碟刹系统的卡钳结构的制作方法

本发明有关于一种碟刹系统的卡钳结构，尤指可避免卡钳噪音的产生，以及可避免卡钳无效刹车行程的产生的碟刹系统的卡钳结构。

背景技术：

按，车辆尤指摩托车为提供一良好与稳定的制动效果，因此会设一碟刹系统1，该碟刹系统1至少具有一卡钳11及一碟刹盘12。

如图一所示，该碟刹系统1的卡钳11至少具有一活塞111、一可被该活塞111推动的来令片组112；该来令片组112包括有一组对向配置的来令片1121，每个来令片1121的一侧设有一背板1122，该背板1122的一侧设有填隙片1123，更明确的说该来令片组112的配置由内至外，依序为来令片1121、背板122、填隙片1123，该对向设置的来令片1121之间设置该碟盘12；藉此当该卡钳11的活塞111被刹车泵(图式中未示出)带动而作动时，该活塞111即藉由插销13所形成的导轨作用来带动该来令片组112作动，进而使该来令片1121来挟持该碟盘12，从而产生制动力俾使车辆形成刹车效果。

如图一所示，用的该碟刹系统1藉由上述构造，固然以能令车辆产生较佳的刹车效果；然而，当刹车动作完成后，该刹车泵不供应油液来推动该活塞111，此时该活塞111藉由设于该活塞111外周的弹性复位元件14来将该活塞111拉回原位，由于该来令片组112与该活塞111非连动，因此该活塞111被拉回到原位后，即与该来令片组112产生空隙，该空隙产生后当车辆的动力单元(引擎)运作所产生的震动，该震动会传递至该碟刹系统1上，此时该来令片组112因共震效应使会使该震动变大，因此会造成该来令片组112与该活塞111产生撞击而肇生噪音。

因此如何提供一种碟刹系统的卡钳结构，以有效解决碟刹系统卡钳的来令片组与活塞所产生的噪音的课题，已为车辆业者亟待解决的课题。

技术实现要素：

因此如何提供一种碟刹系统的卡钳结构，以解决常用碟刹系统卡钳的来令片组与活塞所产生的噪音的缺失，已为摩托车业者亟待解决的课题。

本发明主要目的提供一种碟刹系统的卡钳结构，主要乃在于克服常用碟刹系统的卡钳因动力单元所传递的震动而产生噪音的缺失。

为此，本发明的主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该卡钳包括有一卡钳缸体、一与该卡钳缸体对向设置的卡钳座体、一设于该卡钳缸体内的活塞、一设于该卡钳座体内的来令片组，该来令片组包括有第一来令片组及第二来令片组，该第一来令片组具有第一来令片及第一背板；该第二来令片组具有第二来令片及第二背板；该第一来令片组及第二来令片组成对向设置，该第一来令片组及第二来令片组之间保持有一定的间距，藉此该二来令片之间可供一碟盘容设，该第一背板朝活塞方向设有定位件，该活塞外周设有凹槽，该定位件具有一插入部，该插入部可插嵌于该凹槽内，藉此来令该活塞与该第一来令片组形成可连动的连结。

本发明的另一主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该卡钳缸体的二端侧设有二锁固孔，该二锁固孔内各自锁设有插销，卡钳座体的二侧端对应该卡钳缸体的锁固孔设有二穿孔，该插销锁设于该锁固孔后穿入该穿孔内；该插销其中之一可形成为一枢轴，该卡钳缸体可以该插销所形成的枢轴自由的于该卡钳座体上摆动，设于该第一背板与该活塞之间的该定位件位于该作为枢轴的插销的中心与该活塞的中心假想连线上。

本发明的另一主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该定位件还包含有一固定部；该第一背板设有固定柱，该固定部固设于该第一背板的固定柱上；该插入部的端头略向下倾斜。

本发明的另一主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该插入部的二端侧可进一步形成一弧形端。

本发明的另一主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该定位件为一略成z字形且略具弹性的勾体。

本发明的另一主要技术手段在于提供一种碟刹系统的卡钳结构，该定位件具有一插入部及一固定部，该插入部与固定部之间具有一插入高度，该活塞凹槽的承压面与活塞的底端之间具有一抵压高度，该插入高度小于该抵压高度。

本发明的另一专利申请主要技术手段，该固定部铆固于该第一背板的固定柱上。

本发明藉由专利申请主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该第一背板朝活塞方向凸设有定位件，该活塞外周设有凹槽，该定位件具有一插入部，该插入部可插嵌于该凹槽内并抵压于该承压面上，藉此来令该活塞与该第一来令片组形成可连动的连结，藉此来令该活塞与该第一来令片组连动，进而可有效消除卡钳噪音的产生，并可避免卡钳无效刹车行程的产生。

