开线端面凹槽212与所述第二渐开线端面凹槽242的旋转方向相同。所述第一渐开线端面凹槽212与所述第二渐开线端面凹槽242与图1中的端面凹槽112相同，都是沿着由所述齿轮中心向外的渐开线延伸的凹槽。另外，图1中的齿轮100的所有其它结构也适用于图2及图3中的齿轮200。

本实施例的所述齿轮200，使用时所述第一渐开线端面凹槽212、所述第二渐开线端面凹槽242与所述齿轮200的旋转方向相反。所述齿轮200在转动时，所述第一端面210上的润滑油流入所述第一渐开线端面凹槽212中。所述第二端面240上的润滑油流入所述第二渐开线端面凹槽242中。由于所述齿轮200的旋转方向与所述第一渐开线端面凹槽212和所述第二渐开线端面凹槽242的方向相反。根据涡旋特性，所述第一渐开线端面凹槽212和所述第二渐开线端面凹槽242内的润滑油会有向所述齿轮200中心流动的趋势，从而流入所述齿轮中心孔120中，进而增加了所述齿轮200与安装在所述齿轮中心孔120中的转动轴之间的润滑。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。