本发明藉由专利申请另一主要技术手段所能达成的功效在于：藉由设于该第一背板与该活塞之间的该定位件位于该作为枢轴的插销的中心与该活塞的中心假想连线上，藉此可便利该卡钳的组装。

本发明藉由专利申请另一主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该定位件还具有一固定部，该第一背板设有固定柱，该固定部固设于该第一背板的固定柱上，该插入部的端头略向下倾斜，藉此可提升该定位件的插嵌定位的效果。

本发明藉由另一专利申请主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该插入部的二端侧可进一步形成一弧形端，藉此可便利该定位件的插入部插入该活塞凹槽内。

本发明藉由另一专利申请主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该定位件为一略成z字形且略具弹性的勾体，可便利该卡钳的组装。

本发明藉由另一专利申请主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该定位件具有一插入部及一固定部，该插入部与固定部之间具有一插入高度，该活塞凹槽的承压面与活塞的底端之间具有一抵压高度，该插入高度小于该抵压高度，藉此可令该活塞的抵压部对该第一来令片组形成预压力，进而可确保该定位件的插嵌的效果。

本发明藉由另一专利申请主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该固定部铆固于该第一背板的固定柱上，藉此可便利定位件的组设。

附图说明

图一是常用碟刹系统的卡钳的示意图。

图二是本发明碟刹系统的卡钳分解图。

图三是本发明碟刹系统的卡钳剖视图。

图四、五是本发明碟刹系统的卡钳组装动作图。

具体实施方式

为能更容易地了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后；

首先，请参阅图二、三所示，本发明的碟刹系统的卡钳2包括有一卡钳缸体3、一与该卡钳缸体3对向设置的卡钳座体4、一设于该卡钳缸体3内的活塞5、一设于该卡钳座体4内的来令片组6及一可将该来令片组6与该活塞5固定的定位件7。

如图二、三所示，该卡钳缸体3至少具有一油室31及一入油口32，该油室31可供该活塞5容置，该入油口32连接刹车总泵(图式中未示出)，藉此该活塞5可被来自刹车总泵的刹车油推动，而于该油室31内作动作；该卡钳缸体3的二端侧设有二锁固孔33，该二锁固孔33内各自锁设有插销34。

如图二、三所示，该卡钳座体4的二侧端对应该卡钳缸体3的锁固孔33设有二穿孔41，该穿孔41为盲孔，藉此该插销34锁设于该锁固孔33后再穿入于该穿孔41上，进而来使该卡钳座体4锁固于该卡钳缸体3上；该卡钳座体4具有一容置空间42，该容置空间42可供该来令片组6设置。

如图二、三所示，该活塞5设于该卡钳缸体3的油室31内，该活塞5可被来自刹车总泵的刹车油推动，而于该油室31内作动作，进而可推动该来令片组6作动；该活塞5的外周下部朝该卡钳座体4方向设有环状凹槽51；该活塞5外周并于该凹槽51上方设一回位弹性元件52；该活塞5由该凹槽51的承压面511与该活塞5的底端5a之间具有一抵压高度c。

如图二、三所示，该来令片组6包括一第一来令片组61及一第二来令片组62，该第一来令片组61具有一第一来令片611及一第一背板612；该第二来令片组62具有一第二来令片621及一第二背板622；该第一来令片组61及第二来令片组62成对向设置；该第一来令片组61及第二来令片组62之间保持有一定的间距，藉此该二来令片61之间可供一碟盘8容设；该第一来令片组61朝该卡钳缸体3方向设置；更明确的说，该第一来令片组61邻近该活塞5，该第一背板612朝该活塞5方向凸设有一对固定柱6121。

如图二、三所示，该定位件7以铆固方式固设于该第一背板612的固定柱6121上；该定位件7对应于该第一背板612的固定柱6121而具有一对；该定位件7为一略成z字形且略具弹性的勾体，该定位件7具有朝向该活塞5的凹槽51凸设插入部71及固定于该第一背板612固定柱6121上的固定部72，该插入部71与该固定部72之间具有一插入高度d，该插入部71可插入该活塞5的凹槽51内，该插入部71为能稳固的插设于该活塞5的凹槽51内，该插入部71进一步可形成端头略向下倾斜设计，藉此可令该插入部71插入该活塞5的凹槽51内后具有一稳定的插设定位的效果；另为便利该插入部71可便利插入该活塞5的凹槽51内，该插入部71的二端侧可进一步形成一弧形端711。

如图二、三、四、五所示，本发明碟刹系统的卡钳2实施，首先将该活塞5安装于该卡钳缸体3的油室31内，再以任一插销34锁设于该卡钳缸体3的锁固孔33再穿入于该卡钳座体4的穿孔41上，藉此该插销34可形成为一枢轴34a，藉此该卡钳缸体3可以该插销34所形成的枢轴34a自由的于该卡钳座体4上摆动；该卡钳座体4的容置空间42内安装该来令片组6，该第一背板612上固设一对的该定位件7，更须一提的是，该定位件7位于该作为枢轴34a的插销34的中心与该活塞5中心假想连线a上，藉此可便利该定位件7插嵌于该活塞5的凹槽51内；藉此即可将该卡钳缸体3以先前已锁设的该插销34为枢轴34a转动，来令该卡钳缸体3与该卡钳座体4成相对应的设置，此同时该定位件7的插设部71可藉由该弧形端711来轻易的插入该活塞5的凹槽51，进而来使该来令片组6邻接该活塞5侧的该第一来令片组61与该活塞5形成邻接与固定定位，亦即可藉由该定位件7的该插入部71与该固定部72之间的插入高度d，小于该活塞5抵压部52与凹槽71之间的抵压高度c，来令该定位件7对该活塞5形成预压，进而可使该活塞5对该第一来令片组61形成预压，更进一步说，可使该活塞5确实的抵压于该第一来令片组61上而可形成一连动的连结关系；更明确的说，藉由该定位件7来令该活塞5与该第一来令片组61可形成的固定定位的连动效果。

承上述，当刹车动作完成后，该活塞5被该回位弹性元件52回复原位时，本发明碟刹系统的卡钳2藉由上述的构造可令该第一来令片组61与该活塞5形成一固定定位连动效果，从而该第一来令片组61可与该活塞5同步的回到原位，藉此可避免该第一来令片组61与该活塞5之间产生间隙，以及可避免该第一来令片组61与该活塞5因车辆动力单元所传递过的震动而产生碰撞，进而可消除该碟刹系统的卡钳2的噪音。

本发明的主要功效在于，藉由该第一背板612朝活塞5方向凸设有固定柱6121，该固定柱6121上设有定位件7，该活塞5外周设有凹槽51，该定位件7具有一插入部71，该插入部71可插嵌于该凹槽51内并抵压于该承压面511上，藉此来令该活塞与该第一来令片组形成可连动的连结，来令该活塞5与该第一来令片组61连动，进而可有效消除卡钳2噪音的产生，并可避免卡钳2无效刹车行程的产生。

本发明的第一功效在于，藉由设于该第一背板612与该活塞5之间的该定位件7位于该作为枢轴34a的插销34的中心与该活塞5的中心假想连线a上，藉此可便利该卡钳2的组装。

本发明的第二功效在于，藉由该定位件7还具有一固定部72，该第一背板612设有固定柱6121，该固定部72固设于该第一背板612的固定柱6121上，该插入部71的端头略向下倾斜，藉此可提升该定位件7的插嵌定位的效果。

本发明的第三功效在于，藉由该插入部71的二端侧可进一步形成一弧形端711，藉此可便利该定位件7的插入部71插入该活塞5凹槽51内。

本发明的第四功效在于，藉由该定位件7为一略成z字形且略具弹性的勾体，可便利该卡钳2的组装。

本发明的第五功效在于，藉由该定位件7具有一插入部71及一固定部72，该插入部71与固定部72之间具有一插入高度d，该活塞5凹槽51的承压面511与活塞5的底端5a之间具有一抵压高度c，该插入高度d小于该抵压高度c，藉此可令该定位件7对该第一来令片组61形成预压力，进而可确保该定位件7的插嵌的效果。

本发明的第六功效在于，藉由专利申请的另一主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该固定部72铆固于该第一背板612的固定柱6121上，藉此可便利定位件7的组设。

综上所述，本发明的碟刹系统的卡钳结构，藉由上述的构造，确实能达成所诉求的功效及目的，已具备新颖性、实用性及进步性的要件，依法提出发明专利的申请，祈请贵审查员的详鉴，惠赐准予发明专利的审定，至感德便。

【符号说明】

1碟刹系统

11卡钳单元111活塞

112来令片组1121来令片

1122背板1123填隙片

12碟盘13插销

14回位弹性元件

2卡钳

3卡钳缸体

31油室32入油口

33锁固孔34插销

34a枢轴

4卡钳座体

41穿孔

42容置空间

5活塞

51凹槽511承压面

5a底端

6来令片组

61第一来令片组

611第一来令片612第一背板

6121固定柱

62第二来令片组

621第二来令片622第二背板

7定位件

71插入部711弧形端

72固定部

8碟盘

a插销的中心与该活塞中心假想连线

c抵压高度d插入高度